还没上市，小鹏MONA M03就被网友口诛笔伐了
虽然还没有上市，但是小鹏MONA M03已经受到了网友们的口诛笔伐，一方面与车有关，一方面与营销有关。
7月3日，小鹏MONA M03迎来了全球首秀，官方宣布这款车将在下月上市。小鹏宣称，MONA M03是专门为年轻人打造的美丽轿跑，是一辆属于年轻人的车，售价在20万元内。
但是看完这场发布会的网友们，一边在吐槽这款车的设计非常糟糕，一边在吐槽这场发布会举办的非常糟糕，小到场景布置，大到发布会内容，大家觉得小鹏MONA M03和小鹏汽车需要改进的地方还有很多。
与此同时，在外界看来，MONA M03将是小鹏汽车的关键转折点，是小鹏提振销量的核心车型，定价定位必须要够打动消费者。
因此，我们写下了这篇文章，希望在这款车正式上市前，小鹏官方能看到网友们的反馈，不断改进，让MONA M03这款具备爆款潜质的车型成为真的爆款。
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MONA M03，向特斯拉Model 3致敬
我们先来了解下这款车的主要信息。
1. 40亿元资金，4年时间，为年轻人造车
小鹏宣称在这款车上的资金投入达到了40亿元，历经4年时间研发，是一款经过精心打磨才呈现在我们面前的车型。
小鹏之所以愿意投入这些时间和金钱，是因为小鹏愿意多花一点成本和时间，为年轻人造一台“好看有趣”的车。
但不同于乐道与蔚来的关系，MONA 不是小鹏的子品牌，而是小鹏旗下的产品序列，像P5、P7之类的P系列轿车，G3、G6、G9之类的G系列SUV，还有X9的X系列MPV。
而“MONA”曾是滴滴出行的亲儿子，它的前身是滴滴的造车项目“达芬奇”，在滴滴内部孵化了数年之久，只是一直没有推出过真正的量产车。
直到去年8月，滴滴将“达芬奇项目”卖给了小鹏，并通过这种方式成为了小鹏汽车的股东。一年后的今天，小鹏带来的MONA M03正是该项目的首款车型，而该项目也被命名为“MONA”。
2. 致敬特斯拉Model 3
NOMA是“Made of NEW AI”的首字母缩写，是小鹏展现“AI”基因的深刻表达，命名为“M03”则是小鹏对特斯拉Model 3这款车的致敬。
3. A级最美掀背轿跑
MONA M03长4780mm ，宽1896mm，高1445mm，轴距2815mm，虽然小鹏将这台车定位为A级轿车，但这个尺寸比市场上的其他A级车更大，属于A+级甚至B级车的范畴。
超低风阻，最美掀背轿跑，这几个字组合在一起，让MONA M03成为一台拥有低趴造型，配备掀背式后备箱设计的轿跑车型。
这种车型的第一大特点就是好看，比如刚上市的小米SU7就是这种设计风格，早期的小鹏P7和去年上市的昊铂GT都是这样的设计。
这种造型车型对于年轻人的吸引力是巨大的。MONA M03号称20万以内全系标配电动掀背尾门的车型，在这个价位里，我们也确实没找到其他有此配置的车型。
对于MONA M03为什么要这么设计，何小鹏也给出了明确的解释，他认为汽车行业里有很多人只是在做生意，很少人在认真做技术，小鹏想为年轻人设计一台车，一台好看又有趣的车，为此不惜增加成本也要增加电动掀背尾门的设计。
大溜背与掀背尾门的组合，不仅好看，而且实用。在这种设计下，MONA M03的后备箱容积大到621L，可同时可以容纳1个28寸和4个20寸行李箱，渔具，露营帐篷等户外设备也可以轻松收纳其中，1136mm的开口宽度可以轻松取用物品。
4. 0.194Cd超低风阻
MONA M03的风阻系数达到了0.194Cd，比小米SU7的0.195Cd 还低。小米SU7上市时，曾号称是全球风阻系数最低的量产车，如今这个名号可能是MONA M03的了，这也是这款车的亮点之一。
5.不会出的士版
MONA M03会不会成为网约车，这是大家最关注的问题，因为这款车有滴滴的基因，而这这款车在尺寸、空间等方面的设计非常符合网约车的定位。
但是，何小鹏在当天的发布会上明确表示，MONA M03不会出的士版，让大家把心放在肚子里。
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三个争议点：外观、配置、价格
一大优势：车机智能化和智能辅助驾驶
对这款车有个了解后，我们聊聊它带来的争议，主要体现在外观、配置和价格方面。此外，我们也总结出这款车在智能化方面的优势。
第一个争议点是这款车的造型。
这是一个非常有意思的点，在当天的发布会上，小鹏通篇都在讲述这款车的设计，到底怎么好看，为什么是“最美的掀背轿跑”。
何小鹏在发布会上也一直强调原创设计，一再表示这车是最美的掀背轿跑，是专门为年轻人设计的车型。
可是，网友们不买账。很多人在这款车上看到了其他车的影子，说的难听点这车就是个四不像，有人觉得前脸像极星、还有人觉得像哪吒U、还有人觉得像飞凡......
一方面，或与大家对小鹏的认识有关，毕竟小鹏曾拿出P7那样设计的车型。但遗憾的是，P7竟成为小鹏在设计上的巅峰之作，小鹏P7之后的小鹏P5、小鹏G6两款相对走量的车型，一直在被吐槽太丑。
有人怀疑，设计P7的设计师是不是走了，“设计师设计成这样真该枪毙，小鹏自从P7颜值主力军，其他基本都是胎死腹中。之前还说换成保时捷设计师，难道是嘴巴随便说说的？怎么设计成这样，每新出一款比一款丑！”
我们一直说，审美是个很个人化的东西，萝卜白菜各有所爱。在买车这件事上，有的人在乎颜值，有的人不在乎。但我们也发现，颜值可能不是人们决定购买这款车的主要原因，但却是人们放弃这款车的主要原因。
第二个争议点是配置。
这里的配置指的是悬架配置，MONA M03采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架设计，在如今这个新能源市场上，如此配置已经见不到了。
而这个悬架组合被认为是网约车的标配，比如早期的比亚迪秦EV就是这个设计。但是随着这两年汽车圈的内卷力度不断加大，比亚迪秦L也换上了前麦弗逊后四连杆的设计。
在当下这个环境里，一款20万元以内的智能纯电车型还是扭力梁的设计，必然会得到大家的口诛笔伐。
除了悬挂，M03在动力上也给人一种网约车的感觉。根据工信部的新车公告信息，M03只有单电机版本，一个版本的电机功率是140kW，一个是160kW，都是前驱车型。
因此，即使何小鹏说，MONA M03不会出的士版，但是大家也不相信，就像这位车友担心的那样，“虽然小鹏说不出的士版，但是不妨碍滴滴买一批给司机啊。”
第三个争议点是这款车的售价。
何小鹏在发布会上说，这款车的售价在20万元之内，通篇听下来 ，给网友们的感觉是这车要卖15-20万元。
根据已知的车型信息，大家觉得这个价格实在太贵，这个价格证明小鹏不想卖车！
但是，何小鹏也曾在公开场合表示，MONA M03的定价会在10-15万元，而这也属于20万元内，貌似何小鹏的话也没错。
可是网友们认为这个观感特别不好，这也反应了小鹏在营销上的一些问题，这个放在后文再说。
除了争议点，我们聊下这款车的优势。客观来看，MONA M03的最大优势或是智能化。
何小鹏表示，MONA M03会配备小鹏的辅助驾驶系统。纵观整个行业，小鹏XNGP在智能辅助驾驶方面位于第一梯队，XNGP城区智驾累计覆盖城市数量已经达到了356个，同时无限XNGP智能辅助驾驶功能将在本月进行全量推送，该功能号称“不限城市、不限路线，有导航的地方就能用”。
对于智驾，何小鹏也说过，公鸡和母鸡差不多高度，可能公鸡就多了个鸡冠，但如果是鸵鸟，就比公鸡和母鸡高出了很多。对于自家智驾的水平，何小鹏信心满满。
而10-15万这个价位，能做到辅助驾驶和车机智能化的车辆其实不多，热卖的比亚迪海豚、广汽埃安Y、长安启源A07、长安深蓝SL03在这方面的体验，根本不是小鹏的对手。
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两条建议：价格要低，发布会要向雷军学习
最后聊聊网友们对小鹏汽车的建议。对于长期关注小鹏的人来说，他们希望这款车能成为爆款，让小鹏的销量能再上一层楼。但他们也从这场发布会里看到了小鹏的问题，热心的网友也给小鹏提了两点建议。
首先，这款车的价格要低。
10-15万元，配备智能辅助驾驶，MONA M03或有可能成为爆款，如果定价15-20万，那就是另一个炮灰，年轻人的第一台车不会是网约车。
其次，建议何小鹏向雷军学习如何开发布会。
这次小鹏MONA M03的发布会，槽点很多，小到音乐大到演讲文稿，通篇听下来，没觉得这车有多好。
其中，最令人费解的是，何小鹏在讲述这款车的设计之美时，把造车成本低联系在了一起，一直在强调他们在这款车上做了很多降低成本的设计。
降低成本的设计竟然是降低风阻，降低风阻竟然是为了节省能耗，增加续航，为此MONA M03不惜吹了10次风洞，而行业内普遍的做法是5-7次。
这话听起来就怪怪的，这个车有多美和降低成本有什么关系，这么说反倒让人觉得这车也不美，做这些美的设计只是为了降低成本。
对此，新出行CEO贺磊的评价非常有意思，“雷军开发布会，有一个技巧：从来不会说我的东西成本低，反而总是说成本高，成本高，最后我给大家的售价低，小米厚道！”
虽然是同样的内容，但是雷军和何小鹏用的却是两种完全不同的表述，所能达成的效果也是天壤之别。
因此，很多网友建议何小鹏再看看雷军的小米SU7发布会，“雷总的发布会请再看五遍好吗！！！”“一股子传统老厂的味道，小鹏的宣发部门都应该开掉，一点都不像新势力，蔚来小米理想的发布会领先这个小鹏一个时代。”
另外，发布会的风格让人觉得像湖南台的综艺节目，有些音乐的使用有点突兀，效果并不好，反而让大家觉得很反感，“这个直播的制作团队还不如地方台的小频道....置景、展位、拍摄角度和环节，烂透了。”
不过，在网友们吐槽的同时，何小鹏也在发布会上表态了，今年要把营销做牛X，“我们一定会把我们的营销做得牛‘X’，把只会喊口号的那些......”
可见，何小鹏把网友们的建议也听进去了，至于效果怎么样，等这款车上市后再来看吧。屏幕前的您，有没有关注这款车，欢迎留言交流~
