Pro序列第二款车上市，上汽大众的智能化之路

作者 |Dusman 老缅

编辑 |德新

8月底的成都车展上，上汽大众帕萨特Pro惊艳亮相。

不到半个月后，这款车正式在丽江上市，一款具有30年历史的经典车型，又开启了全新的征程。

自1973年诞生以来，帕萨特见证了全球汽车工业的风云变幻，更与中国汽车业的崛起紧密相连。全球累计高达3400万辆的销量，使其成为大众品牌历史排名第二的车型。

回顾帕萨特的发展历程，2014 - 2017年无疑是其销量的顶峰时期。在这一时期，其全球年销售量稳定在50 - 56万辆之间，中国和欧洲市场的强劲需求成为其坚实的后盾。

然而，2018 - 2019年，SUV市场的扩张以及2020 - 2023疫情的冲击、市场竞争的加剧以及电动汽车的快速普及，使得帕萨特的销量有所下降。

但是这并不意味着一个时代的结束，毕竟帕萨特在人们心目中还是性价比最高的德系车，开出去依然不拉胯，只是在这个内卷的时代没有任何车企敢安于现状。

一、「大圣」归来

Pro系列是上汽大众的一个大胆的尝试，通过对整车电子电气架构的升级，强化智能驾驶和智能座舱功能，满足时下消费者对智能化的需求。

今年5月，随着途观L Pro上市，上汽大众宣告迈入了「油电同智」时代。

帕萨特Pro作为大众的第二款Pro序列车型，除了强化高端形象，更为剥除大家「油车不智能」的刻板印象。

2025款全新帕萨特Pro会采取新款老款同堂销售的策略，为区分新老款，新款命名为帕萨特Pro。

中国人什么都喜欢大，因此外形就必须跟上市场要求，帕萨特Pro的长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距2871mm，车身长度首次超过5米，相比现款帕萨特实现了全面升级。

全新帕萨特Pro 基于MQB EVO架构打造，全系2.0T高功率发动机，车辆匹配7DCT湿式双离合变速箱，并使用麦弗逊+多连杆独立悬挂，延续了其一贯的稳健风格。

外观方面，帕萨特Pro搭配IQ. Light矩阵式LED大灯，不仅营造出前低后高的俯冲姿态，还提供了自动防眩目、自适应远近光、AFS智能随动转向等实用功能。

前脸采用先锋版和星空版两种造型设计风格，并提供黑武士运动套件，满足了不同消费者的审美需求。

2025款帕萨特380TSI家族，共5个配置，官方指导价17.69 - 23.99万元，限时一口价：15.99 - 22.39万元。

二、「智」在何方？

早在2020年，大众就成立了子公司CARIAD，CARIAD负责汽车的电子电气架构和软件平台。毕竟脑子不好使，个子再大、身体再强也会落后。

6年前，大疆低调进入汽车行业。如今的大疆车载业务，以「卓驭」品牌为大家熟知，其产品可以说是，行业内性价比最高的高阶智驾方案。

而上汽大众智能化的第一步，是联合CARIAD打造了Pro级平台架构。

Pro级平台架构可以理解为在大众体系E3 1.1的基础之上，更新了电子电气架构以及底层的操作系统，这样一来更强的智能座舱和智能驾驶功能得以上车。

座舱升级8155芯片。

帕萨特Pro采用四联屏联动设计，15英寸智能2K悬浮大屏 + 10.3英寸全数字液晶仪表 + 11.6英寸副驾娱乐屏 + W-HUD，再通过华为HiCAR、苹果Carplay以及百度CarLife等功能，实现手机与车机的无缝连接。

大疆智驾系统上车。

IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发，可实现0 - 130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，包括高级自适应巡航系统、车道保持系统、智能拨杆变道等。

此外，帕萨特Pro还搭载IQ. Drive泊车管家，支持智能泊车辅助IPA和记忆泊车辅助TPA+。

从这一系列组合拳，不难看出上汽大众要打造的是超越同级合资品牌的智能化体验。

三、靠近年轻人，抓牢中年人

在新能源汽车风头正劲的当下，帕萨特Pro作为“油车智能化”的探索者，并未放弃传统油车的优势。

加油方便、动力十足等特点，使其依然拥有广大的拥趸。

此次全面升级，从外观到内饰，从动力到智能化，帕萨特Pro旨在为消费者带来全新的驾驶体验。尽管帕萨特的销量在过去十年间有所波动，但自2019年以来，其销量一路攀升。

2024年8月份，帕萨特的销量达到了22086辆，同比猛增68.7%。

这一成绩充分证明了帕萨特在市场中的强大竞争力。汽车智能化的大潮已经汹涌而来，这无疑是汽车行业的又一轮洗牌。

在当前汽车行业竞争激烈的背景下，帕萨特Pro能否讨得市场的欢心，我们拭目以待。