问界M9五座版上市反馈快报：价格太意外，华为过于自信

9月10日，问界推出了问界M9五座版，共三个配置，增程MAX版46.98 万元、增程 Ultra版52.98 万元、纯电Ultra版56.98 万元，售价与六座版一致。

对比之前的六座版车型，五座M9上市后引发了一些质疑。

一方面，网友们觉得五座M9的价格有点贵，因为五座版的配置和六座一样，外观和内饰设计也没有什么改动，唯一变化就是少了一个座椅，这样的五座不应该和六座同价。

与此同时，上市后这几天，很多人在期待五座M9的订单数据，但截至发稿前，官方并未公布相关数据，同期发布会上预售的智界R7，倒是公布了24小时小订破万的消息。

另一方面，同样预算买车，到底选五座还是选六座，哪个性价比更高，持两种不同看法的车友互不相让，都觉得自己的选择是最好的。

其中，支持五座版的人认为，六座是伪需求，五座的大空间的大后备箱才是家庭用户最在乎的。

支持六座版的人认为，不管人多人少都应该选六座，二排独立座椅的舒适性是五座车型无法比拟的，三排座椅放倒后就可拥有大后备箱，而且六座的性价比更高。

对此，您怎么选？欢迎在评论区留言互动噢~

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五座M9，不只少了一个座椅

问界M9为什么要推五座版？

余承东说，“问界M9是一部现象级作品，深受大家喜爱，我们以科技豪华，带来新的豪华。今天问界M9智能再升级、体验再升级，问界M9大五座以百变空间享百变生活，悦人又悦己，是大家的豪华新选择。”

也就是说，这部分车主不需要六座，但可能会看重问界的智能化和豪华性，为了满足部分用户的用车需求，问界推出了五座M9。

五座版车型在配置上和六座版一致，HUD、投影幕布、冰箱、智能辅助驾驶、鸿蒙智能座舱，都是一样的硬件和软件。

最大差异体现在第二排座椅、第二排空间、后备箱空间上。

五座版M9采用普通车型的“2+3”座椅布局，取消了六座版原有的独立式零重力座椅。

但官方称，即使这样，五座版的第二排采用了舒云座椅，坐上去也很柔软舒服，放下中间扶手后，也能提供标准的零重力座椅体验。

第二排座椅也同样配备加热、通风、按摩，电动腿托等功能。

五座版的后排座椅靠背角度还增大了10度，最大倾斜角度可达到43度，腿托的最大调节幅度达到了75度，躺着坐的体验有所提升。

去掉六座版的第三排座椅后，五座版的后备箱空间进一步加大。官方称，问界M9五座版的后备箱纵深1167mm， 宽1237mm，容积达1043L。

在常规状态下，M9五座版的后备箱可容纳4个28英寸行李箱，1个20 英寸行李箱，高尔夫球包、垂钓设备、露营装备也都可以轻松装入其中。

而且这车的后备箱还配备了滑轨，可玩性很高，车主可以选装两个座椅和一张小桌板，用这套装备DIY成看星空、钓鱼、露营等场景。

除后排空间和后备箱空间大小不同外，两个版本增程Ultra车型的续航也略有不同。

CLTC工况下，五座版增程Ultra车型的纯电续航为275km，六座版则为225km；五座版的综合续航为1402km，六座版则为1362km。

但增程MAX版和纯电Ultra版的续航与六座版保持一致。CLTC工况下，增程MAX版的纯电续航为225km，综合续航为1362km，纯电Ultra版的续航为630km。

其他配置方面，五座版和六座版均保持一致。

尺寸方面，问界M9长5230mm、宽1999mm、高1800mm，轴距为3110mm，是标准的大型SUV。

智能座舱方面，M9搭载华为鸿蒙座舱，升级了三指四向五屏流转功能、新增语音控制车门开关功能等。

智能辅助驾驶方面，问界M9配备华为ADS 3.0系统，新升级了全向防碰撞3.0、前向AEB、路面自适应AEB、eAES自动紧急避让等功能。

HUD抬头显示系统也有所升级，转弯掉头、限速标识、37英寸AR虚拟后视镜等，进一步提升了用车体验。

自动泊车功能也有所提升。官方称，3.0系统下M9摆脱了蓝牙距离限制，可以实现下车即走、识别障碍物占用车位，挪开即停、远程挪车等功能，是全球首个能对外表达智驾意图的车型。

操控方面，问界M9搭载华为途灵底盘，支持猫头鹰掉头模式，配备华为全新舒适制动技术，整车刹停平顺性提升了95%多。具体这款车的操控如何，大家感兴趣的，可以到线下门店去试驾体验。

总之，五座与六座相比，最大的不同就是少了一个座位，但由此带来的用车体验千差万别。

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五座六座怎么选？

“价格确实有点意外了，我也想着能比六座便宜点，感觉厂家有点太自信了。”

今年前上半年，问界M9累计销量超过了5.3万辆，是中国市场上50万元以上细分市场的销冠。上市8个月来，问界M9累计订单量13万台，表现非常优秀。

在这种情况下，有些人认为五座M9的价格贵了，看样子问界有点飘了。因为五座少了一个座椅，二排座椅不是零重力的了，相当于减配了，所以不应该卖同样的价格。

但是，也有人认为，M9的目标用户根本不在乎那两三万块钱，也乐意接受M9的高溢价。

在六座车型卖得这么好的情况下，五座版其实是锦上添花，是问界给少数用户的一个选择而已。

在他们看来，问界M9最成功的点在于，给用户把情绪价值拉满了，“各种需求都考虑到了，不管是个人平时使用，还是商务接待，还是想装X，问界M9都能满足你。女王副驾、冰箱彩电要啥有啥，开起来也没问题。”因此，五六座同价售卖不贵。

但是，对于选五座版还是六座版，网友们的看法非常不同。支持五座版的人给出的理由是：后备箱大，有扩展玩法。

有些问界老车主还现身说法，认为五座车更合适，“我以前买车，也觉得六座，七座更实用，因为万一哪一天需要全家出行，后来发现，这种‘万一’，真的是‘万一’，绝大部分情况，五座就足够，真的需要多人出行，租一台MPV更合适。”

在他们看来，大部分家庭里六座车满座出行的频次很低，一对夫妻、两个孩子，两个老人一起出游的情况下，行李会非常多，六座版的后备箱确实有点捉襟见肘。

因此，为了更大的后备箱空间，就应该选择五座版。

再就是前文提到的，五座M9的后备箱还设置了双滑轨，可以DIY钓鱼台、香槟柜等场景，这是六座所不具备的功能。

支持六座的人给出的理由是：后排独立座椅更舒服，性价比更高。

这部分人认为，无论家里多人出行，还是少人出行，六座版是最好的选择，人多了当六座车用，人少了当四座车用。

他们觉得冲着零重力座椅的舒适性，都要选六座，如果换成五座，车内坐四个人最舒服，后排中间的座椅不一般情况下只适合短途乘坐，长途乘坐不仅很拥挤，腰背也会难受，远不如六座中间的两个航空座椅来的舒服。

因此，从实用角度来说，六座版是最好的选择，“车内不会挤，还能多拉人，如果想去钓鱼，多带几个露营椅子坐着更自在。”

还有一种观点认为，五座车型的尺寸不应该做到5米2多，停车会是一个问题，如果想买五座，建议看看其他车上小于5米的车型，停车更方便。

就像这位车友说的，“五座我是不会开出去通勤或者旅游，毕竟5米2长，2米宽，块头太大了，非常不好停车，遇到窄一点的车位，人都下不来。如果不能多拉一个人，我会选择4米8左右的车，长度刚刚好，停车不费劲。”

而从性价比角度来看，多了一个座椅，就多了一个选择，让这款车的性价比更高了。但不在乎钱的，也可以闭眼入五座版。

如此来看，坚持这两种观点的人各有道理。五座六座到底怎么选，最终还是要根据具体的用车场景和个人喜好来。

ok，以上就是问界M9五座版的所有信息啦，如果您也在关注这款车，欢迎评论区留言互动～