快充还是太慢？试试比亚迪双枪超充，15分钟充电350公里

近日，2024年新能源汽车减免车辆购置税政策出来了，“门槛”再次提高。这意味着，技术创新、产品创新在新能源汽车市场中的作用越来越大。就在12月19日，比亚迪在北京举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”，让小编看到了比亚迪超前构建全能充电体系的努力和实力。

当前，汽车行业的新能源化进程正在显著加速。对于新能源汽车用户来说，补能是影响使用体验的重要因素。在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。如今，虽然换电可以有效降低购车成本、缓解里程焦虑，但纯电超充模式投入小、推广简单，可以大幅解决用户的补能焦虑。

为此，比亚迪首先突破充电技术，让用户享受充电体验的跃升。为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，电动车高压化的技术突破势在必行。比亚迪率先在2015年实现突破，全球首创乘用车800V高电压平台。这项技术其实很早就搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上，使用过的老用户相信都知道。

800V高电压平台解决了动力续航的约束，但充电电压对充电效率还是制约很大。为此，比亚迪全球首创升压充电技术，适配500V以下的低压桩。如此一来，充电电压的难题也迎刃而解。

800V高电压平台和升压充电技术解决后，大部分快充桩还是充得不够快。如何解决？比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。目前，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，而快充桩普及很广。比亚迪的这项技术，可以让你优雅地使用快充桩补能，但效率接近超充桩。