富士康新能源整车项目落地郑州，汽车产业进入贴牌时代？

7月22日上午，《河南省政府与富士康科技集团加快推进新事业项目战略合作协议》签约仪式在郑州举行。

根据协议，河南省政府支持富士康在郑州建设富士康新事业总部。富士康将加快推动新能源汽车整车、储能电池、数字医疗和机器人产业基地等项目落地实施。

这次在新能源汽车板块，富士康主要聚焦两件事：新能源汽车试制中心、固态电池。

众所周知，富士康觊觎汽车行业已久，如今是步子迈得最大的一次。从2005年进入汽车零部件以来，富士康对汽车产业的渗透可谓是蚕食鲸吞。

尤其是2021年全球进入智能电动汽车时代以后，富士康动作不断。在拜腾、菲亚特、小鹏、吉利、裕隆等多家车企身边都出现过富士康的身影，或投资或合资的方式进入整车制造。

其中，最致命的莫过于和谐富腾项目。2015年，富士康联合腾讯控股、和谐汽车共同出资10亿元成立互联网汽车企业“和谐富腾”（拜腾前身）。后者孵化出FMC和爱车两个子品牌项目，但项目没持续多久就胎死腹中。

这次卷土重来，很多人更关心的是富士康会以怎样的方式参与造车。目前有4种可见的猜测：1、简单的零部件供应；2、像华为一样，渗透入每个核心板块的关键部位，“帮助”车企造好车；3、代工贴牌；4、自己亲自下场。

我们分别来看一下：

简单的零部件供应，这个富士康2005年就已经在做了，富士康的野心显然不止于此。

像“华为”一样，通过核心技术“裹挟”主机厂一起合作，这个可能性不大，富士康不可能达到华为这么大的号召力，不管在品牌，技术实力和企业底蕴，包括政策土壤等各个维度。

代工贴牌。这是富士康一直在探索的事情。2021年，富士康与吉利控股集团合作成立合资公司。该公司将为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

自己亲自下场造车。这个此前富士康也有过多次尝试，2015年和谐富腾项目失败以后，2020年，富士康与菲亚特·克莱斯勒（FCA）、裕隆汽车成立了合资公司鸿华先进，聚集这个生产与制造。

2021年10月，鸿华先进发布了三款自主开发的电动车产品，包括SUV车型Model C、轿车Model E和电动巴士Model T。次年10月又亮相了跨界休旅车Model B、电动皮卡Model V两款全新车型。目前一共对外发布了5款新车。但仅局限于台湾地区。

来看看富士康自己给出的标准答案，代工。

富士康高层不止一次外表达过这个想法，甚至想帮特斯拉代工。

富士康在郑州的整车项目官方介绍如下，“该项目将规划建设国际一流的新能源汽车高端化示范产线，打造向国内外知名汽车品牌提供制造服务的展示平台和整车领域的世界级灯塔工厂，为后续新能源汽车量产奠定坚实基础，目标是将郑州航空港建设成为富士康新能源汽车板块的核心生产基地。”

富士康还表示，将重点打造固态电解质、半固态及全固态电芯研发和生产制造项目。核心零部件供应商，并且还要代工。

但是，汽车行业真能如富士康所愿，像手机行业一样，进入代工时代吗？

此前蔚小理3家早期成立的时候都是通过代工的方式，但是后来全都采取自建工厂，后进场的华为和小米直接选择一步到位自建工厂，谁愿意找富士康代工呢？