95后眼里的问界M9：智驾胆小、大模型不如理想、操控好评，华为光环耀眼

去年12月26日，问界M9上市了。这款车共四个配置，有增程有纯电，最低售价46.98万元，最高售价56.98万元，这个售价在中国汽车品牌里屈指可数。

问界M9上市后取得的成绩在一众自主品牌里也是独一无二的。从上市至今，短短7个月，问界M9获得了超11万个订单，交付了7万多辆，成为50万以上豪华车型销量榜的第一名。

余承东曾称，问界M9是智能化时代的里程碑式产品，集华为智能汽车黑科技于一体，他对M9的未来充满了信心，如今看来，问界M9确实成了。

首批提车的车主也已经开了4个多月了，对这款车各方面的表现也有比较全面的了解。最近，我们问界M9车主群里的一位车友详细分享了他自己的买车经历和用车体验。

不管是他的年龄，还是购买问界M9的理由，以及他对这款车的评价，或许会颠覆很多人对问界M9这个用户群体以及这款车的普遍认知。

不卖关子，先给大家介绍下这位车主：王先生，上海人，1997年出生，在外留学10多年，去年刚回国，目前在一家人工智能企业任职，未婚未育。

他买的是问界M9的纯电顶配版，落地六十多万，本来想买蔚来EC6，后来也对比过蔚来ES8，但他最终还是放弃了。

而他选择问界M9的理由，除了车子本身的表现外，最主要的是，问界M9背后的华为光环，这个光环给他在工作上带来了一些便利与”好处“，这是其他车不能做到的。

对于这台车本身的各项表现，王先生也很满意，尤其智驾、车机智能化、音响系统和操控方面。但也有改进空间，王先生认为问界M9的智驾有时候很胆小，有时候又识别错误，出现过实线变道的情况。

此外，因为他爸爸开的是理想L9，王先生也将两台车放在一起对比过，他发现M9在车机大模型方面的表现不如理想L9。但理想L9的音响系统、底盘调教和操控远不如问界M9。

ok，详细情况请往下看~

01

“我”选问界M9的理由：

除了颜值和智驾，还有它背后的华为光环

王先生买车是因为工作需要，他需要一台既可以上下班通勤，又能帮助自己完成商务接待的车。

具体到买车要求上，王先生的要求其实也不高，首先造型要符合他的审美，他说自己是严重的外貌协会成员；其次，预算四十到六十之间都可以；再次，就是尺寸要大，因为他喜欢大车，他家里的长辈们也喜欢大车，所以也建议他买大车。

“我们家之前的车也是大车，比如GLS和卡宴，都是尺寸比较大的车，我之前开的是GLC 43，是一台中型SUV车型，也算大车了。”他父亲现在开的理想L9，也是典型的大尺寸车型。

符合这三项要求的车型也不少，在他看过的车里，蔚来EC6曾是他的意向车型，他觉得这个车的造型设计特别好看，非常符合他的审美。

但是，蔚来EC6在商务方面的属性，以及品牌光环方面能给他带来的价值不如问界M9，他认为EC6更适合个人在生活中用，与他的工作不是很贴切。

蔚来ES8不论是在价位上，还是豪华度上和问界M9差不多，但王先生认为这个车出来的时间太久了，是一款老车，而且智驾、座椅舒适性、语音交互方面不如问界M9，因此被他pass掉了。

对于问界M9而言，首先吸引王先生的是它的颜值，他觉得这车的外观很好看，非常符合他的个人审美，尤其那对百万像素的前大灯，他觉得非常酷。

其次，就是M9的智驾功能，王先生对智驾的要求比较高，他认为华为智驾是当前国内的最高水平。

最后是M9的配置，不管是零重力座椅，还是前面的大屏幕，或者后排的幕布，实用性和噱头一一具备，都是他想要的。因此，在下定的时候，除了双拼色的颜色，其他的选配项目他都选了。

没有选双拼色的原因也很简单，王先生想要的双拼颜色是迈巴赫的那种，他家里就有一台，但是问界M9的双拼色并不是那种，所以没有选，他可能后期会改装下。

此外，还有最重要的一个点是，他认为问界M9不只是一辆车，它还能为他带来其他的附加价值。

王先生在一家人工智能公司工作，他说这个领域讲究国产自主可控，他们在业务上与华为有一些合作，用华为的车更加爱国。

而他的工作内容需要对接政府人员，接送领导这种，问界M9不论从品牌上还是从实际功能上，都更适合他的用车需求。

在我们以往采 访过的各个品牌车主里，王先生是少有的抱有这种态度的车主，因为蔚来社区的属性，类似观点在蔚来车主那里比较常见，其他品牌，包括问界此前的M7和M5两款车上，也鲜有车主提出这样的观点。

而王先生并非华为粉丝，此前也没有用过华为的产品。但在他的观念里，“如果一台车带给你的价值仅仅是车辆本身提供的，那你就不要买这个车。”

“我想要的是，我开了问界M9之后，它在我的日常工作中，在我跟朋友的交往过程中，它能给我带来什么东西？”

提车后的一些经历也确实证明，问界M9给他带来了他想要的附加价值，M9可以是一张社交名片，成为他和朋友和客户交流中的谈资。

总之，基于上述几点，王先生最后选择了问界M9这款车，在M9的盲订发布会上，他就预定了。今年3月，他顺利提车，成为上海前50位问界M9车主中的一员。

02

用车体验：80分的智驾，令人惊喜的操控，不如理想L9的语音大模型......

接受我们采 访的时候，王先生刚提车4个月，开了5000多公里，主要用车场景集中在从上海浦东到宝山两区之间的高架和郊区路段。

他对这台车的整体表现非常满意，因为他父亲开理想L9的缘故，他也体验过理想L9，结合这两款车的表现，王先生也给出了一些对比评价。

对于问界M9，王先生满意的点体现在智驾、车机交互、操控、续航和音响系统方面，但M9的智驾能力和车机大模型能力还有改进空间。

具体来看：

1.智驾：80分的水平，有点胆小，会实线变道

对于智驾，王先生只给了80分，他觉得问界M9的智驾在有些情况下有点胆小，甚至还出现过实线变道这种危险情况。

他很依赖这个车的辅助驾驶功能，只要上高速，就会打开辅助驾驶，“因为它真的可以解决很多问题，缓解驾驶疲劳，开车过程中接个电话，回个消息什么的，完全没问题。”

王先生说他从浦东开到宝山，单程六七十公里，基本可以做到全程不用接管。很多路它是可以直接从高速开到下面的城镇路上的，然后又可以开回高速，途中不需要太多接管。

但是，在某些情况下，这车的智驾表现会让人觉得它有点胆小。

下雨的时候，智驾可能就不能用了，系统会提示因为天气原因，智驾功能将退出，需要人为接管。

有些比较复杂的城镇道路上，遇到旁边的行人或者慢车，它会直接停在那儿不走了。

“宝山是上海的郊区，有些路段两边都是卖菜的小摊，也有很多电瓶车过来过去，M9在这种路上行驶的时候，会自动停下来，等旁边的人或者车过去之后，它才能继续开。”

从安全角度考虑，王先生觉得这没问题，但是从他个人的驾驶习惯上看，他觉得非常不舒服，“因为我是个急性子，这种情况并不是不能开，我就会忍不住自己接管，一脚电门就过去了。”

说到底，问界M9的智驾还是不够“人性化”，但是造成这种情况的原因，也是可以理解的，主要还是技术层面的限制。

还有一个情况是，它出现过实线变道的情况，而且是在城镇路况上，人比较多，交通环境比较复杂的路段上，这又非常不安全。

这三点是王先生总结出的问界M9后续需要改进的点，而得分点主要表现在，这套智驾系统可以适应驾驶者的开车节奏，模仿驾驶者开车的感觉。

“在辅助驾驶状态下，它有时候也有点像人开车的感觉，比如前后方没有车的时候，它会开得快一点。”

2.紧急避让功能超级好评

问界M9的紧急避让功能非常好用，王先生用车的这段时间，有两次差点发生追尾，都是车子主动抱死，避免了追尾事故。

3.自动泊车也超级好用，“我”几乎不会自己停车了

自动泊车是王先生最常用，也是他觉得最好用的功能，一到车位，他就让车自己停，“我现在几乎都不会自己停车了，我觉得我的停车能力都下降了。”王先生玩笑道。

4.续航：标称630公里，实际夏天450公里

问界M9纯电版搭载100度三元锂电池，官宣续航是630公里（CLTC工况）。网上有些问界M9纯电车主吐槽，他只能跑300公里，这车续航非常虚，但王先生能跑450公里左右，他觉得这个表现还行。

熟悉电车的朋友知道，电车的实际续航表现如何，除了车辆本身的原因外，也与驾驶者的驾驶习惯有关。

王先生认为，他能跑450公里应该与他开车习惯有关系，他平时开车比较稳，不会急刹急加速那种，而且他平时比较注重养生，空调也不会开很冷，一般二十六七度，开一档或者二档，因此他能跑这么多。

5.音响效果与奔驰柏林之声差不多，远超理想L9

问界M9搭载华为自研的HUAWEI SOUND SUPERIOR卓越系列音响，配备25个扬声器，功放达2080W。在早期宣传中，问界称这套系统的表现比迈巴赫S450的柏林之声还要好。

王先生的体验是，M9的人声很清澈，中音区，低音区也做得不错，与他的GLC的柏林之声水平差不多。

相比之下，理想L9的音响系统表现非常差，“我觉得就是一个鸡肋，不管是低音，还是高音的人声都不行。”而理想L9刚上市的时候，音响系统也曾备受好评，甚至是这款车的一大卖点。

6.车机智能化：够用，但问界M9的大模型不如理想L9

车机智能化方面，华为的这套系统在业内备受好评，不少人也冲着这点选择买这辆车。

王先生平时使用多的就是导航和音乐，打开座椅按摩，车窗玻璃这些功能，他觉得很好用。

但是，在语音交互的大模型上，他认为问界M9明显不如理想L9。问界M9用的是华为的盘古大模型，理想L9用的是自研的Mind GPT模型，L9比M9要更聪明。

“因为我是做大模型相关工作的，所以我问了很多刁钻的逻辑推理问题，包括文本图片生成功能，比如你给出‘描述春天有绿草、有小孩子’这样的指令，理想L9可以给你生成一个AI图片，但是问界M9现在还做不到这点。”

7.动力和操控：M9的转弯半径是真的小，开起来没有理想L9那么“船”

王先生虽然不是一个开快车的人，但是他也在乎车子的动力。与之前的奔驰GLC相比，他觉得问界M9的动力要猛很多，而且唤醒速度特别快。

M9的空悬调教也得到了他的好评，“这个车它前面的雷达可以扫描到前方的路障，然后去提前自适应它的底盘，这个调教做得特别好。”

像M9这样尺寸的大车，可能会出现开起来像开船那样的问题，王先生觉得问界在这方面做得特别好，这个车开起来没那么“船”。

相比之下，他认为理想L9的调教就差点意思，开起来很像开船，他觉得理想L9的空悬确实没有问界M9的调教的更好。

此外，问界M9的转弯半径是一个给他带来惊喜的点，比他想象中小很多，掉头的时候一把就能过去。但是，理想L9的转弯半径要比问界M9大，同样的掉头路口，L9要两把才能掉过来。

以上就是王先生的整个购车经历和用车体验，整体来说，他对这款车是非常满意的，他也愿意推荐别人购买。在新能源领域，王先生非常建议大家优先考虑国产品牌车型。

他认为中国人要相信自己的产品，国家在新能源这块投入很多，不管是人力还是物力，而且在中国市场上，自主品牌也更懂国人的需求。

因此，如果要买新能源车，还是要优先考虑国产品牌车型，新势力也罢，老品牌也好，都值得一看。