卧龙采埃孚杨林：规模化、立体化布局是破局的关键

2023年6月26-27日，由NE时代主办，巨力自动化总冠名，巨一动力、中车时代电气、上海电驱动战略合作，华为数字能源、智新科技生态合作的“2023（第三届）全球xEV驱动系统技术暨产业大会”在上海嘉定如期举行。

在27日驱动电机新技术和新工艺分论坛上，卧龙采埃孚总工程师杨林先生分享的主题是“新技术趋势下企业的应对策略”。杨林先生表示，面对激烈的行业竞争和技术快速迭代，卧龙采埃孚通过上下游、多领域布局，增强立体作战能力，强化自身规模效应，以更快、更好的适应市场需求。

以下是演讲实录。

卧龙集团介绍

作为卧龙整个集团，我们不仅有制造业还有金融投资以及房地产，整个集团一直大力投入和拓展新能源业务的开展，我们在全球有39个基地，18000名员工。从这张图上可以看到，我们在美洲还有欧洲尤其还有印度、越南还有在国内我们有很多的制造基地和工厂。然后研发这一块目前以在绍兴上虞为主，新能源板块这块我们目前在塞尔维亚有一个电机工厂，在北美墨西哥也给我们留好了一块地，现在的话我们怎么做的问题。

至于在整个卧龙对集团下面的话，我们新能源所有的业务都是装在卧龙采埃孚汽车电机公司这样事业部下面，当然我们有很多的其他事业部，比如说大型驱动、工业驱动包括日电还有特种电机。

从整个卧龙在1984年开始创立以来，然后在整个的民营企业发展史上，我们也是走过来也还是很精彩的，我们是收购了很多的外部企业，然后增强我们自身的竞争力。这里面可能比较出名有像啸驰电机，用在很多台架上面，品牌有AVL台架等，都是卧龙生产的。

还有我们把美国GE电机业务在墨西哥那边是买下来的，这也是为什么我们在墨西哥有工厂的，例子不举太多，作为合资公司我们现在大概规模10个亿，研发的话大概有160余人，目前员工是800多人。我们跟采埃孚股比比例是三比一关系。对于新能源事业部来说，我们使命是以科技驱动未来，为世界提供不竭动力，愿景是一流电机服务商。

当前市场现状及卧龙采埃孚对市场的看法

当前市场是如何的呢？我们现在新能源乘用车每个月都在创新高，看起来增长势头非常喜人。但是大家可以看到我在右边的，随着整个市场容量的增加，其实对于主机厂来说，它自制的比例也是在同步增加的，真正能够给到第三方供应商或者外部供应商比例的话，实际上没有那么多的。

总结来看，主机厂现在都纷纷成立自己的电驱公司，为了掌握这样动力核心技术，同时的话外购比例相应减少了。另外像A级或者A00级已经基本上接近饱和，所以现在都是大家在争抢B级和C级市场。

第三个就是整个技术迭代非常快，从昨天到今天的话，大家都在分享各种不同的技术，每家都有自己的一技之长，尤其还有一个开发时间也比较短，整车的话现在已经缩短到一年时间了，其实对于供应商来说的话，可能时间更短，对产品的需求是又要好、又要快还要便宜。

然后的话还有一个就是现在上游冲片包括设备厂等供应商也开始搞电机生产了，内卷是很严重的。最后一个是乘用车的话它的趋向于多合一，以后对于电机产品可能是定制化开发或者铁芯需求可能会越来越多。

第二是在商用车这一块，商用车我们的一个看法，就是目前在微面和重卡这一块，电动化的势头非常明显，还有路权开放，导致2023年开始，在4.5吨轻卡电动化速度也会加快，现在目前在商用车这块，他们还是以外采为主，但是也开始在自己去配置自己的一个电驱开发和自主开发生产能力，所以后面他们会资质比例会有很明显的提升。

很明显的趋势特点，商用车在以前可能是电机加减速器，再挂一个控制器也开始要变成三合一驱动桥，同时还要叠加扁线的技术。客车这一块，目前是以外购为主的，未来五年目前看的话，也是增长可能是已经放缓了，而且在新能源客车这一块，整个市场其实已经基本上饱和了，后续也就是一些存量更新，以及可能在海外市场会有一波短期的小增长。

这个是工程机械，工程机械它是有一些电力叉车或者电力挖掘机、装载机以及电摩，市场特点是非整车厂研发能力比较弱，所以他们在外面不光只买一个电机，可能想买的是一个电机+控制器，甚至电机+控制器+减速器三合一产品。他们也知道电动化是大势所趋了，所以现在基本上所有的行业头部企业，他们都在做电动化的战略布局。

在工程机械中，叉车电动化基本上是发展比较快的，而且市场占比也已经很大了，但是在装载机和起重机这一块比较慢，估计从今年未来三年，会进入快速的发展期。现在新技术的话，就是我主要想谈一下，首先第一从电机这一块，我们对电机是产生5个角度进行维度评价，高静谧、NVH要好，效能高、集成度高、安全性高、价值要高。

分解成下面这一块就是从EMC、NVH、重量、动力性经济性、热管理、水管理耐久、主被动高压安全，这是我们要对电机做的定义。

电机新技术及挑战

我们从整个行业带来的挑战，所有的都在说，电机肯定是要扁线化的，扁线现在我这里面列举了一些不同工艺或者不同设备，这个是对我们卧龙来说一直是比较困扰我们的，因为扁线投资规模很大，可能至少都是千万级，如果投一个10万或者15万一年产能都是在5000万规模甚至更贵产线成本下去，但是在整个扁线大的名词下面，它有很多的细分方向。比方说去漆皮，我们有机械的去漆皮，用刀片去剥漆皮，也有激光去漆皮，又冒出来离子去漆皮，到底哪个是主流，大家怎么投都是需要考虑的。

还有I-pin在联电推广的，后来干着干着又出来了Hairpin，然后后来是X-pin，然后又是Wave Winding。当然纸成型也有很多（O型、C型、B型、S型），焊接传统用Tig焊，现在趋势大家想上激光焊，但是激光焊大家又遇到飞溅、飞渣，清洁度遇到这些挑战，然后如果说要配合X-pin的话，是不是要开发超低温冷焊，所以现在方向很多，包括涂覆也是的，现在大家都用涂覆粉，但是也有液态的浸漆工艺也有。

浸漆就更多了，有电加热滴漆、浸漆、真空浸漆、真空压力浸漆、EUV浸漆、树脂灌封，在不同结构需求、工艺需求等等多种变量下，对于企业来说我们做投资或者做产品方案选型的时候，我们遇到经常会被挑战的就是你的产品是不是有足够的综合竞争力，你的竞争力能够保持多长时间。

还有一个从整个系统级别来说，电驱的多合一高速高压油冷还有辅驱异步趋势比较明显，首先多合一这里展示的是八合一系统，大家想去降本，以前二合一变成了三合一，三合一变成六合一，甚至现在已经出来十合一了，就是追求极致成本，诞生了多合一产物。

为了追求高速，我展示的特斯拉碳纤维包覆，还有油冷这一块向心式冷却，中间下面是我们卧龙采埃孚比较传统的一个铝转子的样品，也是现在从去年或者从前年下半年开始，整个行业内大家又掀起了把异步机从铜转子变成铝转子技术方向来，主要为了搞降本。

包括在自粘性铁芯，刚才前面我看也有介绍，这一块我们卧龙采埃孚也是做了技术储备，这里是一个打样的短视频。接下来我就想跟大家分享一下，我们卧龙在基于这样的市场背景下面，我们是怎么去思考的。

卧龙采埃孚的应对策略

首先的话竞争格局这一块，从主机厂到tier1还有上游这边冲片和设备厂，大家都在拓展像电机这一块业务，带来对电机这样的公司来说，生存空间受到了上游和下游挤压。作为卧龙采埃孚的话，我们列出来要继续保持一个高速增长，跑赢行业大盘，还有就是说我们是要占据行业的主赛道，“卡位”进行营销。创新商业模式，提高盈利能力，以及敏捷型开发，加快扁线产业化。

内部我们要进行精细化管理，来增强内生发展动能，还有就是打造一支车规级专业管理队伍，联合兄弟单位协同作战抢市场。

这个第一个我想就是展示，现在在市场上异步机大家有两个技术流派，一个是离心式的浇铸，还有一个就是高压的压铸，那其实在卧龙来说的话，我们在2012年时候，就已经开发了自主离心式浇铸技术，不是说我们卧龙没有，我们卧龙很早就有了，但是2017年时候，那个时候跟奔驰开始接触，跟采埃孚奔驰项目接触的时候，我们一开始也是用的离心式的浇铸去打的样，就是从气孔这一块，外观看上去很好，但是做这样的性能和强度实验的时候达不到客户要求。

所以后面我们是采用了高压压铸的异步铝转子这样的技术方案进行量产的，所以从奔驰的项目量产至今，我们累计的量产应该有20多万套了，所以在这个领域的话，我们是行业领先的铝转子电机供应商。

第二个就是商业模式，我们从以前第一曲线，也就是做纯粹的电机发展到今天我们要进入了第二曲线，第二曲线我要有一些新的技术导入进来，提升我电机产品在市场上的竞争力，同时再布局第三曲线，也就是说我在一些细分市场，要去做电机+电控甚至是电机+电控+减速器这样的组合，去卡主赛道。我们归纳一下三条曲线。

在整个的研发能力这一块的话，我们是通过这样的一个EV技术中心，在集团这样的研究院做前端的技术开发，同时我们跟采埃孚这边，也是在新的技术包括新的产品这一块，也是做定期的交流，然后同时，还有一个优势就是说我们在大型驱动或者工业驱动这一块我们是可以有一些技术可以移植到汽车领域来的，因为大家现在天天说我从400V变成800V等等，在汽车这一块这些都是新东西，但是对于卧龙来说，在工业领域，我们早就已经有量产成熟产品了，因为像电压我们的大型驱动和工业驱动都已经有几千V电机已经开始给客户了，都已经做很多年了，包括高转速电机也是一样的，我们卧龙也有三万转以上的电机也给客户供货，对我们来说，如果汽车行业需要我们可以把这些技术从其他的事业部拿过来，这块我们是有经验积累的。

然后内部的话我们也是在协同我们的兄弟单位，增加我们的立体作战能力，左边我们有自己的冲床，还有我们的冲压车间，然后在右边的话我们也在有自己的扁线in house团队。在开发的体系，开发的标准这一块，我们也是全面对标目前一线的主机厂，从上面看，我们是大家在行业内经常谈到的APQP质量的流程。

当然下面的话我们产品开发流程的话，也是按照从商业机会一直到项目结项，这样的话来做到车规级管理，打造车规级团队，交付车规级产品。从我们的技术产品型谱来看，我们从小直径146到大直径的530，我们所有的型号我们都是品类都是齐全的，这也是为什么现在很多客户愿意找卧龙采埃孚来做，因为我们已经有现成的平台，只需要做一下选型，然后的话可能做一些略微修改，就可以给它供货了。

当然从整个市场的技术发展趋势来说的话，我们现在在扁线投入这一块会更聚焦于180和220这两个平台，同时围绕这两个平台进行技术深挖，像自粘性铁芯还有超高转速以及超高效率，这些东西我们都要全部放到这两个平台上，给客户进行一个技术的赋能。

最后作为卧龙采埃孚，我们的一个思路，就是生产一代、研发一代和储备一代，生产这一代可以看到，我们有给宏光mini EV供的小电机，给发动机上配的48V的BSG电机和商用车上配的电机，今天到2022年下半年到今年上半年，我们已经研发一代，中间看我们有800V的铝转子，以及我们的扁线电机以及我们电机+控制器给商用车这样的车桥系统集成产品，以及在最右边的重型卡车的大电机，这个大电机的话它的扭矩达到了15000nm，照片上受限PPT版面我没有办法把它完全展示。储备这一块就是上面提到的，我们会围绕180和220电机平台，把我们所有最强的技术全部赋能上去，然后在我们认可或者说我们认为可以产生价值主赛道上面，进行布局，跟客户进行深度绑定进行开发。

从昨天上午的话，我也听到曾总说了，现在中国的企业是不是要出海。我们去到海外去，我觉得作为卧龙采埃孚我们天生就有这样的基础上，现在就是产品，我们也希望能够跟咱们这边更多的合作伙伴一起，然后看怎么一起打造出好的产品，不仅在国内，咱们把基本盘打扎实，同时也一起能够去海外拓展我们的市场。

以上是我今天的分享，谢谢大家！