全新GL8陆尊PHEV入局，MPV王者带电，实力宠粉权益多

“在MPV市场上，能超越GL8的，只有绿牌GL8。”

这句话不是我们说的，而是很多GL8车主的心声。在一定程度上，这不但说明了别克GL8在MPV市场上拥有超强统治力，也说明了目前市场对GL8陆尊PHEV上市给出的反响还不错。

事实也确实如此，全新GL8 PHEV上市72小时，累计订单突破了10017台，对于一款售价四十万左右的新能源MPV来说，这个表现相当亮眼。

我们还从北京某别克经销商处了解到，全新GL8陆尊PHEV上市后，到店看车的用户比之前增加了一半多，平均每天会有二三十个人到店咨询，订单转化率更是高达70%。这意味着30个看车的人里，至少有20个人会预定。

在过去的20多年里，别克GL8一直是中国MPV市场里的绝对霸主，凭借过硬的产品品质、精准的车型定位、良好的用户体验、优秀的保值率，赢得了180万中国消费者的认可。

而这次GL8插电混动版的推出，是别克与时俱进的表现，是捍卫霸主地位、勇争新时代新霸主地位的号角。

全新GL8陆尊PHEV不仅继承了燃油版GL8的固有优势，还在空间、舒适性、豪华感、动力、续航、智能化等方面做了更多改变与提升，市场竞争力得到了进一步提升。

此外，在下定权益上，别克也给新老用户都带来了足够的诚意。

别克实力宠粉：首购车主权益丰富，老车主更有超额置换补贴

4月24日，上汽通用别克带来了GL8插混版——全新GL8陆尊PHEV，共三个配置四款车型，综合续航同级最长达1370公里，售价35.99-41.99万元，全系均为艾维亚版本。

与此同时，别克还带来了满是诚意的购车权益，7月31日之前，下定且提车的用户可享受多项优惠权益，包括3万元的购置税减免、至高3万元的豪华升舱礼、3万元的残值补贴等。

如果你是别克GL8的老车主，那么你还能得到3万元的置换补贴，对于早期的GL8老车主来说，这是一个非常不错的换车时机。

总的来说，无论是首购还是换购，别克GL8 陆尊PHEV现在的权益都极具吸引力，尤其是3万元的残值补贴，让原本就很保值的别克GL8更保值了。

除此之外，别克GL８陆尊PHEV还有三电终身质保、低息贷款和免费车机流量政策，符合条件的新老用户都可享受。

综合实力最强的MPV：最佳MPV黄金车身尺寸、同级最强舒适性座椅、同级最快加速体验

一款车能持续大卖20多年，背后一定是有深刻原因的，这么多年这么多人持续用真金白银给别克GL8投票，为什么？

站在产品角度，我们认为，别克GL8通杀所有其他MPV，主要是因为它深谙市场和用户需求，知道人们想要什么，不论是商务需求，还是日常家用，别克GL8都能满足。

这里重点跟大家分享三个方面：

1. 黄金车身尺寸，空间无可挑剔，MPV也可以好开又好停

众所周知，近两年新出的MPV产品都在追求大尺寸，使其看起来更有气势。而别克GL8在这方面却有着自己的思考。车身长度5219mm，宽度1878mm，高度1807mm，整体尺寸是比较克制的，带来的好处是在面对一二线城市中紧张的停车环境，可以更好的匹配国标停车位，也能轻松应对多数地库的限高。

试想一下，当需要前往市中心的三甲医院、车流密集的大型商圈、甚至去往各个场景接送重要客户，一个合理尺寸不会给驾驶和停车带来太大压力的MPV，是非常有必要的，也是非常便利的。

满足黄金车身尺寸的条件下，GL8的车内空间还相当宽敞，3088mm的轴距以及出色的空间利用率，完全无需担心乘坐和储物空间。同时，GL8陆尊PHEV也是同级唯一采用六座／七座布局的MPV车型。

六座版提供了极为舒适的第三排独立座椅乘坐感受，让“平权”的概念延伸到车内每一个座位，座座皆贵宾。七座版的空间灵活性更好，第三排座椅可电动翻折，最大容积达1650L，第三排坐人的情况下，容积也有500L以上，大小行李，或全家人的长途出行需求，都可以得到满足。

此外，GL8陆尊PHEV也有针对空间变化上有一些新的思考，比如很多人都很喜欢的礼宾灵动岛台，拥有前后排都可以使用的冷暖箱、杯架、无线充电板等，前后移动距离长达260mm，让前后排乘客使用和上下车也更加便利。二排还配有15.6吋后舱智慧屏，可实现触控/蓝牙/无线飞鼠遥控多模式控制，支持0-135°手动调节和5档电动调节，无论坐姿和躺姿都可拥有最佳观看角度，打造移动的视频会议室和汽车电影院。

2. 车圈椅厂名不虚传，GL8陆尊PHEV拥有同级最豪华最舒适的座椅

舒适是MPV永远绕不过去的话题，也是它作为商务接待或家庭使用中，最被看重的一点，除了我们上面所说的空间之外，还有很重要的一点，就是座椅。

别克“椅厂”的称号早已名声在外，不少品牌在研发MPV座椅初期，都会找一张GL8的座位来研究，甚至直接“参考”GL8的座椅设计。但GL8座椅的精髓，以及别克投入的研发成本和精力都远超行业水准。

首先，通用汽车有一套自己的全球开发标准，其中很多试验和测试标准相比国标都更加严格，在耐久、安全、舒适等层面要进行多达101项严苛测试（部分品牌的测试项目仅有50多个）。

例如在模拟人体进入和离开座椅场景的导入导出试验中，行业其他品牌仅对主副驾座椅进行2.5-5万次试验，而GL8却是对整车座椅进行超过6.5万次试验。

其他测试项目同样如此，另外GL8座椅的骨架还配备了阻尼减震器，进而更好的缓解路面颠簸所带来的振动感。为了确保乘坐舒适性，别克GL8对每一处细节的考量都达到极致。

其实我们以往坐过老款GL8的用户应该知道，前几代车型的座椅已经足够舒适了，别克厉害的地方就在于，始终能把你认为已经足够舒适的座椅，在下一代车型上，再次突破。

这次的GL8陆尊PHEV就是如此，不仅全系配备了NAPPA真皮，对二排座椅进行了骨架、材质、功能进行全面升级。除了面料和皮质的触感更高级之外，感兴趣的用户建议可以去店里体验一下，例如肩部位置经过加厚，整体肩、颈、背的承托更加到位，对身体的贴合度达到了近90%。而且GL8的座椅始终是以我们亚洲乘客身材进行单独考量的，尤其长途乘坐舒适度，会非常好。

功能上就无需多说了，二排六向航空头枕、四向电动腰托、电动腿托、三档快速加热通风、三档可调8点式按摩等功能一应俱全。六座版甚至连第三排的座椅也支持独立调节，并配备座椅通风和加热功能，还有同级罕见的第三排遮阳帘，这是不是太到位了？

3. 动力强劲，综合续航1370公里，同级续航最长

GL8陆尊PHEV的另外一个重点自然是这套全新的插混系统了，这套系统有几个重点的信息点需要我们关注。

首先是其采用了一台深度米勒循环的1.5T混动专用发动机，这台发动机本身的数据和升功率都足够出色，搭配电机，整套系统最大功率292kW，峰值扭矩580Nm。带来的是7.8s百公里加速和5.2s的80-120km/h中段加速，这个数据在同级插混或混动车型中，都是非常有竞争力的。

加上独创的“AI智控”算法和双档DHT，解决了以往插混车型普遍存在的短板，就是馈电体验差。GL8陆尊PHEV满电和馈电的百公里加速只差0.1秒，在全速域和全工况下，都能提供无差别的出色体验

同时，GL8陆尊PHEV的电池包采用了奥特能标准制造，安全性绝对有保障，搭配高达73L的同级最大油箱，综合续航里程为1370km，是目前市面上综合续航最长的MPV车型。这点对于真正的MPV潜在用户是非常有吸引力的，相当于从北京到上海，中间不需要加油补能，曾经“800里取公章”的高速神车，现在变成“千里取公章”也不在话下了。

智能辅助方面，GL8陆尊PHEV向国内新势力靠齐，配备自动变道辅助等基础辅助驾驶功能，后续还会开通高速NOP这种高阶辅助驾驶功能的能力，达到L2+级辅助驾驶水平。

在智能座舱方面，GL8陆尊PHEV搭载高通8155智能座舱芯片，支持四音区唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等功能。可以说在智能化科技方面，GL8陆尊PHEV也全面做到了领先同级。