自动驾驶再提速，工信部等五部门开展“车路云一体化”试点

证券时报 韩忠楠

汽车行业相关主管部门再度围绕着自动驾驶提速发展议题，释放政策红利。

继长安汽车、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔、比亚迪、广汽集团等纷纷获得L3级自动驾驶路测牌照后，汽车行业相关主管部门再度围绕着自动驾驶提速发展议题，释放政策红利。

1月17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（下称《通知》），明确表示，为加快智能网联汽车技术突破和产业化发展，将重点推动网联云控基础设施建设，探索基于车、路、网、云、图等高效协同的自动驾驶技术多场景应用。

《通知》旨在建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，提升车载终端装配率，开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。

具体来说，试点内容分为几大部分。在基础设施层面，按照《通知》要求，将实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施。交通信号机和交通标志标识等通过联网改造，将实现90%的联网率。

在车端，《通知》鼓励提升车载终端装配率。特别是试点地区，运行车辆需100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体。同时，《通知》鼓励对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%；鼓励试点城市内新销售具备L2级及以上自动驾驶功能的量产车辆搭载C-V2X车载终端。

在城市服务端，即云端。《通知》鼓励建设边缘云、区域云两级云控基础平台。上述平台需具备向车辆提供融合感知、协同决策规划与控制的能力，并能够与车端设备、路侧设备、边缘计算系统、交通安全综合服务管理平台、交通信息管理公共服务平台、城市信息模型（CIM）平台等实现安全接入和数据联通。

按照规划，鼓励试点区域在限定区域内开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景应用试点。试点区域需部署不少于200辆的智慧乘用车试点，部分可实现无人化示范运行；部署不少于50辆的城市物流配送车试点，部分实现特定场景下自动化示范运行；部署不少于200辆的低速无人车试点，实现车路协同自动驾驶功能的示范应用。

此外，《通知》还要求试点区域完成不少于10个停车场的智能化改造，每个停车场不少于30个车位支持自动泊车功能。

目前，试点工作以城市为主体自愿申报，申报截止日期为2024年4月30日。五部门将联合组建专家组，对应用试点申请进行综合评估，按照“成熟一批、启动一批”的原则，分批研究确定应用试点城市名单。

伴随着单车智能的逐渐提升，行业内的多位专家判断，要想实现更高阶的自动驾驶，还需要实现道路、云端的一体化配合。中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强判断，“车路云一体化”是智能网联汽车“中国方案”产业化落地的关键。与单车智能相比，“车路云一体化”可以有效提升智能驾驶安全、能效等，实现自动驾驶的规模商业化应用。

责编：陈英

校对：高源

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