坦克500Hi4-T车主是群什么人？为何放弃探险者等竞品？
上期我们发布了坦克500Hi4-T用户满意度报告的两篇内容：
坦克500Hi4-T满意度报告（上）：满意度、推荐度双高，越野天花板！
坦克500Hi4-T满意度报告（下）：纯电续航短，油箱略小，车机弱！
本期我们来看看，购买坦克500Hi4-T的车主都是一群什么样的人，又有着怎样的购车逻辑，我们希望还原车主完整的购车决策过程。在定量调研后，我们从151位坦克500Hi4-T车主问卷中筛选了5位里程大于5000km，且对这辆车有一定体验的车主进行了访谈。
今天，我们选其中比较有代表性的3位车主，分别来自新疆、天津、黑龙江，其中有一位是重度越野改装玩家，一位是城区代步，轻、中度越野玩家，还有一位是需要越野车型应对非铺装路况的新疆车主。
01
坦克500Hi4-T车主是群什么样的人？
结合定量与定性的数据，我们总结了购买和使用坦克500Hi4-T的车主有这样的特点：他们普遍在26-40岁，各年龄段分布相对均匀，多为个体工商户，事业进入稳定阶段，家庭平均年收入约35.4万，看重车辆的外观和安全性，也在意车企的造车功底，最重要的是希望既能够满足日常城区代步需求，也能够满足轻、中度越野的需求。
在更加深入的数据挖掘后，坦克500Hi4-T车主男性占比高达91%，女性占比仅仅9%，由此可见，坦克500Hi4-T的性别属性极强，硬派越野的定位也是针对绝大多数男性细分市场；购买坦克500Hi4-T的80后、90后用户占比达到77%，他们事业进入成熟阶段，也有一定的消费能力，因此是购买坦克500Hi4-T的主力军。
坦克500Hi4-T车主以增换购为主，占比79.5%，其中又以增购居多，占比41.7%。
从深访对象来看，有4位车主的购车类型是增购，而从数据结果来看，增换购前保有车辆主要是以奥迪、宝马为主的豪华品牌，以本田、大众为主的合资品牌，且长城自家品牌哈弗系列也占有一定份额，代表车型有哈弗H5、哈弗H6。
02
他们关注什么，又因为什么选择？
根据定量数据来看，坦克500Hi4-T车主最关注外观、安全性、配置、动力、质量。
选择坦克500Hi4-T主要原因是外观霸气、安全性高、乘坐空间大、动力充沛、内饰豪华。
用户最终选择购买坦克500Hi4-T除了关注因素前5中的外观、安全性、动力外，还有关注因素中排名第6的空间、排名第8的内饰，说明外观、安全性、动力是用户关注和选择的重点所在。除此之外，乘坐空间大小与内饰的豪华程度也在车主购车最终决定的因素之中。
1.外观是留下用户的第一个节点
天津的雷先生，在购车关注时比较看重车辆的第一印象，“如果这辆车的外观不好看，可能都不愿意再去了解”。
而浙江的章先生更喜欢硬派中带有稍圆润的风格，“我想买看起来更低调的越野车，如果想要很硬派的风格，那我就去买牧马人这类线条更硬朗的车了”。
黑龙江的许先生一米八七，两百斤，他希望车不要太过娇小。
坦克500Hi4-T运动型外观
坦克500Hi4-T商务型外观
而外观在选择原因中也是排名第一。雷先生提到，最让他印象深刻的就是外观，他甚至用“征服”来描述他和坦克500Hi4-T的故事，“这个车的外观一下子就征服了我。”
而新疆的孙先生则是因为坦克500Hi4-T的硬派风格满足了他的内心憧憬。
三人的出发点不同，但却都符合预期，可见坦克500Hi4-T的外观能够满足较多男性用户对于外观霸气且低调的期待。
2.安全性通过车主传播，“无需验证”
在安全性方面，车主都会提到带大梁的非承载式车身的抗撞性，以及通过自媒体、翻车事故的新闻等侧面来验证其安全性。
在这次的深度访谈中多位车主也提到了，“长城的产品安全性就不用过多去验证了”，之后则会聊起长城魏牌VV7在高架桥上翻车全员幸存的故事。
3.关注配置是否是为自身所需
天津的雷先生会关注车辆是否有他想要的配置，比如说在北方开车会需要方向盘加热功能。
在娱乐性配置方面雷先生又补充道，“我觉得坐在车里偶尔K歌一下也挺好的，因为现在的车不仅是一个代步工具，它可以像手机一样，和人有更多的互动，让你驾驶得更开心。”
4.关注动力储备，追求驾驶感
徐先生在使用过装载CVT的车之后，他这次购车更想拥有一台动力响应较快的车，“我不想买装载CVT发动机的车了，因为在驾驶装载CVT发动机的车辆时，加速的时候踩油门，只能听见发动机响，车没有提速”。
雷先生选择坦克500Hi4-T时提到，“它在混合动力方面，通过电机的加持，它能让整车的动力更强，不管是百公里加速，还是从满足男人追求加速感的需要来讲都是很不错的。”
5.关注质量可靠的产品
黑龙江的徐先生前些年对国产车有偏见，觉得质量差，比如长城的H6、吉利美人豹这类车型给人质量比较差的感觉，心里也会觉得国产车没有BBA质量好，开起来心里不踏实，所以他更会关注国产车的质量。
浙江的章先生购车前喜欢日系车，会觉得省心、安全可靠。因为这是他第一次买国产车，所以非常关注车辆本身的故障率，会担心车辆因为质量问题在路上抛锚。
除此之外，现在让我们来看看，在购车决策前，这三位坦克500Hi4-T车主还有什么样的考虑？
03
他们购买坦克500Hi4-T有着怎样的考虑？
我们将根据车主所叙述的客观事实，试着还原三位车主完整的购车过程，看看他们在购买坦克500Hi4-T前是如何考虑的？也帮您理解在他们此次购车背后的思考过程。
1.天津-雷先生—行驶超过9000km，对坦克500Hi4-T一眼定情，满足了我对诗和远方的向往，用本田CR-V置换坦克500Hi4-T
天津的雷先生购车前开的是本田CR-V，因为自己心中有越野情怀所以去关注坦克500Hi4-T，了解越多越想买，看看雷先生是怎么说的：
“我的本田CR-V才开了7万多公里，保养得还可以，起初没想着把它换了，还想开几年。但是我骨子里有一种越野的天性，希望未来可以有一辆越野车带我去诗和远方，所以我就去4S店试驾了坦克500Hi4-T。”雷先生先后在天津、北京两地试驾，发现它的外观比CR-V更霸气，内饰比CR-V更豪华，智能化程度比CR-V更高。”
本田CR-V外观
坦克500Hi4-T外观
本田CR-V内饰
坦克500Hi4-T内饰
雷先生补充道，“在智能化方面，CR-V只有蓝牙听歌功能，但坦克500Hi4-T的车机像一个简化版的手机。另外，坦克500Hi4-T具备的L2级别智驾能力是CR-V所没有的。”
最重要的是，这辆坦克500Hi4-T满足了雷先生对于越野的向往，在他购车之前就已经持续关注了姚队，在沙漠“刷锅”的视频更是一集不落，他补充道，“CR-V的四驱能力跟500完全不是一个级别。”
“后来，我把对这个车的了解分享给爱人和孩子，结合他们对外观、内饰、乘坐的感受，也赞成我购买。最终，结合自己的体验和家人的意见，我下定了。”
2.新疆-孙先生—由“油”转“电”，自身思想也受到新能源大趋势的冲击
新疆的孙先生是增购，他在购买坦克500Hi4-T之前的两辆车都是福特，一辆是嘉年华，另外一辆是翼虎。我们从深访中了解到，孙先生在买第一辆车时，没有太多想法，觉得各方面都“过得去”就下单了，到购买第二辆福特时，有一些自己的想法，先后对比过丰田RAV4，大众途观等车的配置、动力、底盘、驾驶感受等，最终选择了福特翼虎。
福特翼虎底盘
让孙先生由想购买燃油车转变为购买电车的原因之一是受到新能源大趋势的影响。
孙先生认为，“在西北，开纯电或者插混车的人比较少，大部分人认为用油最靠谱，在我去一线城市出差后，发现90%左右都是绿牌车，由感官到想法都受到了新能源趋势的冲击。我的想法也开始慢慢转变，在3到5年，西北地区的主要车型会从纯油会转变为插混或是纯电。”
孙先生补充到，“我还是想选一辆硬派越野。”同时，他也下了功夫去研究，“起初对于坦克500的了解是停留在燃油版本，觉得它耗油量大，用车的成本也会高。另外，我在西北，冬天气温低的时间长，纯电车不靠谱。”
而在了解坦克500插混版近两个月后，孙先生也打消了气温低对于电池寿命的顾虑，“电池衰减到一定的程度，厂家可以免费更换，再加上三电终身质保，就把在售后方面的顾虑全部打消了。”
“平常短距离的日常出行可以使用纯电，也节省了一部分用车的成本。”基于这几点，让孙先生最终选择购买坦克500Hi4-T。
3.杭州-章先生—硬派越野是男人的憧憬，看重坦克的安全性与可玩性，免费终身维保打消越野的后顾之忧
章先生提到对长城的印象就是十年前那辆牢靠的皮卡车，而且他认为一个男人对比较硬派的东西比较有憧憬。在不断地了解下，他尝试买一辆越野车，他说“它可以带你去普通车去不了的地方，只要它的质量可靠性足够，就是一辆非常好的玩具车。”
他的购车目标就是想买一辆“玩具车”，而坦克500Hi4-T也带章先生去到了普通车去不了的地方。
这是他第一次买国产车，第一次买电动车，第一次买新能源越野车。
听听章先生是如何解释三个第一，“国产的插混或是增程技术，都发展得越来越好。另外，我希望平时在城市代步不费油，最后就是考虑到自驾游和越野，希望车能有更多的娱乐属性，坦克500Hi4-T很符合我的需求。”
由于章先生有越野的爱好，他也考虑到了越野对电池包安装位置存在影响，售后维保的权益是否能够覆盖越野产生的问题。
“如果我这辆车是方程豹的话，估计电池包会受损。有一次越野去爬防火带碎石路，一个斜转弯之后，底盘架在石头上，前轮完全悬空，导致底盘被磕了近50公分直径的一个大圆坑，种情况也验证了电池包不能放底盘的观点。”
“盲订车主终身免费保养，这也是我下定决心买坦克500Hi4-T的理由。只有这种条件出来，我才敢于尝试国产车，特别是这种国产玩具车。”
可以看出，三位车主的购车决策过程中都考虑了一些比较典型的因素，首先是满足内心对越野的期待，其次是希望在城区代步节省成本，最后是享受免费维保所带来的无后顾之忧。
在空间和内饰方面，也是车主选择坦克500Hi4-T的前五因素，山西的郄先生对比过坦克500Hi4-T和巡洋舰的空间，“我身高170cm，体重77kg，前、后排的头部空间和腿部空间都挺好，后排空间比巡洋舰的大。”
而雷先生选择坦克500Hi4-T，内饰的用料、质感，整体呈现的豪华程度也有一定的影响因素。“内饰设计出色，用料厚实，质感好。搭配了仿木纹装饰和水晶元素，比如挡杆。再加上氛围灯，整个内饰给人一种很豪华的感觉。跟主流车型或者BBA的内饰比起来，这车的内饰绝对不差。”
04
坦克500Hi4-T车主比选了哪些车型，为何放弃了其他车
从调研的定量结果来看，理想、比亚迪和BBA是主要对比品牌。
坦克500Hi4-T主要对比车型是理想L8、理想L7，分别有21%和16%的车主对比过，且有18%的人不买坦克500Hi4-T就会买这两款车。他们重点对比的车型还有奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等，还有具有一定越野能力的福特探险者、丰田普拉多。
核心竞品车型前6排名为：理想L8、探险者、理想L7、奥迪Q5L、普拉多。
从对比车型的分布情况来看，坦克500Hi4-T竞品分布较为分散，且由对比品牌至核心对比车型的漏斗模型中，理想L8虽一直排名第一但逐渐被其他车型拉小差距，核心对比前5车型最大差值2%，没有出现较大落差，呈现较均匀的分布态势，甚至可以说没有强劲的核心竞品车型。
而同为硬派越野与新能源相结合的方程豹 豹5因为上市时间与坦克500Hi4-T相差近5个月（坦克500Hi4-T上市时间为2023.06，方程豹 豹5上市时间为2023.11），因而没能进入核心对比圈内。
让我们一起看看本次调研核心对比车型的战败原因：
1.理想L8的城市家用属性更强，与购车群体想要越野的偏好重合度较小
新疆的孙先生的购车目标比较明确，想购买一辆硬派越野，而理想L8主要是城市SUV的调性，再加上它的价位偏高，综合下来与自己的购车目标相差较大，所以没有选择理想L8。
北京的陶先生会经常走一些非铺装路面，坦克兼顾越野和城市使用场景，符合预期，因而放弃理想L8。
可以看出，理想L8成也萧何，败也萧何，与家用属性标签捆绑之下，也成为理想L8的最大战败因。
2.福特探险者油耗高，用车成本大大增加
孙先生对比过福特探险者，也对福特品牌比较感兴趣，放弃探险者的原因也很简单，考虑到用车的成本，探险者耗油量大，燃油经济性不高。
黑龙江的徐先生试驾了探险者之后，最大原因就是车太费油了，“虽然销售信誓旦旦地跟我说油耗没有那么高，还让我去售后求证，但我就是没办法相信。”最后一点就是他不喜欢探险者中控部分特别长的大连屏，感觉非常奇怪。
江西的陈先生觉得探险者销量较差，市场的占有率比较小，就把主要目标放在坦克500Hi4-T身上。他之前开过朋友7年的老福特，“驾驶的时候异响比较多，整体上给人的体验很差劲。最后是因为爱国情怀，想支持国产，综合考虑下选择了坦克500Hi4-T。”
多位车主都提到，探险者油耗过高。在经济下行的大趋势下，用车成本高在车主购车的放弃因素中也越来越凸显。
3.理想L7：冰箱、彩电、大沙发打动不了越野的心
理想L7与理想L8同样隶属于理想L系列，除了在细节方面有差异外，其家用属性也是最大卖点、亮点。围绕着家用属性下配置的各种功能，与想要越野又需要城区代步的垂类车主实在太过“跑偏”。
看看这位既想轻、中度越野和又想城区代步雷先生的购车想法：
天津的雷先生前车是本田CR-V，理想和CR-V的区别不大，都是蕴含城市SUV的基因，所以从配置、是否具有越野属性等方面的考虑之下，理想和自己想要越野车的目标差距太大，而坦克500Hi4-T更符合他心里的预期。
理想L7在中控设计上也存在雷先生的雷点，“我不太喜欢就中控这一块，方向盘上有一个小屏幕，HUD代替了仪表盘，加之当他联想到这款车的品牌，会觉得这个企业造车的时间太短，缺乏一定的造车底蕴。”
最后，因为理想没有丝毫越野的属性，所以他在考虑了这几个维度之后，就放弃了理想，没有必要去现场静态体验和试驾。
4.奥迪Q5L、坦克400Hi4-T空间小、普拉多缺乏科技感，性价比较低
辽宁的温先生和黑龙江的许先生都提到，虽然Q5L是中型SUV，但是它的空间小，另外车身尺寸也没有坦克500Hi4-T大。
奥迪Q5L前排空间
奥迪Q5L后排空间
北京的张先生也提到，放弃坦克400Hi4-T的原因主要是因为它空间小，“坦克400空间和坦克300差不多，不管是前排还是后排，还是储物空间都比较局促，没有500大。”
新疆的韩先生提到，“老款普拉多丝毫没有科技感，另外就是性价比较低。”
下面是这份报告的目录，如果你有兴趣，欢迎下载观看~
如果您是坦克500Hi4-T的尊贵车主，或是正打算入手这款车的潜客，我们深信，通过阅读这份报告，您将更加熟悉这款车的各项性能与特点。
