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又降价了!特斯拉是在下大棋,还是被逼无奈?

特斯拉又降价了?

没错,8月14日起,Model Y长续航版起售价从31.99万元下调至29.99万元,高性能版从36.39万元下调为34.99万元。

此外,Model 3后轮驱动版现车,8月14日-9月30日可享受8000元的保险补贴。

于是“特斯拉爆杀国产新能源”之类的舆论又开始出现了。

但是,有没有另外一种可能,它是被逼的?

是主动出手还是被逼的?

Model Y是目前国内卖得最好的纯电动中型SUV,按理说,它不应该连续降价才对。

但实际上,现在的特斯拉是降价专业户,过去一年多Model Y售价不断下调,高端“成色”日渐减少。

Model 3也一样,这次经过保险补贴这种变相的降价,起售价跌破23万元。

车型降价,一般有2个原因。

第一,掌握市场主导权之后,主动出击,进一步压缩其它厂商的生存空间,最典型的就是比亚迪。

第二,销量不佳,或者销量预期不佳,产品性能短期内无法提升,于是开始以价换量。

从各方面的情况来看,特斯拉应该是属于第二种,它是被迫降价,不是在下什么大棋。

首先,特斯拉此前在降价之后,并未收到预期效果。

2023年1-7月份,特斯拉国内累计销量32.5万辆,同比增长58%,但市场份额缩水至8.7%。也就是说,无论特斯拉自己是怎么想的,它实际上并不具备“爆杀”国产车、改变国内新能源市场格局的能量。

其次,特斯拉目前在国内仅有两款主力车型,Model 3和Model Y都是推出多年后不换代,这是国内汽车市场上的一朵奇葩。

屡次降价之后,特斯拉已经进入比亚迪汉、理想L7、蔚来ET5等车型的价格区间,而且新的拥有很强竞争力的国产车型还在不断涌现,对特斯拉未来的销量产生压制。

换代缓慢,对手实力变强,受产能限制,新增更多车型也不现实,那么就只剩下了降价这一条路。

特斯拉能否找到“长效药”?

降价是一种短效药,今年3月份,各大厂商大量服用这种短效药,但后来的结果大家都看到了,卖得好的还是卖得好,卖不动的还是卖不动,没有真家伙,降价只会反噬自身。

不出意外的话,这一次特斯拉的降价,不会带动大规模的降价潮。

比亚迪、理想等头部厂商的价格都比较合理,吉利、长安、小鹏、零跑等推出的新能源车型定价时就比较“良心”,也不存在大幅下调的空间。

倒是特斯拉自己,它应该快点找到自己的“长效药”,它的4680电池、自动驾驶都是不错的卖点,应该加速落地。

此外,它还需要不断扩充产品阵容,加快更新换代,把这些做好,比降价要强得多。

结束语

消费者的心理就是“买涨不买跌”,对特斯拉来说,频繁的降价其实也未必是件好事儿。毕竟,特斯拉目前在国内市场的占有率不到10%,你想,特斯拉如此频繁的降价,打击的是对手还是自己呢?

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

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