12.99 万起，奇瑞舒享家要打入 15 万级的纯电车市场？
9 月 12 日，奇瑞中型纯电 SUV 舒享家正式上市，售价区间为 12.99-16.99 万元。
新车共有 5 种外观颜色、6 种版本配置供用户选择，其中，有两种续航类型，412km 版本售价区间为 12.99-14.29 万元，512km 版本售价区间为 13.99-16.99 万元。
传统燃油车市场呈纺锤型，也即，15 万级的市场是最庞大，也是竞争最激烈的市场，奇瑞认为，纯电车市场则与之相反，呈哑铃型，往上往下，无论是 30 万级还是 10 万级的市场都打得不可开交，中间 15 万级这一中国家庭汽车消费主力军却少见波澜。
在奇瑞看来，原因在于好产品的缺失，而舒享家就是来填补这一空缺的，为消费者在 15 万级纯电车市场提供更佳选择。
奇瑞对舒享家的自信或许就来源于其自身产品力与蓝海市场的机会。s
要打出优势，诚意与亮点两者皆不可失。
纯电车与燃油车的显著差异，除了动力形式外，便是智能化了。智能化，也正是纯电车的「兵家必争之地」，在 20 万、30 级的纯电车市场里，智能化是基础也是一款纯电车型想要做到「冒尖」的重要影响因素。
但在 15 万级的纯电车市场上，却是少有提及。
奇瑞新能源汽车常务副总经理周定华称奇瑞舒享家有 4 个「15 万级的全行业唯一」：车载微信、多地图融合、座舱过热保护、智能管家，以及 L2+ 级别的 ADAS 赋能。
舒享家与微信深度融合，用户在车载微信上能够同在手机上一样进行语音通话、消息发送等多种应用，同时，双地图下的双模导航灵活切换，这拓宽了车机导航的使用范围与精确度。
为了提高舒享家的安全性与舒适性，舒享家通过车上的传感器，既能对避免座舱过热，又能用大数据 AI 算法预测在不同天气、场景下的用户所需要的服务，7X24 小时提供全时域主动服务。
当下热门的智能驾驶方面，舒享家搭载博世的 ADAS 方案，获得 L2+ 级别的智能辅助驾驶能力，拥有 26 种模式、7 种出行场景选择，其智能化系统能够通过 OTA 不断升级换代，目前，奇瑞已规划在研 100 多项待升级功能，车机系统能够搭载 30 个以上应用程序。
奇瑞用智能化赋能舒享家，让它在细节上得到提升，但在舒享家身上，这起到的是「锦上添花」的功能，在更基础车身材料与动力上，奇瑞拿出了诚意。
舒享家的基于铝基平台打造，奇瑞称，这是中国首款基于铝基轻量化平台打造的车型。得益于铝原料的特性，新车的车身骨架减重 30%。要知道，不管是燃油车还是新能源汽车，车身重量、车上载人载物的重量都影响着能耗表现，舒享家在铝基平台的助力下，相同电池重量下，能耗降低 5%，续航增加 20km。
安全层面上，得益于铝合金腔体框架架构设计，舒享家正碰多级溃缩吸能提升 20%，侧面碰撞入量减少 60%。
动力上，舒享家采用同级较为罕见的后置后驱动力布局，相比前置前驱，后置后驱的横摆力矩小，车辆操纵更加灵活，由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短，具有良好的启动和爬坡能力，不易受到负重影响，且由于前轮负荷小，后置后驱的车型转向更为轻便。
在后置后驱电机的加持下，舒享家的峰值功率为 155kW，峰值扭矩为 285N·m，零百加速时长为 8s。
此外，电机后置还能够为纯电车空出一个前备箱，舒享家就拥有一个 40L 的前备厢。既然说到空间，那就要顺便提一波舒享家的车内空间表现了。
新车的长宽高分别为 4675/1910/1660mm，在 4675mm 这一并不突出的车长下，舒享家拥有 2830 mm 的轴距表现，为车内「抠」出了更多空间，得房率为 67.2%。
车内采用 T 型环抱座椅，中控台处加入木纹饰板进行点缀，配备全液晶仪表和大尺寸中控屏幕组成的双联屏系统，再结合三辐式平底多功能方向盘与车内几不可见的物理按键，增添了车内的科技感。
铝基平台的入场，让其相较于钢质车，有更好的操控、安全、空间和续航表现，可以说，在多方面有效提高了舒享家的竞争力。铝质材料相较于钢质材料价格，要昂贵一些，或许从中可以窥见奇瑞对于打入 15 万级的纯电车市场的决心。
目前的 15 万级纯电车市场，正如奇瑞所认为的那般，尚未出现具有绝对统治力的车型或品牌。尽管是在销量较为可观的埃安 S，仍是网约车订单占比较大，不想和网约车共用一款车型也是部分用户放弃选择这款车的原因，而较为强势比亚迪元在出续航、尺寸等方面则略胜一筹，有能力与其进行竞争。
奇瑞选择此时进入 15 万级的纯电市场，或许还有一层考虑。在 20 万级及以上更高等级的市场，竞争已处于白热化阶段，部分新造车开始反应过来做更宽阔的大众市场，如小鹏收购滴滴造车业务用以打造其 MONA 项目、蔚来将于 2024 年推出阿尔卑斯子品牌攻入大众市场。
奇瑞此时进场，或能够更早地占领市场份额，抓住消费者认知，12.99 万元起步的价格，就是奇瑞掏出的「入场券」。
然而，早已在更高等级市场卷生卷死的新造车们宣布入局，在技术研发的积累与投入之下，他们必定会针对智能化、续航两大方面加大力度投入，打出优势。
但显而易见的，舒享家在 410km 和 510km 的续航并不占优势，甚至与上市已久的埃安 S，最低续航都有 420km，对于对纯电车仍普遍存在续航焦虑的大众市场而言，舒享家或许无法占到绝对的优势地位。
最终，舒享家真的能够如奇瑞所想，在 15 万级市场打出一片天吗？这份答卷由市场来填写。
