蔚来2万，理想5万，比亚迪34万！7月销量总结，谁又创了新高？
受到政策退坡影响，7 月消费者观望情绪复苏，各家车企的销量增长有所回落。
也不乏势头强劲的车企继续发力。
新势力以纯电和增程代表来看，蔚来在 ET5 和 ET5T 政策有一定退坡的情况下，仍保持月交付破 2 万的成绩；
理想则凭借 L6 创下交付新高；问界虽环比下降，问界 M9 的交付却逆势上涨。
跟面临挑战的 BBA 相比，同为豪华品牌的蔚来、理想、问界的表现显得较为突出。
即便是更为亲民的领域，零跑也凭借 C16 的补强持续发力，创下 22093 台的新高。
7 月份不少车企都不蛰伏了，喝粥吃饭就看下半年，下半年就从 7 月开始了！
又一轮新的竞争，谁先占据了优势？我们来看看。
蔚来
蔚来已连续 3 个月交付突破 2 万，7 月交付 20498 台，同比增长不到 0.02%，环比下降 3%。
蔚来在 7 月发布了价值体系 3.0，首次将「技术与体验领先」写入愿景，这与同月举办的 2024 NIO IN 相呼应。
NIO IN 上，蔚来宣布自研芯片神玑 NX9031 流片成功、整车全域操作系统 SkyOS 天枢发布、第二代 NIO Phone上市……
相比晦涩的技术，蔚来在群访上，喊话理想周榜「卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思」的发言传播更广，又引发一阵热议。
尽管环比有所下降，但相较 2023 年，2024 年的蔚来更为从容，其背后是销量的支撑。
去年 7 月，6 月公布的免费换电权益与车价拆分政策助力，蔚来迎来了单月交付 20462 台的历史新高成绩，但也是其 2023 年唯一一个交付破 2 万的月份。
今年 7 月，却已是蔚来月交付破 2 万的第三个月份。
当前蔚来进度稍有迟缓的，就是换电站的建设了，李斌也回应称：「千站计划如果要掉点链子的话，可能也就一两个月的时间。」
卖车、建站、传播、第二品牌，今年的蔚来虽然没有新车，但任务也不轻啊。
小鹏
小鹏销量依然稳定，7 月交付 11145 台，同比增长 1%，环比上升 4%。
面对外界对小鹏销量增速「掉队」的质疑，何小鹏在 7 月 30 日的小鹏汽车 AI 智驾技术发布会上，再次强调小鹏走在正确的道路上，他们现在所思考，也是在行动的，是长期主义的事情。
那天的发布会上，小鹏宣布其智驾从「全国都能开」，进入到「全国都好用」阶段。
而在国内同步发布的 XOS 5.2.0，将在 8 月 15 日向海外用户全量推送，这将是小鹏走向「全球都能开」的重要托底。
与蔚来相似，7 月对于小鹏也有特殊意义。
2023 年 7 月 26 日，大众集团宣布向小鹏汽车注资 7 亿美元，获得 4.99% 的股份，随后这一年里，双方不断深化合作，成为小鹏全球化加速的关键助力。
但在销量上，小鹏也没有松懈， 今年 8 月，被称为小鹏史上准备最为充足的 M03 即将上市，它能帮助小鹏实现销量攀升吗？
理想
理想不仅继续稳坐新势力销冠宝座，还在 7 月份实现了月交付破 5 万的目标。
理想 7 月交付 51000 台，同比增长 49%，环比上升 7%。
这个数字比冲量力度空前的 2023 年 12 月的 50353 台，还多 647 辆。
理想 L6 仍是理想汽车的销量大头，月交付连续两个月突破 2 万台。
近半年的时间，问界「威胁论」、MEGA 舆论、技术护城河等始终围绕着理想，经过近半年的调整，理想正式找回节奏。
在销量上再创新高，而在智驾领域，理想也开始发力。
理想的无图 NOA 已全量推送，并在 7 月 31 日开启了端到端 +VLM 智驾方案千人内测推送。
新闻稿中李想本人也提及了消费者对理想智驾的关注与认可得到了提升：「7 月门店 NOA 试驾占比实现翻倍增长，搭载无图 NOA 功能的 AD Max 车型订单量大幅增加。」
于理想而言，销量得到逐步提升，而在智驾领域，理想也开始展现实力，2024 年的理想，其单月交付上限会去到怎样的新高？
鸿蒙智行
鸿蒙智行 7 月交付数有所回落，7 月 44090 辆，环比下降 4%。
问界 M9 发挥依旧强劲，7 月交付 18047 辆，相比 6 月份的 17241 辆多 806 辆，是鸿蒙智行四款车型中，唯一一款在 7 月实现交付增长的。
而在现有其他车型上，有网传消息称，鸿蒙智行将在 8 月底的成都车展上发布问界 M9 五座版与问界新 M7 Pro 版（即华为 ADS SE 视觉版），前者价格 40 万出头，后者则基本持平。
在新车型上，享界 S9 将在 8 月 6 日上市，与此同时，今天下午一辆披着弹幕车衣的 MPV 车型出现在华为研究所，但不能确认其是否与鸿蒙智行有关。
鸿蒙智行的高端化已初具成果，从现有信息来看，其今年下半年的工作重点仍是这几款高端车型。
2023年年末与今年年初盛传的问界 M8，会有新消息吗？
小米
小米 7 月交付继续破万，依旧未公布具体数字，从官图来看，7 月交付数高于 6 月。
小米 SU7 这款 3 月 28 日上市的纯电轿跑，将在 11 月提前完成全年交付 10 万台的目标。
与此同时，小米汽车门店也在持续增加，7 月新增 16 家，8 月计划新增 7 家。
雷军在个人年度演讲中，展示了能够上榜纽北圈速榜的四门电车的小米 SU7 Ultra 原型车，近日，小米注册多枚「Ultra」相关图形商标，或许是为明年上半年面世的小米 SU7 Ultra 量产版做准备。
小米汽车的野心不止于此，7 月 25 日，小米以 8.42 亿元拿下北京亦庄一块位于小米汽车工厂东侧的土地，有猜测认为小米汽车在为第二款车做准备。
关于小米汽车第二款车型，网上的传闻与谍照称是一款 SUV，目前可知的是，小米汽车暂不打算出一款叫「小米 SU8」的车型。
极氪
极氪 7 月交付有所回落，7 月交付 15655 台，同比增加 89%，环比下降 22%。
7 月最后一天，极氪交付第 30 万台新车，从 1 到 300000，这段路极氪走了 33 个月。
对于极氪而言，全新极氪 009 上市后的良好市场反馈无疑增强了信心。
7 月 29 日，上市 10 天，降级升级的全新极氪 009 大定突破 6000 台，超越老款 009 上市首月的大定数。
与此同时，日本媒体日经 XTECH 和日经 BP 研究所的项目团队，在 7 月份将其对极氪 007 的拆解过程整理成书籍出版，并称赞其为「性价比最高」的中国电动车、科技感十足的吉利版雷克萨斯。
极氪下半年将会推出极氪 MIX 和极氪 7X，主流与小众两手抓，这两款新车最终能帮助极氪交付量进一步向上冲击吗？
领克新能源
领克新能源占领克品牌销量的比重约 71%，7 月售出 15094 辆，与 6 月相比减少 109 辆。
领克新能源在 7 月并未有太多的动作，相关消息更多的是与新车有关。
其中，领克 Z10 登上工信部第七批减税置购名单，其四款车型共有 71kWh 和 95kWh 两种电池容量，前者续航里程 602km，后者则为 702km、766km 和 806km 三种。
与领克 Z10 的官方消息相比，可能是领克版的「极氪 X」，在街上被拍到谍照。
该车与极氪同平台打造，内部代号为 E335，将作为全球车型在今年内进军欧洲市场。
而在 8 月份，领克新能源的走量车型领克 08 EM-P 将推出小改款。
零跑
不知不觉间，零跑站上了新势力销量榜的显眼位置。
7 月零跑交付 22093 台，同比增长 54%，环比上升 1%。
6 月 28 日上市的零跑 C16 为零跑的销量锦上添花，这一点从 @孙少军09 周报上就能看出。
自 C16 上市以来，零跑每周累积锁单，从此前的 4-5k，提升到了 7k 以上。零跑官方数据也显示，C16 上市首月大定破万。
而在出海方面，Stellantis 7 月已经将首批零跑 C10 和零跑 T03 从上海运往欧洲，正式开启其欧洲出海之旅。
而在此之前，从公开新闻可以找到的，Stellantis 的底盘专家早已对零跑 C10 的底盘进行过两次调校，或许就是为了 C10 进入欧洲做准备。
零跑的势能或许还有爆发的空间。
智己
智己汽车实现微量增长，7 月交付 6017 台，同比增长 249%。
6 月销量海报中，智己公布的 6015 台使用的是零售量，7 月则为交付量，难以进行环比比较。
智己 6 系双子星是智己 7 月交付量破 6000 台的主力，智己称 LS6 的热门款「售罄」，同时将 L6 称为「超级爆品」。
7 月最后一个周末，智己全系车型获得了超 1000 台订单，从智己的海报来看，智己 LS6 当前正处于清库存阶段。
按照计划，今年下半年，改款的智己 LS6 和 LS7将迎来上市。
刘涛此前曾表示 2024 年年初至 5 月份，LS6 的市场表现「确实不及预期」，但也预告下半年改款后，新 LS6 的价格将会「非常炸裂」。
回到被智己寄予厚望的 L6 ，一个有趣的数字是，7 月下定车主中，超 54% 是 95 后、00 后，这部分车主给出的关键词是「颜值」「底盘」「智能化」等。
下半年双 6 补强，智己的销量表现还有上升空间吗？
岚图
岚图月销实现「三连涨」，7 月交付 6015 台，同比增长 76%，环比增长 9%。
8 月份的岚图，即将迎来高端纯电 SUV——岚图知音的预售。
新车基于岚图新一代自研纯电平台开发，配备 CLTC 901km 续航、800V 高压 SiC 平台、5C 超快充技术等能力。
懂车帝数据数据显示，岚图当前三款车型中，岚图梦想家是其销量主力，其次为岚图 FREE。
岚图在 6 月 14 日推出了岚图 FREE 318，产品力与定位得到了一定的明晰与提升，在市场上也锚定了「理想平替」的标签，但竞争力还未能在销量上体现。
岚图会进一步加大对岚图 FREE 318 的传播吗？拥有 901km 续航的岚图知音，又能否成为岚图的下一走量车型？
极狐
极狐销量再破 8000 台，7 月份售出 8017 辆，同比增长 329%，比 6 月份多了 16 台。
极狐考拉和阿尔法 T5 两款性价比车型，大概率仍是极狐销量突破 8000 台的关键，光是这两款车型，在 6 月就斩获了超 7000 台的订单。
可惜的是，极狐此次并未公布双车的 7 月表现。
或许是为了增强优势，8 月 1 日，极狐推出了阿尔法 S5 560 Pro，售价 16.08 万元，与 17.68 万元的 560 MAX 相比，Pro 版在动力上保持一致，仅在配置上做了一些精简。
哪吒
哪吒汽车交付破万，7 月交付 11015 台，同比增长 1%，环比增长 0.08%。
实际上，近几个月来，哪吒都能实现破万交付，但其问题还是在于，增长相较其他车企较为缓慢。
哪吒的策略是向外，泰国、印度尼西亚工厂落地，双国上市的哪吒 X，也在上市 72 小时订单突破 1000 台。
只是，出海效果需要时间才能得到显现与验证，国内市场或许还是哪吒汽车当下的重点。
8 月份，新哪吒 X 将迎来上市，而哪吒 S 猎装车也将亮相。
出海与新车，会是哪吒销量增长的抓手吗？
埃安
埃安环比微弱回升，7 月售出 35238 辆，同比下降 22%，环比增加 212 辆。
第二代 AION V 已在 7 月 23 日上市，但从销量反馈来看，新车销量势能还未开始显现。
近期的埃安同样在出海上有所动作，今天，昊铂纯电超跑昊铂 SSR 海外版今日下线，昊铂称这标志着中国超跑可以实现批量出海。
在埃安的海报上，其表示昊铂品牌价值 2.0、全新技术、全新产品即将交付，昊铂会带来怎样的新动作？
比亚迪
受到 6 月冲量与观望情绪影响，比亚迪 7 月销量小幅上涨，售出 342383 台，同比增长 31%，环比增加 725 辆。
比亚迪王朝网和海洋网 7 月合计售出 328178 台，腾势 10340 台，仰望 439 台，方程豹 1842 台，乘用车出口为 30014 台。
7 月份，比亚迪旗下腾势、方程豹两个豪华品牌，销量都出现环比下降的情况。
或许是为了提振豹 5 的销量，方程豹在 7 月 29 日宣布官降 5 万元，引发热议，老车主也纷纷以各自方式表达不满。
官降 5 万元的豹 5、宋 L DM-i 和宋 Plus DM-i 也在 7 月进行了更新，比亚迪的 8 月销量会不会强势增长一波？
结尾
2024 年是很多人口中的淘汰赛第一年，7 月则是下半年的第一个月。
6 月冲击让我们在这个月里面，看到了部分品牌销量都有所下降，但真正的交锋才刚开始。
理想、零跑等品牌，能够在所有人放缓脚步的时候继续迈进，这是其对产品与市场把握的佳绩。
而蔚来、问界等品牌，尽管未能继续实现环比增长，但其在纯电领域、在高端车型上的表现同样不容小觑。
2024 年的中国新能源汽车市场，人们依旧对价格战敏感，但也同样开始关注行业的高质量的走向，在风浪面前更显冷静。
不过，中国汽车市场还有不小的成长空间，还有众多考验等着我们。下半年才开始不久，我们静观其变。
（完）
