16.58万起的比亚迪新款汉，降价增配要继续畅销？
抢在新车扎堆上市的 9 月 10 日前，2025 款比亚迪汉家族在今天下午上市了。
2025 款比亚迪汉家族有几个亮眼的首搭配置：「天神之眼」DiPilot 300 高阶智能辅助驾驶系统、激光雷达、Orin X 芯片等；
再加上第五代 DM-i 等多项能力补强，2025 款比亚迪汉的售价区间是 16.58-23.58 万元。
其中汉 DM-i 的售价区间为 16.58-22.58 万元，汉 EV 则为 17.98-23.58 万元。
「汉」这个名字自带的身份认同，在中国人心中具有先天优势，同样也承受着更高的期待。
比亚迪汉家族的表现怎么样？比亚迪称，自 2020 年 7 月上市以来，四年时间，比亚迪汉家族销量超 80 万台，均价超 20 万元，且在 2022 年 - 2023 年蝉联 B 级 + C 级轿车销量冠军。
进入 2024 年下半年，品牌在智能化各方面角逐的不断升温，智能化成为消费者购车时的重要加分项。
2025 款比亚迪汉家族，在驾控、智能化上有何提升？我们一起来看看。
一、中期改款，三大升级
比亚迪将 2025 款汉，定义为中期改款。
2025 款汉长宽高分别为 4995（4975）/1910/1495mm，轴距 2920mm，新车除统一采用纯电前脸、插混车型未央灰外，外观未有太大变动。
新车显著的升级主要集中在带激光雷达的高阶智驾、第五代 DM-i 上车、后悬架升级为五连杆三个方面，整车能力得到提升。
能够在外观上看出来的，或许是两个顶配版本了——头上顶了个激光雷达。
22.58 万的汉 DM-i、23.58 万的汉 EV，是汉家族中唯二两款拥有高阶智驾的车型。
这两个版本车型搭载「天神之眼」DiPilot 300 高阶智能辅助驾驶系统，共有 31 个智能感知硬件，支持高快领航、城市领航，以及代客泊车功能；
其他版本车型则只具备 ICC、ACC、AEB、LDA 等基础智能驾驶辅助能力。
第五代 DM 技术的上车，带来的是体系化能力的提升。
2025 款汉 DM-i 皆搭载插混专用 1.5Ti 高效发动机与 EHS200 电混系统。
2025 款汉 DM-i 五款车型都采用前置前驱的驱动型式，电机最大功率 200kW，峰值扭矩 315N·m，CLTC 纯电续航里程 125km；
比亚迪表示，该发动机最大功率 115kW，峰值扭矩 225N·m，最高效率 45.3%，车辆 NEDC 百公里油耗 3.8L，零百加速时间为 6.9s。
与此同时，比亚迪还将动力域控的整车控制器、驱动电机控制器、发电机控制器进行了三合一，帮助芯片算力提升 146%，帮助车辆提升集成度与性能。
综合能力的升级，让 2025 款汉 DM-i 获得综合续航 1350km、官方的 3.8L/100km 油耗的成绩，发动机及 EHS 系统的降噪、更多的纯电驾控体验等，也共同提升了整车驾乘体验。
如果说，DiPilot 300 高阶智能辅助驾驶系统，与第五代 DM 技术的上车是补强，那么悬架的升级，就是弥补了。
汉家族此前的三连杆悬架引起过许多争论，在 2025 款汉上，比亚迪不仅让云辇 -C 上车，还将三连杆悬架升级为五连杆悬架，操控性、稳定性、舒适性、安全性得到升级。
相较于 2024 款 16.98-25.98 万元的价格区间，2025 款汉家族的售价可以说是增配降价了，在如此产品力之下，汉家族的销量可以预见能够获得不斐的成绩，但纯电版本或仍要面对不少强劲对手。
二、销冠与挑战者
在 18-25 万级市场，汉家族常年位居前三。
懂车帝数据显示，2024 年 7 月份，18-25 万级市场，汉 DM-i 以 9458 辆的成绩排名第八，汉 EV 则为 7550 辆，排名第十，两车加起来共 17,008 辆，排名第二，仅次于帕萨特。
在汉家族身后，是 B 级车市场曾经的绝对王者——凯美瑞（13179 辆）。比亚迪汉家族凭借颜值、长续航等产品力，在新能源汽车市场、甚至是国内整个市场，似乎在一步步向着凯美瑞曾经的宝座走去。
挑战同时也存在。
查看销量榜可以发现，汉家族的插混版本销量往往要明显高于纯电版，并且插混车型的竞品，如红旗 EH7、长安启源 A07、领克 07 EM-P 等与其仍存在一定差距。
对于汉 DM-i 而言，插混市场的竞争环境还算友好。
但「友好市场」的判断，在 18-25 万级的纯电轿车市场显然不成立。
小米 SU7、特斯拉 Model 3 的月销量大多高于汉家族两款车，甚至有时大众 ID.3 月销也会高于汉 EV。
这一市场也是新势力钟爱的领域，有价格更低的小鹏 M03 Max，也有起价稍高的小鹏 P7i、吉利银河 E8、 智己 L6、极氪 007 等车型。
这些车型在驾控、服务、智驾等方面各有优势，尤其是智能化，是新势力车企最爱「卷」的领域。
他们希望给到用户的入门版智驾能力，都要是高速辅助驾驶，更不用说希望用不到 16 万元给予用户城市智驾的小鹏 M03 了。
当然，清晰的一点是，7 月份新能源汽车渗透率刚破 50%，到 51.1%，燃油车市场仍然有不少的份额存在被攻下的空间，譬如凯美瑞、迈腾等「常青树」。
与此同时，2025 款汉家族也仅仅是中期改款，而非「全新一代」，比亚迪的大招可能还未拿出，并且相较于新势力，更广阔消费者对于比亚迪的认知与接受度更高，在消费者端有更多的可能性。
2025 款比亚迪汉家族的上市，会以怎样的速度继续「蚕食」燃油车市场？目前的汉家族，对新势力同价位纯电轿车的冲击力又是如何？
（完）
