谁才是年轻人的第一台车？eπ007对比深蓝SL03

又是一年毕业季，相信不少迈入社会的年轻人，已经在物色自己的第一台座驾，作为奋斗的小目标。不得不说现在的年轻人是幸福的，一方面传统合资车成交价大幅跳水，一些过去耳熟能详的车型，可能现在花六、七折的价钱就能买到。另一方面，国产新能源车无比“内卷”，越级的产品体验随手可得。

作为紧贴潮流的年轻人，更酷、更有驾趣、更智能的新能源产品自然是他们的首选。那么，在最触手可及的15-20万级新能源市场里，谁才是颜值与实力兼备的“全能选手”呢？我们找来了两款明星车型，东风奕派eπ007以及深蓝SL03，围绕外观、性能、座舱三大方面，给大家进行详细对比。

本次选取对比的车型配置分别为，eπ007 530 Pro版，官方售价16.66万元，终端优惠价在13.86万元左右；SL03 530Max纯电版，官方售价16.39万元，终端优惠价14.89万元左右。由此可见，eπ007与SL03的到手价相差在1万元左右，如果是有更高追求的用户，完全可以为eπ007额外选购1万元的智雅选装包，获得更佳的用车体验。

颜值PK 回头率哪个更高？

年轻人购车，颜值即是正义，eπ007与SL03两款车型均采用年轻人喜爱的低趴轿跑式设计。动感的车身姿态，让两车都散发着无比的活力。在这样旗鼓相当的外形下，细节更见真章。

eπ007简约纯粹的外观下，以独具匠心的细节元素细心雕琢，集品位与科技于一身。首先是可选装随速升降的电动尾翼，时髦而高级，运动感十足。更有蝶影光毯投影灯，让你每一次上车靠近都充满仪式感。

与eπ007的优雅造型不同，SL03的外观以棱角分明的机甲风为主，整体的观感不错，但外观上没有太多的独特配置点缀，类似无框车门、电动隐藏式门把手、电动掀背尾门、全景天幕等，都是eπ007也有的配置，突显不出优势。而且从体型来看，SL03比eπ007更短、更窄一些，作为宽体轿跑的车型定位来说，eπ007在气质上明显更胜一筹。

值得注意的是，eπ007整个流畅、光滑的车身型面带来了0.209的极低风阻系数，SL03的数据则是0.23Cd，这也为后续二者电耗的表现埋下了伏笔。

总体来说，eπ007和SL03虽同为轿跑车型，但设计风格却各有不同，前者偏向修长优雅，后者则更强调力量感，而且丰富的外观配置额外为eπ007加分不少，更能迎合年轻用户追求个性、爱尝鲜的需求。

性能PK 谁更能“跑“

在外形上，eπ007与SL03都是年轻人钟爱的轿跑画风，那么实际在性能上，两款新车又是否可以拥有与其匹配的性能表现？经得起推敲呢？

两家产品的思路明显不同，我们先来看看eπ007。eπ007采用东风马赫动力技术，搭载电机功率达到160kW，百公里加速仅需6.8秒，秒杀同级合资1.5T油车，越级媲美2.0T油车动力水平。

SL03的电机功率同为160kW，百公里加速稍慢一些，需要6.9秒，而且整个SL03车系都没有提供200kW以上强动力的版本选择。eπ007的动力选择则更为丰富，往上还提供200kW后驱以及400kW四驱，满足追求性能体验的用户需求。同时，eπ007先天50：50轴荷比、低重心、CTCC冠军团队调校所带来的优势，在极限状态下具备更过人的操控可玩性和车身稳定性，妥妥的一款驾驶者之车。

在用户关心的续航方面，eπ007和SL03的CLTC续航都是530公里，轻松满足日常通勤和短途出行，但eπ007仅以56.83 kWh容量的电池，就实现了该成绩，百公里能耗低至11.9kWh。而SL03则需要更重的58.89 kWh容量电池，百公里能耗达到12.8kWh。

由此不难看出，eπ007更偏向于运动调校，拥有更好的操控和底盘表现，为年轻用户带来激情澎湃、得心应手的驾驶乐趣。SL03则是偏向于日常代步，不追求极致的动力性能，以家用为重心。

座舱PK 你更愿意和谁朝夕相处？

外观虽然决定了一款新车的第一印象，但座舱的设计才是用户日后朝夕相对，最能直观感受差异的地方。进入座舱，eπ007与SL03两款产品均以极简的设计，迎合年轻用户的审美需求，其余诸如无钥匙进入、电动座椅、中控大屏此类常见配置，在如今国产新能源产品的较量里已不值一提，能脱口而出的配置，两车基本都有搭载，但如若深究细节，eπ007的配置更丰富，设计更用心，能带给你独特的用车体验。

首先，在选装智雅包以后，eπ007将比SL03多了主驾座椅按摩、电动四向调节腰托等实用配置，并且如暖男般提供十足的情绪价值，配备音乐律动流光面板、智能香氛系统，标配WANOS 20扬全景声环绕声场、热泵空调，大幅提升日常用车幸福感，气氛营造到位。

SL03的配置优势则在于仪表屏的尺寸更大，向日葵中控屏支持旋转，倾向驾驶员一侧，以及配备后排触控屏。除此以外，包括座舱扬声器数量、无线充电功率等均落后于eπ007。但值得肯定的是，SL03和eπ007的车机系统都用上了高通8155芯片，保证了高流畅度。eπ007还搭载同级最快的智能交互语音系统，可实现100%语音控制车载界面的全部功能，支持普通话、粤语、四川话等方言识别，10 秒给它 8 个指令，依然能够理解精准。

此外，eπ007还搭载同级唯一的东风SOA智能座舱，可实现多场景预设，利用SOA电子电气架构技术，把所有智能化配置发挥到极致，全车开放38个服务模块、123个接口、支持300多个自定义场景，做更懂你的出行座驾。

在细节的处理方面， eπ007的座舱用料更为讲究，多种高级皮革饰板组合相得益彰，诸如科技几何纹、天然可再生木纹、德国进口贝内克麂皮，让触感更显格调，还可选同级唯一的有机硅软包材质，与婴儿奶嘴的材质相同，让新车能做到无气味无挥发，对有娃家庭格外友好，用着放心。与此同时，这种材质在后期用车打理过程中也更易清洁，即便是白色内饰也尤为省心。

SL03的座舱设计也毫不示弱，在简约至上的设计主旋律下，仪表台区域和门板处均采用激光镭雕工艺，使得内饰质感更上一层楼，但是用料的差距，始终让SL03的品质感稍显下风。

在如今炙手可热的驾驶辅助上，eπ007和SL03都标配L2智能驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助等功能。但eπ007还全系额外支持eπ PILOT智驾领航升级选装，提供高速NOA领航辅助驾驶，以及LAPA超视距记忆泊车功能，这都是SL03无法通过后期选装的。由此可见，eπ007虽定位在20万以内，但依然有着远超合资车型的智驾水平，满足年轻用户的科技尝鲜需求。

总而言之，当亲身体验过eπ007和SL03的座舱以后，两车都有着不俗的表现，在如今新能源时代下，用户可以轻松感受到与时俱进的智能化体验，但是eπ007在配置上的领先，以及在设计上的各种巧思善工，无疑让用户对它的好感度更高。