爆破、翻滚、冰冻、坠落……卖个车这么拼？

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

在新能源车风靡全球的今天，车辆的安全可靠性仍是大家关心的头等大事。

为了让消费者更放心地选择新能源车，各大车企纷纷玩起了极限测试的花样秀。这些测试不仅展示了车辆在极端条件下的表现，也让消费者对新能源车的安全性有了更直观、更有趣地认识。

从子弹射击电池到高空坠落，从翻滚测试到超低温冷冻，各种极限测试简直是“花式虐车”的大集合。

车企不搞点极限测试，好像都不好意思卖车了！这些疯狂的测试不仅让我们看到了车企对安全的执着，还让我们感受到了科技带来的无限可能。所以，下次你看到一辆新能源车时，不妨想象一下它经历了哪些“地狱级”考验，然后安心地坐进去享受旅程吧！

1.不搞点花式虐车，都不好意思卖车

说起这些极限测试，简直像汽车界的“极限挑战”真人秀，各种花式虐车轮番上演，让人看得目瞪口呆。但别以为这只是为了博眼球，其实背后藏着的是车企对车辆安全性能的极致追求和验证。

拿近期上市的极越07来说吧，它经历了45度斜坡翻滚测试，模拟了车子失控后在野外翻滚的情景。身家架构完整，重要的是车门能正常打开，而且车里的多个安全气囊也及时弹出。

显然，它用实际行动告诉消费者，我这辆车不会在出现交通事故后，车门打不开。

新能源车使用过程中的另一个痛点就是严寒天气，车辆性能大打折扣，甚至有的车型车门都冻住了，让车主是有车不能开。极越07在-18℃的冰天雪地里进行了冷冻测试。结果呢？这辆车不仅启动无压力，电池续航也没掉链子。这一切得益于它先进的电池加热系统，能够自动激活，保持电池温度适宜，确保即使在最冷的日子里也能顺畅出行。

星纪元ET则玩了个高空坠落测试，把车挂到了32米高的地方然后让它自由落体，相当于从一栋11层楼高的建筑上直接跳下来。虽然车身外面看起来有点惨不忍睹，但内部结构却稳如磐石，里面的假人模型显示乘员得到了良好的保护。

图/上-极越07冰冻测试下-星纪元高空测试

来源/互联网新能源观截图

小米SU7更是胆大包天，直接用子弹射击电池来测试安全性。在这种极端情况下，电池竟然毫发无伤，既没起火也没爆炸，超出了大家的认知。这项测试无疑大大增强了大家对新能源车电池安全的信心。

捷途山海T2带来的是一场视觉盛宴——烟花加炸药爆破实验。四包炸药埋在车底，周围环绕着50组共950发的烟花，当一切同时点燃时，车子被轰上了天，离地面超过一米高。即便如此，乘员舱依旧坚不可摧，充分展现了其卓越的结构强度和乘员保护能力。

图/上-捷途山海T2 下-小米SU7子弹测试

来源/互联网新能源观截图

通过这些看似疯狂但实际上极其严谨的测试，各大车企向消费者展示了自己产品的真功夫。无论是面对翻滚、低温、高空坠落还是更激烈的冲击，新能源汽车都在用自己的表现证明：安全永远是第一位的。这些极限测试不仅是技术实力的展现，也是对用户安全承诺的最佳诠释，体现的是车企对安全的责任担当以及自身实力的强大底气。

2.让安全和可靠被看见

就拿车身结构来说，想象一下，一辆车从一个落差20米、倾斜45度的斜坡上翻滚下来，实际上是模拟了车辆在高速行驶中失控并发生多次翻滚的情景，通过实际的碰撞和翻滚过程，评估这辆车到底抗不抗造，能不能在事故中保护驾乘人员。

从极越07的翻滚测试视频来看，从斜坡翻滚下来，尽管翻了9圈车身受损、天窗玻璃破碎，但整个车身结构却表现出色。得益于大量的高强度钢材和复合材料，就像是车上的肌肉和骨骼，既坚固抗冲击又能吸收冲击力。特别是A柱、B柱还有车顶横梁这些关键部位，在翻滚中依然坚挺，没有出现明显的变形或断裂，展现出卓越的安全保护力。

图/极越07翻滚车

来源/互联网新能源观截图

无论是高强度材料的应用、吸能区的设计，还是安全气囊系统的可靠性，都在实际测试中得到了充分验证。测试结果也验证了车企宣传不虚：超五星安全标准设计，车身材料组合优异，扭转刚度近40000N·m/Deg，车顶可承载10.6吨重物而不变形。全车配备7个太空返回舱级安全气囊以及创新的智能电动门设计，为用户提供了全方位的安全防护。

说到智能电动门，车门在极端条件下仍能正常打开是安全性方面非常重要的一个指标。在翻滚测试中，极越07车门仍能保持结构完整性，没有发生变形或卡住。经过精心设计的车门的铰链和锁止系统，确保在极端情况下都能顺畅操作。在多种碰撞测试中，包括正面碰撞、侧面碰撞和后部碰撞，极越07的车门均表现出色，没有出现变形或卡死现象，保证了乘员的快速逃生通道。

冷冻测试也一样，-18℃的严苛条件下，不仅车门打开功能没有失效，更重要的是验证了电池在极寒环境下的稳定性和安全性，打破了冬季寒冷地区电动车电池大幅衰减的“宿命”，消除了消费者对电动车冬季使用的担忧。

实际上，像极越07使用的宁德时代麒麟电池，在出厂前也都经历了魔鬼般的测试，毕竟，动力电池的性能在很大程度上决定着一辆新能源汽车的性能。

电池被放置在专门的低温环境中，通常温度设定在-20至-30℃之间。测试过程中，电池需要经历多次充放电循环，模拟实际使用中的充电和放电情况，以验证其在极寒条件下的表现。除了低温冷冻测试，还有高温测试、振动测试、挤压测试、针刺测试、循环寿命测试等等，应该说，比起车企的极限测试，电池企业测试的严苛程度丝毫不手软。

图/麒麟电池-20度低温加热测试

来源/互联网新能源观截图

如此历经严苛测试后出厂的这块麒麟电池才强悍无比：不仅拥有高达96.5%的电驱综合效率，最大功率能达到530kW，百公里加速仅需3.5秒，极速可达230km/h，更让人欣喜的是，百公里电耗才12.4千瓦时，相当于只花费3.7元钱。充电方面更是给力，只需10分钟就能补充600公里的续航里程，让用户告别续航焦虑问题。

3.新技术为安全赋能

我国作为全球最大的新能源汽车市场之一，不仅在销量上领先，还在技术创新和安全保障方面不断突破。一系列极限测试，正是这一趋势的具体体现。这些测试不仅展示了车企对用户安全的责任担当，更体现了科技为我国新能源汽车行业赋能的重要性。

极限测试促使车企不断研发新技术，正是源于科技创新的赋能。

电池技术的升级就像给电动车装上了更强壮的心脏；车身结构的设计创新，则是为车辆披上了更加坚固的铠甲；还有那些智能安全系统，如自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）和自适应巡航控制（ACC），就像是给车子安上了几双智慧的眼睛，让驾驶变得更加安心省心。

前文列举的极越07搭载的百度前沿的ASD阿波罗高阶智驾系统，以“纯视觉+端到端大模型”为核心技术，将L4级别的自动驾驶能力带入寻常百姓家。