年销目标50万辆！奇瑞星途急加速，这款车先“打头阵”？
今年的奇瑞汽车，似乎打了鸡血。
乘联会数据显示：2023年1-9月，奇瑞汽车的批发销量累计达117.87万辆，在主流厂商中位列第三；与此同时，其销量的同比增长率也达到了41.4%，在头部车企中表现亮眼。
如今这般大环境，取得这个成绩可谓含金量十足。一个牢固的基本盘，也给予了奇瑞更多的信心——面对新能源、高端化的转型难题，它再次发起了进攻。
好钢，要用在刀刃上
日前，2023奇瑞科技日顺利举办，奇瑞旗下的星途汽车品牌，宣布自家的新款车型——星纪元ES，将正式开启盲订，盲订价格为26-36万元，该车预计在今年四季度正式上市。
随着价格放出，星纪元ES随即引发了关注。要知道，星途汽车现有的车型，多为15-20万级的燃油SUV；
而星纪元ES，作为一款中大型纯电轿车，其售价很有可能突破30万元，这对于星途汽车、甚至是奇瑞汽车来说，都是一片全新的领域。
只不过，奇瑞汽车对于自家新车倒是挺自信的。在之后的活动中，奇瑞控股集团董事长尹同跃明确表示——2024年，星途品牌至少实现50万辆的年销量。
毫无疑问，星纪元ES作为“当头炮”，身上的担子很重。所以拥有“技术男”人设的奇瑞汽车，针对这款新车也几乎倾注了所有的精华资源。
据官方人员透露，星纪元ES是奇瑞旗下“EX0高性能电动平台”的首发车型，该平台投入了60-100亿元的资金；有60多项全新技术，在奇瑞体系中属于首次应用。
例如针对“续航焦虑”，星纪元ES是奇瑞旗下首款具备“800V高压”架构的纯电车型，且首次搭载了宁德时代的4C“神行电池”——这意味着在常温条件下，充电5分钟即可补能150km的续航里程。
而根据目前曝光的部分参数，星纪元ES预计拥有4款配置（3款后驱、1款四驱），将分别搭载容量为66/82/100kWh的三类电池组，最大续航里程高达905km；
此外，得益于0.205cd的低风阻系数、以及高效的永磁同步碳化硅sic电机，星纪元ES的最低电耗仅11.7kWh/100km，与尺寸更小的紧凑型纯电轿车相当。
操控方面，星纪元ES使用了轻量化的全铝底盘，并具备“前虚拟主销双叉臂+后五连杆”的悬挂设定；同时，该车将全系标配空气悬架、CDC电磁阻尼减振系统。
尺寸方面，星纪元ES的长宽高尺寸为4945/1978/1480mm，轴距则为3000mm，官方称其“内部得房率”高达70.2%。
从放出的效果图来看，星纪元ES的后排纵向空间确实十分充足。但令笔者在意的是——延伸至车尾的全景天幕，有没有相应的防晒措施？
智能座舱方面，星纪元ES将采用2.5k高清中控车机，还将首次搭载交互式AI大模型“LION AI”——类似ChatGPT，该车将具备强大的自然语音交互能力（例如免唤醒操作）。
智能驾驶方面，在激光雷达等硬件的加持下，奇瑞旗下的Chery Pilot 3.0系统，目前已达到了“L2+级”，可提供高速领航辅助功能（例如自动变道、自动泊车、匝道进出等功能）。
未来通过OTA升级，Chery Pilot 3.0将开放城区“通勤模式”、跨楼层泊车等高阶功能。
兵马未动，粮草先行
平心而论，虽然星纪元ES的盲订价格——让人产生了“断层感”；
但因为更新的技术、更新的平台，目前在25-30万级纯电市场中，星纪元ES与同类车型相比，前者在核心产品力方面，确实拥有一定的优势。
然而，对于冲击50万辆的年销量目标来说，仅仅打造一个“爆款”产品，那还远远不够。
按照星途汽车营销中心总经理黄招根的说法：在后续规划上，星途汽车目前在研的有6款新车，计划从2023年之后，每年推出两款车，在三年内全部铺齐；
除了计划在今年四季度上市的星纪元ES之外，星途汽车将明年一季度发布SUV产品星纪元ET纯电版，明年二季度推出星纪元ET增程版；星纪元系列未来的产品，都将提供纯电动、以及增程式两类动力可选。
针对现有的燃油SUV产品，星途汽车计划从明年开始，将其全面混动化——例如瑶光插混、揽月插混等车型，已经处在筹备阶段。
除了整合奇瑞汽车集团内部在产品研发方面的资源，星途汽车在终端渠道和充电网络的建设上，同样进行了行业内顶尖资源整合工作。
在渠道方面，类似于吉利旗下的银河系列，星途汽车旗下的星纪元系列产品，也在筹划独立的门店渠道。
据黄招根介绍称，目前星纪元系列的招商工作，需要在报名的800家经销商里面精选300家，70%以上经销商都是合资品牌经销商；预计在第一阶段，星途汽车规模将达到燃油车300家、新能源300家。
而在充电网络方面，星纪元系列将采用的是轻资产模式——预计到星纪元ES上市前，全国范围内能够接入的公用充电桩在30万个以上；
在星纪元 ES、星纪元ET都完成上市后，预计将在国内建150 个品牌基站。最后黄招根还透露称，在超充桩方面，星纪元系列目前已经与特斯拉展开了洽谈合作。
结语：
“没有高端品牌的品牌实际是很可怜的，甚至没有未来。”在2023奇瑞科技日现场，奇瑞控股集团董事长尹同跃，曾发出了以上的感慨。
诚然，对于当下的自主汽车品牌来说，突破高端化的瓶颈是艰难的，只能依靠一步一个脚印的努力。但随着新能源时代的到来，翻盘的机会已经来了。
至于星途汽车，是不是奇瑞汽车的“雷克萨斯”？可能真的要看星纪元ES这波“当头炮”，能否靠销量打响名号了。
