6月新能源销量：“BAT”领跑，长城汽车回归“2万+”
近日，乘联会公布了6月份零售销量情况。与往年相比，2023年上半年的车市整体疲软；但在新能源板块，仍然呈现出了较强的增长趋势。
据报告显示：
（1）2023年6月，国内狭义乘用车市场的零售销量，为189.4万辆，环比增长8.7%，同比下降2.6%；
（2）其中，6月的新能源乘用车零售销量，为66.5万辆，环比增长14.7%，同比增长25.2%，渗透率达35.1%。
（3）2023年1-6月，国内狭义乘用车市场的零售销量，累计达952.4万辆，同比增长2.7%；
（4）其中，1-6月的新能源乘用车零售销量，累计达308.6万辆，同比增长37.3%，渗透率达32.4%。
“BAT”领跑，长城汽车回归主流
了解完整体的车市行情，接下来让我们来重点关注新能源板块的细分情况。首先，来看各大新能源厂商的零售销量排名：
需要说明的是，本次的统计口径为零售销量，而非批发销量。
例如特斯拉中国，其在2023年6月的批发销量为93680辆，包含了19468辆的出口销量、以及74212辆的零售销量。
而比亚迪这类以国内市场为主的车企，因为经销商需要备货，就导致了其批发销量、零售销量之间存在差距。
说回正题，在6月份的厂商排行榜中，TOP3已经形成了汽车界的“BAT”。除了遥遥领先的比亚迪之外，特斯拉、广汽埃安的月销量，均能跨过4万辆的门槛。
榜单中的No.4-No.8，是目前新能源厂商的主流梯队。比如吉利汽车、长安汽车等车企，其月销表现均能维持在2-4万辆的区间内。
至于No.9、No.10(零跑汽车、哪吒汽车)，则是造车新势力之中的后起之秀，顶替了原来小鹏、蔚来的原有位置，月销保持在1万辆左右的水平。
此外，还有两点值得关注：第一，上汽通用五菱，是6月份销量下滑最严重的车企，相对应的是——宏光MINI EV的销量走弱；
第二，长城汽车在5月、6月，终于稳定在了新能源月销“2万辆+”的主流梯队；今年其余的时间里，长城汽车只在4月份，新能源月销量能够迈过“万辆以上”的门槛。
取得如此成绩，长城汽车近期的新车功不可没，例如4月上市的魏牌蓝山DHT-PHEV（指导价：27.38-30.88万元），其6月的销量为5506辆。
纺锤型市场，“10万+”轿车是主流
再来看看新能源轿车市场，比亚迪秦家族（秦PLUS新能源、秦Pro新能源），拿下了6月的新能源轿车销冠。
在价格结构方面，2023年的新能源轿车市场——从此前“两头大中间小”的杠铃型结构，演变为“两头小中间大”的纺锤型结构。定价在“10-20万”区间内的小型轿车、紧凑型轿车，已经成为了新能源轿车市场的主力；
例如比亚迪海豚（指导价：11.68-13.68万元）、埃安S（指导价：13.98-18.98万元），其2023年上半年的销量增长十分亮眼。
而8万元以下的微型车市场（例如五菱宏光MINI EV），正逐渐萎缩；20万以上的中高端市场（例如比亚迪汉、Model 3），也趋于稳定。
该趋势最明显的表现，是在纯电市场——据乘联会数据显示：2023年1-5月，微型车的市场份额，正在不断下降；与之相对的是，小型车、紧凑型车，其市场份额正不断上升。
随着消费环境出现变化，微型电动车的代表——五菱宏光MINI EV，其2023年上半年的月均销量，降低至约2.2万辆；作为参考，其2022年的月均销量，约3.3万辆。
不过五菱汽车应感到庆幸的是：作为替代，五菱缤果的月销量，已经逐步提升至1.5万辆的水平，一定程度上抵消了前者销量下滑带来的负面影响。
Model Y一马当先，理想异军突起
接下来，我们再看看新能源SUV板块。
而在2023年上半年，新能源SUV市场中累计销量超过10万辆车型，共计有三款。
Model Y依然一马当先，该车也是唯一的一款上半年零售量突破20万辆的“单一车型”；其余的两款车，分别是比亚迪宋家族（宋PLUS 新能源、宋Pro新能源）、以及比亚迪元PLUS。
另外，理想汽车也非常值得关注。
今年上半年，理想汽车的累计销量为139117辆，已经超过了2022年的年度总销量（133246辆）；
基于“L系列”三兄弟的出色表现，理想汽车在今年6月份，终于突破了“月销3万辆”的大关；要知道，就算是其中最便宜的理想L7，指导价也要31.98万元起步。
新车方面，近期也流出了关于“理想L6”的相关谍照。假如新车能够继续热卖，或许理想汽车将成为第一个“月销突破4万辆”的新势力品牌。
结语
2023年上半年，新能源车市并未表现出“淡旺季”的情况，而是罕见地出现了“连续环比上涨”现象。
其中，自主品牌是主要的受益人。据乘联会数据显示：2023年上半年，自主品牌的新能源渗透率高达58.8%；相比之下，主流合资品牌中的新能源渗透率，仅有3.7%。
当然了，合资品牌也不会坐以待毙。在前些天，坊间就传出了“奥迪集团欲向中国品牌购买电动平台授权”的消息。如果此事成真，那对于中国汽车产业来说，无疑是好消息。
毕竟一个曾经俯视你的家伙，如今却选择与你寻求合作——这本身就是巨大的进步。
