有点意外也有点无奈，长城魏牌高山MPV上市前节外生枝

【导读】长城汽车头脑还算清醒，知道自己的长处和优势所在，也知道劣势和痛点在哪。

有点意外，明明知道长城魏牌高山MPV在10月18日要上市，不知是巧合，还是无意，偏偏理想汽车创始人在高山上市的前一天10月17日推送一条微博，将自家MPV车型MEGA送上了热搜，外界的目光自然投向了理想的MPV，突如其来的变化，一下打乱了长城的既定节奏，有点猝不及防，措手不及。

有点无奈，本来前期预热铺垫做得紧锣密鼓，本想借助上市引爆业界关注、媒体追捧和用户下订热潮，结果次日上市会虽如期搞了，声量多少也有一些，但尴尬还是免不了，毕竟长城满心期待高山MPV的上市，能够提振及壮大一下魏牌销量式微的声势，加之前几日魏牌CEO刚刚宣布离职，这会儿理想汽车又恰巧凑热闹完美转移了视线与话题，让长城心里左看右看都不是个滋味。

10月18日，长城魏牌高山上市会如期举办，共推出三款车型，售价33.58-40.58万元，希望在高端MPV市场开辟新局面。

林言以为，这几年长城汽车还是花了不少功夫，付出不少心血，更不缺努力，尤其在新能源领域方面投入诸多资源，全情打造，精心布局。进入2023年以来，长城在新能源市场的动作也是一波接着一波，从魏牌蓝山、长城400、哈弗枭龙和猛龙，再到近期上市的魏牌高山，一系列新产品上市，一定程度上拉动了长城汽车的销量提升。今年前9个月，长城新能源汽车累计销售达15万辆，同比增长61.7%。

乍一看，觉得长城新能源汽车销量还不错，可是与同行一对比，方知在新能源销量前十排名榜上，老牌的长城汽车只排在了第8位，不如比亚迪、广汽埃安、吉利汽车、特斯拉也就算了，连长安、五菱甚至理想都不及，也只比零跑、蔚来强一点。

同为旗鼓相当对手的吉利汽车，今年前9个月整体销量不仅明显领先长城，而且新能源汽车也比长城足足多出20万辆。要知道，吉利汽车好几年前的销量远不及长城，甚至SUV最红火的时候长城的一角都不如，即便彼时吉利推出的高端品牌“领克”与长城的“魏牌”也只是打个平手。而今，吉利汽车的品牌声势、整体销量及净利润等均领先于长城汽车，这对自尊心向来很强也不愿服输的长城汽车来说，都是不可承受之痛。