别再恨得牙痒痒，“万人嫌”的新能源商用车要变香

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

说起新能源商用车，一些车主真是恨得牙痒痒。为啥？因为它不给力。

一单几百公里的长途物流运输，就要充好几次电，一次还得一两个小时。有些对时效要求比较高的运输单子，给得再多司机都不敢接。

而电池的安全性和耐用性是新能源商用车的另一个关键痛点。电池怕着火，寿命短，换个电池动辄好几万，这谁吃得消呀！

面对这些折磨人的行业痛点，终于有人出手了。

1.厢式货车司机

开电动车恨得牙痒痒

山东的物流车司机老孟，长期在济南和青岛两地往返，主要跑物流订单。他之前有一辆9.6米长的厢式货车，是喝油的。

谁都知道油价不便宜，成本越来越高。去年，架不住二手车贩子一顿忽悠，老孟把油车卖了，换了一辆二手新能源纯电动厢货。

可自从买了这辆纯电的商用车，他可老后悔了。

济南到青岛，单程350多公里，原来开油车的时候，随便跑个来回不用加油都没问题。可这辆纯电动车，续航标称200公里，实际也就180公里左右，到了冬天也就150公里左右。

别说跑个来回了，就算单程，一路上也必须得充电，保险起见，还得充两次电，每次充一小时左右。高速上充电桩不多，价格还贵，老孟要么直接不走高速，要么有些货很急，从高速上走一段然后再下来从高速下面找充电桩充电。

图/纯电厢货

来源/互联网新能源观截图

有些物流是快递散货，对时效要求高，老孟怕超时扣钱，一些时效特别着急的单子都不敢接。

大夏天的，有时看电池电量不大乐观，为了省点电，老孟说他都不敢开空调，就开着车窗吹点自然风。

“我准备把这车处理掉，开这车是不用加油省油钱了，可我天天快守着充电桩过日子了！”老孟坦言，他当初的决定非常不明智，这车不适合他这跨城跑物流的业务，准备卖车再买回燃油车。

其实像老孟这样买了新能源商用车的车主后悔的很多。续航里程短、充电速度慢、补能效率低……种种弊端，让新能源商用车成了人们口中的“万人嫌”，成为车主口诛笔伐的“口水车”。

即便遭人嫌弃，但人们都知道，新能源商用车的优点也很突出。这就涉及一个利弊取舍的问题，分析是利大于弊还是弊大于利。近日，一款新的电池的发布，让这个利弊问题可能有了新的答案。

2.直击行业痛点

为普及新能源商用车铺路

有业内人士认为，补能时间长、续航里程短、寿命短等核心痛点限制着新能源商用车渗透率的提升。

图/用户担心的痛点

来源/汽车之家新能源观截图

由此，多家电池厂商争相在新能源商用车电池领域布局新产品，但此前的一众产品似乎都未能有让这一“万人嫌”的新能源商用车“改头换面”的势头。

7月4日，伴随着宁德时代“天行”的新能源商用车电池的发布，此僵局被打破，新能源商用车司机们的“头疼病”也在一定程度上得到了缓解。

具体来看，新能源商用车尤其是电动卡车和客车，面临着充电时间长的问题。与燃油车几分钟内即可完成加油相比，电动车的充电过程往往需要数小时，这对需要高效率运营的物流和运输行业来说是一个重大障碍。

郭师傅在物流行业工作了十几年，每年经他手的长距离配送订单有几十单，前两年他工作的公司为节省路途成本统一换了新能源商用车。据他介绍，“平时短距离的单子还好，不会有太多里程焦虑，但如果遇上长距离配送订单，就要求新能源物流车拥有更长的续航能力，毕竟如果车辆续航里程不能保证往返需求，中途充电将影响配送时间。”

据悉，“天行”超充版电池能够实现12分钟补能60%，大大缩短了充电时间，提升了车辆的使用效率。

图/天行L-超充版部分参数

来源/互联网新能源观截图

新能源商用车的初期购置成本相对较高，加上电池的更换成本和维护成本，使得总体运营成本成为制约行业发展的一个重要因素。“天行”电池8年80万公里的质保，无疑是一颗“定心丸”，毕竟电池寿命更长，意味着物流公司的长期运营成本将会有所减少。同时，超充技术和长续航能力也有助于减少能源消耗，进一步降低综合运营成本。

此外，有限的续航里程限制了新能源商用车的适用范围，尤其是对于长途运输而言。但“天行”的长续航版电池，目前实际工况下可达续航里程500km，这在很大程度上解决了里程焦虑，使得电动商用车能够胜任更远距离的运输任务。

由此，新能源商用车的痛点得到直接回应，新能源商用车的普及和商业化应用道路更为平坦。

3.展望未来

多因素驱动商用车电动化

新能源商用车的未来发展是汽车行业的重要组成部分，其前景充满希望且受多种因素驱动。

从当前技术的角度出发，以宁德时代“天行”电池为代表的新能源动力电池技术，正朝着更高的能量密度发展。这意味着在相同的体积或重量下，电池可以存储更多的能量，从而延长车辆的续航里程。

快充技术的突破使得电动商用车可以在较短时间内完成充电，减少等待时间，提高运营效率。随着技术的迭代，电池的循环寿命得到延长，成本逐渐降低，使得电动商用车的总体拥有成本更具竞争力。

在驾驶智能化和自动化的趋势下，智能驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶技术（如L4级别）正在被集成到电动商用车中，提高驾驶安全。而以V2X（车对外界的信息交换）通信技术为代表的车联网技术，使车辆能够与基础设施、其他车辆和行人通信，势必在不久的将来提升交通安全和交通流畅性。