宁德时代首次发布会悬念拉满，快充时代就要来了？

行业龙头的一举一动，都会备受关注。之所以这么说，是因为就在前些天，宁德时代官方微信公众号发布了一则消息，预告即将在8月16日发布新品。

这则消息是10点05发出来的，仅仅只过了十分钟，就有业内朋友在微信上向我打探：宁德时代这是要发啥新品？这对市场会有什么影响？

既然要“分析分析”，那就专门写一篇文章吧。

01

长续航的开拓者，要普及快充了？

发布会前新品信息必然高度保密，所以，我们只能通过一些“蛛丝马迹”“草蛇灰线”来管中窥豹。

我仔细读了好几遍预告文案，把其中有两个颇具暗示意味的信息点框了出来：

宁德时代在预告中强调“科技不是为了满足少数人的需求”，这很可能说明这次要发布的新品，是满足“大多数人”需求的产品。

再来看高管发言中的“草蛇灰线”。

在六月初的2023年世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群提出了科技平权的目标，希望人人都能用上好电池。

而宁德时代首席科学家吴凯在演讲中透露，一款能够充电10分钟实现400公里续航的电池将会在年底量产。

此后宁德时代首席制造官倪军在出席2023年夏季达沃斯论坛时再次提到这项充电10分钟、可实现400公里续航的新技术，预计今年秋天就能进入市场。

“科技平权”“人人都能用上”，可见是面向主流用户，10分钟400公里显然是快充产品。

综合三位高管的发言基本可以推断，即将发布的新品很可能就是一款面向大众市场的快充电池。

有人可能会问，这款快充电池会不会是将会在理想汽车纯电平台上首搭的麒麟电池？我猜不会。麒麟追求极致的性能，与新电池大概率的定位有所不同。

那么，从材料看，新品又将会是钠离子电池，还是M3P电池，抑或是磷酸铁锂呢？这我就无从猜测了，只能坐等8月16日谜底揭晓。

02

用户需要快充，快充将加速电车普及

快充的发展，需要多方合作推动，首先是电池要具备快充能力，其次是汽车厂家能推出相应的高压纯电平台，再次是充电桩运营还要有配套的大功率充电桩。

如果宁德时代能够率先推出面向大众的快充电池，这对整个新能源汽车的发展可谓功莫大焉。因为现阶段限制电车走进千家万户的主要拦路虎，就是补能不便利和效率不足。

作为一名新能源汽车媒体人，我经常向朋友们推荐纯电动汽车。因为电车是趋势，买车要站在趋势这边。

但我也经常被怼，他们会跟我说各种各样的理由，比如：“我家不能安充电桩，外面快充太慢，动不动就要一小时才能充满，而加油只需要3分钟”……

所以，对宁德时代的发布会我是充满期待的，因为新品很可能从根本上解决充电慢、一小时才能充满这种核心痛点问题，进而加速电车普及奇点时刻的来临。

03

如果快充能普及，电车的天下会怎样？

根据中汽协的数据，2023年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。而1-6月数据显示，纯电动汽车产销量分别同比增长30.3%和31.9%；插电式混合动力汽车产销量同比分别增长88.6%和91.1%。

可总结两点：

第一，新能源渗透率虽然达到了29%，但成长空间巨大；

第二，插电式混动汽车的增长率势头凶猛，远超纯电车型。

那么，宁德时代若真推出快充电池，会对市场产生什么样的影响？

我认为主要有三个方面：

第一，根据机构预测，接下来三年内，中国新能源汽车的渗透率将突破50%，而快充电池会加速这个进程。

第二，纯电车型将重回高增长区，而插混车型作为过渡产品的使命也将加速终结。

今年插混车型虽然大幅增长，但插混毕竟是过渡产品，它也有自身的弊端。

我们采 访过不少插混车主，发现有人买插混主要还是当纯电来开，但插混的纯电续航太短，需要频繁充电，而插混车电池小且充电速度慢，充电体验不佳。而在面向大众的快充电池改善用户的补能体验之后，纯电的吸引力就更大了。

第三，纯电车型将会被重新定义。毫无疑问，快充直接解决补能焦虑，主机厂可以有更大的成本空间和设计空间，去给用户提供更好的体验，这也会加速电车的普及。

总而言之，这个世界终究还是被技术所改变的。让我们一起期待宁德时代这款快充电池吧。