8月销量27.43万辆，受追捧的比亚迪，有何吸引点？
进入9月份，各大车企陆续公布了8月份销量数据，其中成绩最亮眼的品牌依然是比亚迪，新能源汽车产销量分别达到284,926辆和274,386辆，热销状态没断过，也因此，今年1-8月份，比亚迪新能源车累计产销量分别达到1,832,887辆和1,792,184万辆，同比分别增长85.76%和83.10%。
比亚迪作为汽车市场的领头羊，能有出色的成绩不足为奇，但是对于比亚迪的优异表现，我们知其然，更要知其所以然，所有向上增长的繁华，都源自向下扎根的力量。
如何做到不偏科？
比亚迪的成绩成功一路高歌，很重要的原因是做到了不偏科。要知道，比亚迪的车型在海外市场也很吃香，8月份在海外销售的新能源乘用车数量高达25,023辆，创下历史单月新高成绩，相比去年同期增长了391.42%，环比增长37.72%。
而在车型板块方面，比亚迪的纯电动车和插电混动车两大板块都是齐头并进。今年8月份，比亚迪纯电动车与插电式混合动力汽车的销量分别达到145,627辆与128,459万辆，这两项数据均创下单月新高。
细分到各个品牌，8月王朝网贡献了133,668辆成绩，海洋网则有128,682辆销量，共有262,571辆，同比增长50.9%，而腾势品牌是11,515辆。然后在具体车型方面，秦家族在8月份的销量为45,004辆，有可能再次问鼎轿车销量榜冠军。而汉家族是22,760辆，唐家族为12,242辆等。
从这一系列数字可以看到，比亚迪在汽车市场有着广泛的产品布局，并且在各个领域都是有着稳健的表现，加上车型有着过硬的产品力和比亚迪强大的品牌力加身，所以市场成绩能够一路飙升。
值得一提的是，以目前比亚迪的市场成绩来看，其在全球汽车市场也是名列前茅。早前有全球车企销量榜单在网上流传，据统计，今年上半年比亚迪的全球新车销量达到125万辆，同比增长96％，这个成绩已经超过德国梅赛德斯奔驰和宝马，位列全球前十。由此可见，比亚迪不仅在国内市场有着很高的受欢迎度，其在海外市场的影响力也不可小觑。
也因为车型在国内外市场能够走量，比亚迪也早早达成了500万辆新能源车下线的里程碑，今年8月份比亚迪第500万辆新能源车正式下线，成为第一个进入新能源汽车500万俱乐部的中国品牌。不夸张地说，现在的比亚迪，俨然已经成为了中国汽车品牌的代名词，也是中国企业向外展示的一张名片。
为何是比亚迪？
对于比亚迪出众的成绩，或许很多人有疑问，自主品牌如此多，为何就是比亚迪能做到第一？在喵哥看来，这离不开比亚迪在新能源车领域的长期积累。
不可否认，比亚迪不是最早入局汽车赛道的企业，曾经在市场上也不是位居高位，在燃油车时代并不是太出众。但是干电池起家的比亚迪，早早就在新能源车领域布局产品，2008年就量产下线了品牌首款新能源车F3DM。也就是说，当时没有车企看得起的新能源车赛道，比亚迪早早就入局了。
当初比亚迪在新能源车领域也没有激起太大的波浪，销量和收益都不算乐观。当然，其它车企也一样，也因此，大部分车企都放弃了这条赛道，唯独比亚迪在坚持，于是在近些年，新能源车春风吹起后，比亚迪才迎来惊人的增长速度。
实际上，比亚迪在新能源车领域的发展规律很像竹子定律。要知道，竹子在前四年都是几乎没啥成长的，4年时间仅长了3厘米，然而它底下的根，却延伸了数十米，直到第五年时间，竹子才迎来惊人的成长速度，每天以30厘米的长度进行生长，这就是厚积薄发的力量。而比亚迪的成长状态跟竹子可以说是基本一样。
根基打扎实了，那么上层建筑就稳固了，于是可以看到，比亚迪基本是推一款新车，就多一个爆款，旗下产品阵营可以说是全面开花。
不仅如此，比亚迪推新车的步伐也相当快速，例如在8月份，既带来了新款唐家族、腾势N8等车型，9月份又计划推出海豹DM-i。另外，比亚迪还表示从今年四季度开始，王朝系列会进入产品大年，以及品牌首款新车豹5将于年内交付。
毫无疑问，随着更多新车的到来，比亚迪的产品阵容也将会更加丰富，市场竞争力也将会得到增强，从而为销量成绩更好地赋能。据喵哥了解，2023年比亚迪的总销量目标是300万元，这意味着，未来比亚迪在9月至12月，平均单月销量都要超过30万辆，这个数据并不低，至于比亚迪能否达标，喵哥也不下定论了，至少可以肯定的是，比亚迪的市场销量成绩还会迎来高速增长。
结语：
比亚迪的市场表现是现象级的，而今天的辉煌成绩，也是归功于多年的新能源技术深耕，从而能够在新能源车领域打造出一条难以被逾越的护城河。目前，比亚迪在庞大的技术鱼池下，打造的产品有着过硬的实力，从而获得大量消费者认可。
不过，市场竞争激烈，比亚迪也不能掉以轻心。现在以特斯拉为代表的外资企业凭借在技术、渠道、品牌力等方面的优势，不断在新能源车市场攻城拔寨，快速形成规模效应，同时特斯拉还表示车辆的造成成本将会下降到一半以上，这对于包括比亚迪在内的自主车企来说都是一个挑战。
