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7月销量榜单:宋L DM-i首月破万,极氪001下滑35.1%

根据乘联会数据,7月新能源乘用车批发销量达到94.4万辆同比增长27%,环比下降4%,降幅相对平稳,3-7月度的季节规律趋势基本保持。

今年1-7月,新能源汽车市场的批发量已达556万辆,同比增长30%。

(注:文章数据来源于乘联会批发量,即厂商销量,指汽车厂商批量供货给经销商的数量;价格区间划分以车型主销款式为依据。)

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纯电10万元以内市场,比亚迪海鸥持续扩大自己的领先优势,7月批发量为3.6万辆,维持了6月的水平。目前2024年海鸥的累计批发量已达22.7万辆,第二名的宏光MINI的累积批发销量为7.2万。

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不过7月纯电A00和A0级市场有所回落,其中A00级批发销量8.3万辆,同比下降3%,环比下降11%,占纯电动的17%份额;A0级批发销量11.3万辆,环比下跌4.8%,同比下跌30%,占纯电动的22%份额。

纯电10万以内排名前15的车型,仅有6款实现环比正增长。

纯电10-20万元市场,上个月排名第一的比亚迪元PLUS持续领跑,环比增长了16.2%。但另一款比亚迪车型秦PLUS则出现了35.4%的下滑,排名下滑至第五。

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零跑的两款车型C10和C11则在7月分别实现了35.4%和18.4%的环比增长,成为零跑品牌7月的支撑车型。此外,新上市的零跑C16也开始在7月有批发销量录入,数量为1200辆。

7月新上市的Aion V新款车型,在当月也开始起量,批发销量达到2610辆,是今年最好的单月成绩。但能否实现“纯电13-19万价格区间的前两名”的目标,还要看看接下来几个月的表现。

7月的纯电20-30万元市场,小米SU7的批发销量环比下跌了8.2%,但依然维持了单月破万的水平,排名该区间第三,仅次于特斯拉。

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特斯拉的Model Y和Model 3环比分别变动了-5.8%和20.9%。两款车上半年的累积批发量分别为30万辆和20万辆。

但值得注意的是,7月Model 3的零售量(即经销商向厂商提报的终端销售数量)为9928辆,对比批发量数据出现了较大程度的“倒挂”,说明Model 3的库存压力在7月增大。

而小米SU7的零售量与批发量相同,这意味着,小米SU7超越Model 3,成为20万元以上纯电轿车单月销量第一名。

纯电30-40万元市场,主要以B级车型为主。

7月的B级车市场,批发总量为20.5万,环比下跌3.9%,同比增长43%,占纯电市场的41%。可以看出,纯电市场高端化趋势明显。

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目前,极氪001依然以较为明显的优势领先,但单月的批发量已经回落到一万辆以下。

8月13日,极氪将带来2025款极氪001。仅隔了半年就带来改款,侧面说明极氪的订单储备量并不充裕,而这次改款,有可能进一步降低极氪001的起售价,增强对小米SU7的竞争力。

纯电40万元以上市场,环比增长表现比较突出的是极氪009,实现了今年单月批发量的首次破千。

今年4月极氪009光辉版上市后,市场反馈超过了极氪的预期。很快,极氪在6月宣布成立极氪光辉事业部,旨在针对中国市场高端消费人群,提供新能源、智能化、安全的出行体验解决方案。极氪009光辉版是光辉系列的首款车型,接下来光辉的产品线还将不断扩充。

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7月,增程市场和插混市场合计批发销量为44万,两者分别占据了13%和34%的新能源市场份额。

具体来看,15万元以内的市场,前六名车型均来自比亚迪,共计拿走了74%的份额。

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在15-25万元市场,比亚迪唐DM和汉DM这对双子星依然排名前两位,但环比分别下跌了-14.1%和-24.9%。

7月上市的宋L DM-i从本月开始有批发销量录入,首月便突破了一万台水平。

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该价格区间7月还有深蓝G318、星纪元ET、风云T10等多款较受关注的新车开始有销量成绩录入,三款车型的录入批发量分别为1874辆、2886辆以及1205辆。

进入25-35万元市场,7月问界M5和M7的批发销量有所下滑,环比分别下跌了10.4%和8.7%,而理想L6则增长了4.2%。

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7月底,比亚迪方程豹宣布,豹5车型上线全新价格,售价区间现为 23.98 万元-30.28 万元。与此前 28.98 万元-35.28 万元的售价区间相比,该车全系车型售价下调了 5 万元。

该车7月的批发销量为1842辆,环比下跌了31.3%。这次调价能否对销量起到明显的拉升,在未来的两个月应该就能看到。

而在35万元及以上的混合动力市场,理想的三款车型都实现了环比增长,问界M9也实现了环比8.7%增长,继续排名第一。

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近期享界S9的上市也带动了一部分问界M9的订单量上涨,8月的表现同样值得期待。

来源:第一电动网

作者:智车星球

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