蔚来销量再创新高，离不开XPT电驱动系统的加持

这个月初,蔚来公布了最新的销量数据:2023年7月,蔚来交付新车20,462台,同比增长103.6%,交付量创历史新高;全新ES6交付超10,000台,蔚来首次单车型月交付破万;2023年1-7月,蔚来共交付新车75,023台;截至2023年7月,蔚来新车已累计交付364,579台。通过最新的销量数据不难看出,在产品力全面切换成NT2平台后,蔚来销量实现了飞跃,摆脱外界口中的“蔚一万”,蜕变成“蔚两万”。而这一切,都离不开蔚来驱动科技的NT2平台电驱动系统支持。

NT2平台电驱动系统,指的是由蔚来驱动科技自研,与NT2平台配套的第二代电驱动系统。相比第一代,NT2平台电驱动系统采用了最新的碳化硅技术,并基于碳化硅优异的电气性能,在性能、效率、NVH等方面均实现了提升,从而让NT2车型在动力、续航和静谧性等方面均有领先同级的表现,相当于蔚来车型的优势被放大,劣势被补足。最直观的体现是,全新ES6不仅由于其定位、产品力的优势,成为蔚来首次月交付破万的单车型,并且媒体对其也给出高度评价。那么,NT2平台电驱动系统,到底有哪些具体的优势呢?

以全新ES6为例。首先是动力,全新ES6虽然搭载的标准性能方案的NT2平台电驱动系统,但依然能输出360kW最大功率、700N·m最大扭矩,半载工况下百公里加速仅需4.5秒。根据媒体实测,如果车辆只乘坐一个驾驶员,即负载比测试标准小,那么全新ES6百公里加速可以达到4.2秒左右。同价位能达到,或者超越这个成绩的车型寥寥无几。这也是蔚来所有车型的特性,官方宣传的百公里驾驶都基于半载工况测试而来,所以在媒体的实测中,蔚来所有车型的百公里加速都要比官方宣传更快。

其次是续航,蔚来此前免费换电等权益与车辆一起销售,所以部分换电站建设完善地区的车主并不会有续航焦虑,但这仅仅是服务上的优势,包括老款ES6在内的NT1平台车型,实际续航表现都比较一般。但在切换NT2平台后,蔚来所有车型的续航都有了质的提升,实际续航表现能达到官方宣传CLTC综合续航的6折到8折,在所有纯电车中属于中等偏上水平。虽然相比部分表现优秀的车型依然有差距,但换电与灵活升级电池的服务,完全能弥补其中的差距,甚至是超越。

最后是NVH,即噪音与振动。蔚来品牌一直有高性能、豪华感、运动性等基因,并且NT1平台车型在这些方面的表现也称得上可圈可点,但不可否认的是与行业顶级水平还是存在差距。而在NT2电驱动系统中,蔚来驱动科技通过对结构进行优化,使整个电驱系统的整体噪音表现足足降低了5～15dB,这不仅能有效降低噪音与振动,也能够间接提升相关零部件的寿命。

对于所有中高端的纯电车来说,其实用户的期待就是车企能在没有短板的基础上,打造属于品牌独特的产品特点。而NT2平台电驱动系统在各方面的提升,就是将蔚来车型过去的优势进行放大,然后将短板进行补足。当然,换电网络的不断完善,以及蔚来考虑到更多用户的实际情况,将免费换电、终身质保等权益与产品拆开销售降低产品售价,这些也是销量提升的因素。