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败光170亿，又一家新势力倒下，9年一辆车都未能造出

超负荷

在早期新势力群雄逐鹿的时代，冒出过不少只玩概念，却始终无法完成车型量产的企业，“PPT造车”这个梗也正是在当时的环境下产生。

败光170亿，又一家新势力倒下，9年一辆车都未能造出 日前，又一家早期的新势力神奇破产清算，它就是烧光了170亿，愣是一辆车都没造出来的奇点汽车。

奇点汽车的CEO沈海寅，曾是360的副总裁，更早的履历还在金山软件集团当过副总裁，这些优越背景的加持下，各路资源和投资蜂拥而至，让其在开局之初备受期待。但由于没有造车经验，而且“胃口”太大的缘故，最终还是玩砸了。

败光170亿，又一家新势力倒下，9年一辆车都未能造出比如还没有老老实实把首款车型IS6量产，就上赶着成立智点汽车，试图发展新能源商用车。而后又成立了主打电动摩托车的鲨湾科技，而后又宣布自研智能驾驶、车联网、商用车电动平台等。这么短的时间，商业版图扩张过于迅速，投资人的钱花的一干二净，最终却一头不投，啥也没能成功落地。

另一方面，早期很多新势力车企喜欢宣扬互联网造车思维，。奇点汽车的CEO沈海寅也不例外，作为互联网行业深耕15年的“大佬”，深谙其中之道。所以在公司成立初期，他就公开表示过要采用小米模式卖车。简单来说就是硬件不赚钱，主要靠配套软件增值和服务收费，获取利润。所以其实也可以理解奇点汽车为何要孤注一掷的大量扩张业务版图，因为不同领域的产品最终都可以成为软件配套服务赚钱的根基。

败光170亿，又一家新势力倒下，9年一辆车都未能造出但恐怕令沈海寅万万没想到的是，最终这些想象不仅是不切实际的空中楼阁，最终甚至连一辆车都没造出来。据悉，奇点汽车还曾把无法量产的罪责推给代工厂，但代工厂方面表示原因其实是奇点汽车的资金不到位。

当年政策驱动下，数十家新势力群雄逐鹿的“黄金”时代已然过去，如今市场驱动下的竞争更为激烈，没有本事的新势力倒下似乎早已见怪不怪。

来源：第一电动网

作者：超负荷

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奇点汽车

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