坦克500Hi4-T满意度报告下篇：续航短，油箱小，车机弱！
昨天我们发布了坦克500Hi4-T满意度报告的上篇，详见《坦克500Hi4-T满意度报告（上）：满意度、推荐度双高，越野天花板！》，重点呈现了车主们对外观、安全性、内饰、舒适性、质量、动力、配置这7个维度的满意度情况。
今天我们继续发布下篇，继续详解另外7个维度的用户满意度情况：
1.空间：满意度8.84分，满意率84.1%
2.操控：满意度8.75分，满意率84.8%
3.售后服务：满意度8.55分，满意率84.1%
4.智能驾驶：满意度8.38分，满意率77.5%
5.油耗：满意度8.25分，满意率72.2%
6.智能座舱：满意度8.23分，满意率70.9%
7.电池和续航：满意度7.54分，满意率54.3%
相比较而言，这是坦克500Hi4-T满意度较低的7个维度，尤其电池和续航的满意率仅有54.3%，与排名第一的外观满意率相差40%多。智能座舱、油耗、智能驾驶的满意度得分虽然超过了8分，但是满意率都未及80%，还有很大进步空间。
01
空间：满意度8.84分，满意率84.1%
前后排乘坐空间宽敞；后备箱空间较小，且二排座椅放不平
坦克500Hi4-T车主对乘坐空间最满意，对后备箱空间满意度最低。
坦克500Hi4-T的乘坐空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能享受到充足的头部和腿部空间。
身高170cm，体重77kg的山西的郄先生对前后排的头部和腿部空间感到满意，他认为这车的后排空间比巡洋舰的后排空间还要宽敞。来自浙江的章先生同样认为后排空间非常大，甚至可以翘起二郎腿。
此外，新疆的孙先生觉得主驾、副驾和后排的空间宽敞舒适。天津的雷先生认为座椅的宽度以及腿部和头部的空间都足够。
然而，车主们认为这车后备箱空间较小。黑龙江许先生之前使用的三菱车后备箱能叠放200个纸箱，而坦克500Hi4-T的后备箱只能叠放150个。新疆孙先生提到，由于电池包置于后备箱下方，所以后备箱实际可用空间受到了限制。
山西的郄先生则进一步指出了二排座椅放倒有坡度，放东西会溜坡的问题，他提到：“后备箱太短，空间比较小，平时出去玩装一些露营设备装不下。拉很多东西的话，需要把二排座椅放倒，它不像以前的德系车那样能完全放平，它靠背是个斜坡，东西就会往后溜。”
02
操控：满意度8.75分，满意率84.8%
通过性较好；车身稳定；响应迅速；前、后桥差速锁助力脱困
坦克500 Hi4-T的车主们对车辆的通过性、车身稳定性及驾驶平顺性满意度最高。作为一款越野车，坦克500 Hi4-T标配了后桥差速锁，并且提供了前桥差速锁的选装选项，满足了越野操控的需求。
首先，坦克500 Hi4-T通过性表现优异。有位车主提到，无论是烂路、泥石路还是碎石路，它都能应对，行驶起来很爽。
其次，坦克500 Hi4-T车身稳定，高速无飘感。天津的雷先生分享了他的驾驶体验，他表示在高速行驶时，坦克500HI4-T的车身很稳定，没有飘的感觉。没有因为车身高，重心高而导致开起来不稳。
此外，坦克500 Hi4-T的方向盘轻盈且响应迅速，让天津雷先生感到人车合一。相比他之前的CR-V，坦克500Hi4-T的驾驶体验更为舒适，方向盘设定的阻力感也更加适合他的驾驶习惯。
对于越野爱好者来说，坦克500Hi4-T的差速锁无疑是一个重要的配置。虽然雷先生并没有重度越野的需求，但他认为选装差速锁是一个有备无患的选择。在关键时刻，如遇到恶劣路况，差速锁可以帮助他顺利脱困，这让他觉得选装差速锁是值得的。
03
售后服务：满意度8.55分，满意率84.1%
服务态度好；首任车主三电终身质保；但专业性需提升
坦克500Hi4-T的车主们对售后服务态度、质保政策最满意。然而，部分4S店维修人员的专业性仍有待提升。
首先，坦克500Hi4-T车主对售后服务态度满意度最高。浙江的章先生提到，他从进店到离店的整个过程体验非常好，其体验甚至不逊色于像路虎那样的进口车服务。
其次，坦克500Hi4-T还为首任车主提供了三电终身质保的政策，以及盲订车主终身免费保养的权益。这些政策打消了浙江章先生对国产越野车的后顾之忧，使他最终选择了这款车。
此外，坦克500Hi4-T售后响应速度快。黑龙江的许先生提到：“售后响应的时间前后不超过五分钟，基本电话挂了之后，黑龙江4S店就来电话了，会给你联系离你最近的4S店，再给你打电话处理。”
然而，部分4S店在售后专业性方面仍有待提高。许先生反馈，他之前遇到后排中间换风口漏风问题，4S店只是简单地往安全带卡扣里塞棉花，但并未从根本上解决问题。他后来通过坦克联盟的直播间得知，通过调整内外循环设置即可解决此问题，但售后人员却对此一无所知。
此外，部分4S店的环境和服务态度也有待提升。新疆的孙先生觉得展厅环境普通，相较于合资车品牌，舒适感有所欠缺。而且他到店后也未得到主动接待，客户休息区的温度偏低，且无人询问他是否需要茶水。
04
智能驾驶：满意度8.38分，满意率77.5%
透明底盘实用性强；但自动泊车、自适应巡航待优化
坦克500 Hi4-T在智能驾驶方面还有一定的提升空间，特别是在自动泊车识别车位的精准度和自适应巡航的稳定性方面。
坦克500Hi4-T的透明底盘在越野场景中具有实用性。山西的郄先生分享道：“出去越野的时候，车头有些遮挡，看不到下面的路况，打开透明底盘，路况就变得清晰可见了，真的很方便。”
此外，新疆的孙先生认为自适应巡航功能好用。他表示：“它可以保持前车距离，距离前车太近会主动降速，我只要变车道以后，它又会主动加速到你设定的速度上，我觉得是挺好的。”
车道居中保持功能为天津的雷先生带来了便利。他提到：“尽管它是L2级别的智驾，无法实现一些更高级别的功能，但在保持车道和居中行驶方面做得相当不错。在我感到疲劳时，让它在车道上保持一定的速度行驶是完全没问题的。”
然而，自动泊车、自适应巡航功能仍存在优化空间，有位车主在停车场用了自动泊车功能，但不能精准地识别到车位。另一位车主长时间高速行驶时，使用自适应巡航功能，偶尔会出现左右偏的情况，尽管选择智慧巡航能够有所改善，但仍有待进一步完善。
05油耗：满意度8.25分，满意率72.2%
亏电油耗均值为10.6L/百公里；高速油耗均值为10.2L/百公里
坦克500Hi4-T的油耗表现由用车场景、驾驶员习惯、路况、车辆是否满载、车速等多种因素来决定的。
在城区日常用车中，油耗表现跟平均速度有关。天津雷先生分享道：“日常用车只跑几公里，平均速度很低，油耗会比较高，大概十几升/百公里。但如果跑的距离有十公里或者更远，平均速度在40km/h到90km/h之间，油耗表现就很好，大概在8L/百公里左右。”
在高速行驶方面，坦克500Hi4-T的油耗在10.5L/百公里左右。有位车主从密云城区到新城子镇，高速距离来回100多公里，表显油耗是10.5升/百公里。
另一位车主反馈：“高速在智能经济模式，速度100转速2000，速度110转速2200，速度120转速2400，高速速度100km/h-120km/h，油耗11个油。”
06
智能座舱：满意度8.23分，满意率70.9%
OTA升级重视用户需求；远程控车实用；但语音交互待优化
坦克500Hi4-T的车主对OTA升级最满意度，对手机互联的抱怨度最高。
首先，坦克500Hi4-T的官方对车主们的需求和反馈给予了重视。天津的雷先生提到，最初车机没有应用商店，后面大家反馈需求，官方响应，通过OTA升级加入了应用商店，使得车主可以下载更多影音娱乐APP，大家又提了些需求，它也在持续升级。
此外，坦克500Hi4-T的远程控车在冬季实用。黑龙江的许先生觉得这功能太友好了，上车不会冷了，他说：“像之前没有这些功能，在东北冬天零下30多度的天气，冻得我一个非常粗犷的男人，用兰花指来摸方向盘”。
然而，一些车主反映坦克500Hi4-T缺少CarPlay等手机互联功能。有车主吐槽：“没有手机互联有点不方便。”（Tips：坦克500Hi4-T现已支持手机互联）
还有车主吐槽了语音交互的相关问题。一位车主说：‘’语音识别需要喊大声点才识别。”另一位车主抱怨道：“语音系统响应时有时无，不要说和华为比了，连和市面上普通车企比都差，但是比日系车响应速度好点。”
07
电池和续航：满意度7.54分，满意率54.3%
北方冬季续航打折率高；希望增大电池容量与油箱容量
坦克500Hi4-T的最大短板是电池和续航，满意率仅54.3%，车主对其抱怨度最高
首先，车主最不满意冬季续航能力，山东胡先生提到：“冬天纯电开空调也就60公里，如果提前热车也就50公里，过年满油满电高速650公里没到家（Tips：WLTC纯电续航110km，WLTC综合续航790km）。”
其次，车主对实际续航里程不满意，“如果这款车的电池容量能突破一点就比较好了，就目前的体积，它能存储更多的电量，增加更长的续航，能达到200km就更好了。”新疆孙先生如是说。
此外，浙江的章先生觉得这辆车燃油续航也是一个遗憾，他想改装副油箱，但是又担心装了副油箱会影响质保。他还提到：“霸道400都是有130升的油箱，但它油箱只有70升。想另外带副油箱，还要去派出所开证明，很不方便。”
但是，实际续航里程在较好路况下可达到反向虚标。一位车主提到：“驾驶环境不同续航会有很大差异，每天回车库就充电，电没跑空过，晚上70的速度跑极佳路况纯电跑到过120多公里，超过厂家公布数据，以我的用车环境来说够了，还算满意。”
如果您是坦克500Hi4-T的尊贵车主，或是正打算入手这款车的潜客，我们深信，通过阅读这份报告，您将更加熟悉这款车的各项性能与特点。
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如果您是坦克500Hi4-T的尊贵车主，或是正打算入手这款车的潜客，我们深信，通过阅读这份报告，您将更加熟悉这款车的各项性能与特点。
（本文完）
