除了智界 S7 和问界 M9，华为发布会还有什么汽车猛料？

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出品： 电动星球News

作者：inkkk、毓肥

9 月 25 日，华为举办秋季全场景新品发布会，新品涵盖消费者日常办公、影音娱乐、健康、出行等方方面面。

关于新车

新车方面，官方预告，华为奇瑞智选新产品，Luxeed 首款轿车智界 S7 将于 11 月底上市亮相。

新车此前已申报工信部，尺寸为 4971/1963/1474mm，轴距 2950mm。

新车搭载宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池及华为电机，两驱版功率 215kW，四驱版功率 150/215kW。

据官方信息，这款车还将首搭 HarmonyOS 4 智能座舱，华为高阶智能驾驶也不会缺席。

此外，新车还搭配了 21 英寸锻造轮毂和 Brembo 高性能卡钳，以凸显高性能的运动底色。

余承东表示，这款产品的定位是要「超越特斯拉 Model S」。

而余承东口中「最重磅的产品」、「整个马路上能看到的最强大的 SUV」问界 M9 将于 12 月推出。

据悉，新车将拥有全新的家族化设计、媲美 MPV 级别的空间，并将搭载华为智能汽车全栈技术解决方案。

问界 M9 尺寸为 5230/1999/1800mm，轴距为 3110mm，将推出纯电与增程双动力版本，均搭载三元锂电池。

其中，纯电版 M9 电机额定功率 62kW/88kW；峰值功率 160kW/230kW；增程版 M9 电机额定功率 42kW/72kW，峰值功率 165kW/200kW，搭载来自重庆小康动力的增程器，功率 112kW，排量 1499ml。

发布会上未提到的部分，阿维塔 CEO 谭本宏在其个人微博预告：阿维塔 12 将首批搭载 HarmonyOS 4.0 与 ADS 2.0，新车将在年内开启交付；华为 Mate60 Pro 阿维塔特别版也正在推进中。

已上市车型部分，首先提及的是问界新 M7 ，据官方数据，其目前日均订单 1500+ 台（周末日均两三千台、工作日日均一千台左右），大定已超 2 万台。

此外，问界 M5 智驾版将升级全向防碰撞系统，随着 ADS 2.0 年底覆盖全国，M5 智驾版到时也将实现全国都能开。

此次发布会上，问界 M5 智驾版还推出尝鲜用户专享抵扣券，可享 1.5 万元 HUAWEI ADS 2.0 城区智驾领航 NCA 抵扣券。

作为参照，ADS 2.0 正常订阅价为 720 元/月，7200 元/年，3.6 万元永久。

值得一提的是，今年年中，问界曾推出 M5 智驾版限时优惠，年内购买永久版 ADS 2.0 高阶智驾可享半价，也就是说花费 1.8 万元即可买断，目前尚不清楚半价优惠是否能与 1.5 万元抵扣券叠加。

出行之外，华为此次发布会上发布众多新品，包括华为 MatePad Pro 13.2 英寸、新品牌 Ultimate Design 非凡大师、华为智慧屏 V5 Pro、华为 FreeBuds Pro 3、华为智能眼镜 2 等等。

官方还公布，自 8 月 4 日 HarmonyOS 4 发布后，短短一个多月 HarmonyOS 4 升级用户已超 6 千万。

华为预告，全新鸿蒙 HarmonyOS NEXT 蓄势待发，鸿蒙原生应用将全面启动。

延续新 M7 的势头，伴随多款新车的发布和 ADS 2.0 全国覆盖，今年年底，华为汽车业务能迎来一个小高潮吗？

汽车之外

除了问界和智界，华为今天下午有关汽车的「隐喻」还有一些，只是太不明显。

1.比如星闪

今天华为正式发布了 SparkLink 星闪技术，事实上星闪联盟在更早的时候已经建立，1.0 的星闪无线白皮书也已经发布。

星闪的前身可以追溯到华为 2020 年发布的「绿牙」，而绿牙当时也有一个技术联盟，后来逐渐演变为「星闪」及其技术联盟。

在 1.0 白皮书里面，有关星闪目前的发展是这样描述的：

「针对智能汽车、智能终端、智能家居和智能制造等领域不断演进的应用需求和网络安全挑战，星闪无线短距通信技术在网络安全方面将持续演进。当前已启动星闪 2.0 技术的标准化工作，旨在完善网络安全技术指标，丰富网络安全技术特性，对接和适配更多行业应用和场景的网络安全需求，构建更加安全的产业生态。」

星闪技术对标的主要是低功耗蓝牙，一些技术指标是：功耗降低 60%、传输速率提升 6 倍、时延更低（20μs）、抗干扰更强、覆盖距离提升两倍、连接设备数提升 10 倍，等等。

而根据 1.0 白皮书，目前的星闪可以实现的传输功能，除了蓝牙本职的音乐，星闪可以在智能汽车场景下实现的功能还包括：

- 无钥匙进入（包括厘米级别距离测量、自动迎宾/解闭锁）

- 汽车安全（防盗、自动上电、防中继攻击、保护定位隐私）

- 智能座舱（小于 20ms 延迟的 2-4 路投屏、1080P 级别视频传输、最高 18Mbps 的音频传输），等等。

2023 可以说是高等级车手互联元年，已经逐渐显现出平淡的移动设备应用，又在车机端找到了新的入口和场景。

目前的车手互联有足够成熟的协议可以利用，比如 UWB 的精确定位、 MFI 用于投屏、蓝牙/WiFi 用于传输各种数据，甚至可以通过 DP 直连实现类似客厅电视的功能。

星闪的能力不容小觑，但华为能否凭借星闪，带来更便捷无感、更丰富的车手互联能力？我们需要等这项技术正式上车之后才能见分晓。

2.再比如麒麟 A2

麒麟 9000S、麒麟 990 这样的名字我们谈论不少，A2 是什么？

2019 年 9 月，华为发布了麒麟 A1，这是世界上第一款支持低功耗蓝牙 5.1 的可穿戴芯片，由海思开发，台积电生产，首发搭载于 Watch GT 2。

A2 首发搭载于华为 FreeBuds Pro 3 上，号称比 Pro 2 的算力提升 50%，可以实现更精准的空间音频和降噪能力。

伴随着众所周知的原因，4 年之后我们才迎来麒麟 A 系列芯片的更新。

但可以肯定的是，4 年来海思不仅保持着高性能芯片的设计能力，也同时没有放弃低功耗蓝牙芯片的研究。

虽然距离有点远，但我看到 A2 登场的时候，马上想到的是美国友商高通——准确点说是汽车上的高通。

两个数字：2022 年高通吃下了全球 60.9% 的基带芯片市场，以及接近 80% 的汽车嵌入式通信连接芯片市场。

从星闪开始，再到麒麟 A2，华为有没有能力在汽车上实现类似于高通的垂直整合能力，或者是在汽车通信芯片市场再分一杯羹？

华为智选车的故事实在太复杂，掰下来一块碎片都可以聊好久。

我们还是静候今年底的智界 S7 和问界 M9 吧。

（完）