“狙击”特斯拉，比亚迪进度完成99%

国庆期间，比亚迪和特斯拉都在同一天公布了第三季度的销售数据，虽然后者依旧在纯电动赛道保持领先，但这种优势已经慢慢在缩小。两家公司的销量差距，也在过去三个月创下历史性最窄。

特斯拉那边，第三季度累计交付量为43.5万辆，同比增长约27%，但环比数据却减少了3.1万多辆。这是2022年第二季度之后，特斯拉季度交付量的首次下滑。

比亚迪这边，过去三个月共销售新车82.4万辆，其中，纯电动乘用车43.16万辆，环比增长23%，占总销量的52.4%。这也意味着，比亚迪的纯电动汽车销量已经在第三季度达到特斯拉的99%，纵向对比，这是两家汽车制造商自开始公布电动汽车交付数据以来，销量最接近的一次。

过去几年，无论是造车新势力还是传统车企，都在新能源时代试图“狙击”特斯拉，想在产品和市场端成为最先“狙击成功”的那一个。从今年第三季度的最新业绩可以看出，比亚迪已凭借实力，成为这场狙击赛里最接近目标的行业玩家。

01

特斯拉销量不及预期

在特斯拉最新发布的报告里，该公司今年第三季度全球累计生产43.05万辆，同比增长18%，低于市场预估的46万辆。其中，Model S/X车型为1.37万辆，Model 3/Y车型为41.68万辆。同期，全球累计交付43.5万辆，同比增长27%，环比下滑6.7%，依旧低于市场预估的45.6万辆。其中，Model S/X车型为1.6万辆，Model 3/Y车型为41.9万辆。

关于产量的下滑，特斯拉表示，这是因为考虑到Model 3新版等车型的生产需要，公司按计划对产线进行了升级改造，所以过去三个月计划内停产。具体来说，这些改造升级主要在上海和得克萨斯州的超级工厂，前者主要为新版Model 3优化产能，后者则是为电动皮卡Cybertruck提前做准备。

早在特斯拉第二季度的财报会议上，马斯克就提前为第三季度的产量打了“预防针”，他公开提醒说，预计第三季度的产量将有所下降，因为公司会在今年夏季针对性地停工，工厂升级将影响最终的产量。

不过，在特斯拉公布第三季度产销数据之后，该公司还特别强调，2023年的新车交付目标仍然维持在180万辆不变。从前三季度累计超132万辆的数据看，目前特斯拉的年度销量目标完成率约为73.5%，至于能否最终实现目标，第四季度的压力还是很大的。

中秋国庆双假期还没有结束，部分成绩优秀的车企已经迫不及待公布9月的销量成绩，比亚迪就是其中之一。

今年1-9月，比亚迪的累计销量达到207万辆，成功进入年销200万辆俱乐部。其中，该公司9月销量28.7万辆，同比增长42.8%，且第三季度纯电动汽车销量同比增长67%，环比增长22.6%，增长率已经超过了对手特斯拉。

未来，如果比亚迪能将单月销量超20万辆常态化，那么，该公司在电动车销量上或将很快超越特斯拉。

自2022年以来，特斯拉的销量一直超过比亚迪的纯电动新车，但是从今年第三季度的表现看，这种差距已经明显在缩小。如果按照比亚迪目前的销量增势，该公司有可能在今年第四季度完成“狙击”特斯拉的销量目标。

02

焦虑的，不只销量

比亚迪在纯电动领域咄咄逼人的态势，以及造车新势力集中炮火猛攻，已经让特斯拉意识到拉升销量、更快抢占市占率的重要性。

从特斯拉第二季度财报发布会可以看出，这家公司始终在贯彻今年年初的一条主策略，即通过降价提振终端的新车销量，在其业绩报表上，毛利虽然创下四年新低，但却收获了超预期的销量数据。

在马斯克看来，现阶段最重要的是拿下市场规模，守住销量基本盘，这是首要目的，而利润等短期的不利因素，是次要矛盾，可以通过其它方式后期逐一攻克。

图片来源：CarNewsChina

比亚迪给到特斯拉的焦虑，已不再只是销量数据。

今年上半年，特斯拉累计销量为88.9万辆，比亚迪销量为125.56万辆，比亚迪领先特斯拉36.66万辆。与此同时，特斯拉的降价策略确实给毛利率带来压力，对于特斯拉来说，牺牲利润率来推动销量增长，是特殊环境下的特殊手段，不得已而为之。

在披露的第二季度数据里，汽车业务的营收占公司营收总额的85%，约为213亿美元，同比增长46%。但是，和第一季度的官方口径一样，特斯拉并没有对外公开第二季度汽车业务的最终毛利率水平，这恰好是资本市场和业界最为关注的一个信息点——

没有公布单独的汽车毛利率，整体毛利率也不尽如人意，18%的数据不仅低于第一季度的19%，还和一年前的26%相距甚远。

这里，可以和比亚迪做个对比，后者的汽车毛利率已经超越20%，用理想汽车创始人李想的原话，这是“几千亿营收的车企里，健康而又良心的毛利率水平。”

但是，对于特斯拉来说，现阶段最重要的，是为第四季度销量冲刺，毕竟，2023年的新车交付目标仍然维持在180万辆不变。

为了第四季度的最终冲刺，特斯拉已经在多个方面做好了准备。9月1日，特斯拉Model 3改款在官网上线并启动新款车型共有后轮驱动和长续航两个版本，起售价分别为25.99万元和29.59万元，预计在第四季度开始交付。

不过，和业界普遍预测的不同，新款model 3在价格上还是很让人意外的。大家此前都认为，特斯拉为了抢占更大的市场蛋糕，会选择降低新款Model 3的售价，但是最后的结果，却是涨价了3万元左右。