从比亚迪仰望，到埃安昊铂，再到极氪，谁会为百万级自主豪车买单？

【导读】造车是一回事，售卖又是另一回事。

新能源汽车成了消费市场的风口，已让一众新能源车企争先恐后，且不再满足于40-60万及以上的价位车型，而推出百万豪车也不再是个例。从比亚迪仰望，到埃安昊铂，再到如今的ZEEKR 001 FR，自主品牌似乎底气越来越足，攻城略地，抢占份额，从未手软。

从推出百万豪车的这几家车企来看，面对较早前“高举高打”的蔚来、理想和小鹏三个造车新势力车企抢得的市场红利，这一次比亚迪、埃安、极氪等车企已不再坐等时机流失，迅速布局，快步上马，抢先占据新能源豪车制高点，期待以”新能源3.0”时代的市场领先者自居，欲与保时捷等一干超豪华品牌扳扳手腕。

对新能源汽车的消费爆发，很多人认为豪车品牌打造的壁垒，在新能源时代已经失效，自主品牌确已然有了与豪华车竞争的本钱。理由在于，“超豪华品牌电动化进程缓慢，尽管有百年积累，但还是侧重于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势并不明显，技术积累不够、产业链不够完整，这给中国车企推出超豪华品牌留出了空档”。

造车是一回事，售卖又是另一回事。林言以为，自主品牌车企的勃勃雄心，确实值得尊敬也令人鼓舞，但也得保持清醒的头脑，认识到自主品牌虽然目前在新能源领域上处于领先地位，可是外资豪华品牌也不全是吃素的，尽管暂时转身缓慢，但他们若转身成功，凭借强大的品牌力、成熟的供应链体系、高明的营销策略、熟稔的市场把控力等优势，后者居上也并非遥不可及。