31.98-32.68 万元,搭载云辇 -C 系统,腾势 N8 正式上市
8 月 5 日晚,腾势品牌第三款车型腾势 N8 正式上市,售价区间为 31.98-32.68 万元。
腾势 N8 共有 2 款车型,分别为:四驱超混旗舰七座版 31.98 万元、四驱超混旗舰六座版 32.68 万元。
新车长宽高分别为 4949/1950/1725mm,轴距为 2830mm,定位为中大型 SUV。
外观方面,腾势 N8 共有夜阑黑、极夜绿、晌雅蓝、破晓灰、皓日白六种外观颜色。
新车前脸采用腾势家族式设计语言进行打造,与腾势 N7 的前脸外观相似。狭长的大灯组配合饰条和中间腾势 logo 相连,灯带内部光源采用横向布局。与腾势 N7 不同的是,腾势 N8 在前脸两侧新增了獠牙状的日行灯,前脸采用大量横向线条设计,增强了前脸的冲击感。
车身侧面,新车整体线条较为圆润,狭长的腰线中和了圆润的感觉。腾势 N8 没有像腾势 N7 一样使用隐藏式门把手设计,而是改回了传统传统门把手。新车车顶采用悬浮式设计,车顶线条到车尾部分略微下溜,再配合上两款大尺寸轮毂,使得整车在设计上兼具力量感与灵动感。
除此之外,为彰显运动性能,在性能版的后车窗部分添加了腾势的 logo 标识。
车尾部分,新车尾部较为圆润的线条勾勒出较为方正的尾部造型,呈梯形设计。腾势 N8 采用贯穿式双翼尾灯设计,下方则为腾势的英文标识「DENZA」。纯电版车型与混动版车型尾部设计区别不大,用户可能仅能通过尾标进行区分。
来到新车内饰部分,腾势 N8 内饰采用简约风格设计,共有銮年棕、磐石灰、旷达米三种颜色。
新车车内配备 15.6 英寸悬浮式中控屏、 10.25 英寸全液晶仪表以及 12 英寸抬头 HUD,并配备双幅式方向盘。为提升车内的豪华度,腾势 N8 车内采用水晶档把、星空风格装饰灯带,同时,官方称,腾势 N8 在所有可接触面都采用 Nappa 真皮座椅。
除 12 向与 8 向的电动调节功能外,腾势 N8 主驾座椅还有记忆功能,还包括了方向盘、外后视镜等功能的记忆。在座椅的灵活性上,腾势 N8 六座版本可将三排座椅同时放倒,七座版本不仅可以将二三排座椅同时放倒,而且它的每个座椅都能单独放倒,用户可根据自身需求进行调节。
智能辅助驾驶方面,腾势 N8 搭载腾势 Link 超智能交互座舱,可实现仪表屏、抬头 HUD 以及中控屏的三屏联动。新车采用腾势 Pilot 智能辅助驾驶系统,全车搭载 24 个传感器,能够实现 L2+ 级别智能辅助驾驶,同时,在HWA高速公路辅助驾驶功能下,该车可在 60-130km 速度内,保持横、纵向控制,并通过拨杆实现自动变道。
动力方面,腾势 N8 搭载 DM-p 超级混动系统,配搭 EHS 电混系统 + 1.5T 骁云 40.12% 高热效率发动机,电机综合功率为 360kW,零百加速时间为 4.3s。
据官方介绍,腾势 N8 在腾势 X 奔驰底盘调校的基础上,经过升级换代后搭载云辇-C 智能阻尼车身控制系统和 CCT 舒适控制技术。
云辇-C 智能阻尼车身控制系统由四个电控减振器、两个加速度传感器组成,通过悬架、驱动、制动的协同,减少车辆点头;而在 CCT 舒适控制技术下,以六活塞前定钳、后浮钳的组合形式,能够在突发状况下有效提升刹车性能。
两者的共同作用下,确保腾势 N8 在具有四驱越野能力的同时,拥有较强的脱困能力,提升车辆的安全性。
电池方面,腾势 N8 配备 45.8kWh 的混动专属刀片电池,两款车型 NEDC 纯电续航里程分别为 216km 和 1030km,馈电油耗为 6.45L / 100km,并支持 90kW 快充。
除腾势 N8 外,近期在 MPV 市场表现较佳的腾势 D9 推出了 DM-i965 尊享型车型,售价为 34.98 万元。该车型纯电续航里程为 98km,具备 45kw 快充和 6kw 对外放电,预计将在 10 月份开启交付。
腾势 N8 能够延续腾势 D9 在所处细分市场的表现,在中大型 SUV 市场上获得令人满意的销量吗?时间会告诉我们答案。