电动知家消息，12月26日，有网友发布视频显示，在合肥一奔驰 4S 店门口，两辆奔驰电动汽车在充电车位发生起火事故。车辆的起火部位位于车尾，疑似一辆车起火后将临近的另一台车引燃，两车都被大火包围，现场火光冲天。后续，消防人员很快达到了现场，使用高压水枪将现场明火陆续扑灭。目前，关于车辆起火事故的原因，官方还没有做出相关回应。

值得一提的是，近来奔驰电动汽车已发生多起自燃起火的事故。就在11月份，有博主上传了一条电动汽车起火燃烧后波及到旁边车辆的视频，从对话可知，此事大约发生在11月11日，某停车场内，一台奔驰EQC正在燃烧，火势非常大。火势蔓延，而后引燃了EQC两侧停放的车辆，从牌照看，两台均为燃油车，由于大火实在是猛，很快那一排停放的车辆也都受到了波及，纷纷燃烧起来。周围人不敢上前，只能拨打119消防电话，在消防员前来救援的同时，火势再度扩大，甚至连后方的车辆也给引燃，消防员赶到现场后开始了扑救工作。

另据媒体报道，10月13日，河南郑州一商场停车场发生严重车辆火灾。据网上发布的视频显示，一辆疑似正在充电的奔驰电动汽车突然自燃起火。火势迅速蔓延，随后引燃了旁边的理想汽车。视频中可以看到，奔驰电动车起火后火势越来越猛。车体底部也疑似爆燃，火焰闪烁。一名商场工作人员表示：“显然是一辆车自燃，两辆车都起火了，旁边的充电桩正在正常使用，具体起火原因需要等待消防队的调查结果。”目前大火已被扑灭，但尚不清楚是充电桩还是车辆本身引起火灾。目前尚不清楚事故是否造成人员伤亡。截至目前，梅赛德斯-奔驰尚未对事故做出回应。

虽然奔驰在燃油车时代拥有着无可匹敌的优势和地位，但是其推出的电动汽车产品不仅销量惨淡，糟糕的产品体验和质量也难以匹配其豪华的品牌定位，甚至被许多网友戏称为中国电动汽车界的“杂牌车”。

今年9月，就有奔驰EQE车主爆料，9月1日交钱上牌，购买的是奔驰EQE轿车高配，结果只开了一天，9月2日就出现了后电机故障，抛锚路上，需要更换电机。车主对此相当无奈，目前还没有明确的解决办法，如果要退车，被4S店告知，需要3个月左右才能退钱，他不明白走程序需要这么久？自己感觉成了怨种。主提供的照片显示，这辆奔驰EQE抛锚后，车机仪表盘显示“车辆无法启动”，同时给出了警告信息“不允许拖车”。车主也表示自己运气太差了，之前他买的2台车，开了4年多，没有出现一次问题。

事实上，奔驰电动车的电机问题已由来已久，6月份时，就有车主李先生在网上拉横幅维权，据此前报道，李先生是2021款奔驰EQC的车主，买车不到两年，遇到了各种问题，而且短短两个月内，他已经换了五个电机了。但车辆的质量问题仍然没有解决，无奈之下，他被迫在保定之星奔驰4S店门口拉起了条幅，其上显示“‘神车’=破车！两月内换了5个电机，故障依然存在，退车要付26万折旧费”。此外，在去年年初，就有数百位车主在网络上在线维权，奔驰EQC冷却液烧坏电机已成为普遍现象。在车主的持续投诉下，奔驰方面启动了召回程序。但如今从车主的投诉来看，召回仍然疑似没有完全解决“电机”的问题。

今年8月，梅赛德斯·奔驰CEO康林松在接受采 访时表示：奔驰绝不会随意调价，将自己卷入价格战之中。事实上，为了提升销量，奔驰一直在进行降价促销，但是即使如此，奔驰EQ系列的销量依然十分惨淡。大降价的EQS直接榜上无名，连销量都羞于公布。目前很难查询到官方的数据，据网友统计，此前卖的最好的EQB，在4月份卖出了1151辆车，EQA卖出了582辆车，整个EQ家族4月份的销量加起来还不到2000辆。

中国市场对于奔驰而言是非常重要的，自2015年起中国就已连续8年成为奔驰全球最大的单一市场，但是遗憾的是，伴随着国内新能源车的快速发展，国内自主品牌纷纷推出纯电平台车型，提前占据了消费者的心智，奔驰在燃油车时代积累的豪华品牌优势，显然已经不适用于现在的中国市场，而该品牌打造纯电车型依旧是基于毫无诚意的“油改电”平台生产电动车，消费者感受不到奔驰方面对待中国市场的诚意，因此，EQ系列从出生开始就意味着失败。

在中国新能源汽车产业飞速发展的当下，电动化、智能化已经成为我国汽车市场发展不可逆转的趋势，但作为传统豪华品牌的代表，近几年奔驰在国产自主品牌不断向高端纯电汽车市场发起猛攻的大环境下，其在中国市场的曾经滋润的日子估计也一去不复返了。