北京时间 14 号下午，零跑 B10 在巴黎车展首发亮相。

B10 是零跑 B 平台的首发车型，预计将于明年在全球市场全面上市——这也是它将首发地选在巴黎的重要原因。

根据零跑创始人朱江明此前的表态，B 平台将定位于 10-15 万级别，目标是做更好的 A 级车。B10 一来就选择了用户接受度更高的 A 级 SUV，野心可见一斑。

巴黎车展现场，我们为大家抢先实拍了 B10 的外观细节，下面跟着实拍图，以及零跑官方披露的信息，看看这台明年 A 级纯电的实力选手。

另外，发布会后朱江明接受了群体采 访，透露了零跑汽车销量一路进步背后的秘密，我们马上开始。

一、零跑第一款全球车

今年 4 月 25 日，零跑 C16 开启预售。

朱江明在预售发布会后表示，C 平台将成为零跑的「中间值」，AB 双平台将分别在 C 平台的更高处和更低处，形成 8-25 万元的完整布局。

B10 是 B 平台的第一款作品，它不仅代表着四叶草平台正式进入 A 级市场，更是零跑的第一款针对全球需求开发的国际化车型。

巴黎车展现场展示的实车来看，B10 走的是敦实路线，整车线条相当厚重，需要细看才能认清这是一台小型 SUV。

设计方面，B10 依然延用了零跑的家族风格，揉合进不少已经被市场验证过的细节点缀，整体看起来不出错，才是这个价位核心设计目的。

可以看到展车用的是佳通 225/45 R19 轮毂，这个尺寸大概率会延续零跑的销售方式，进入「豪华选装包」里面，和一些舒适性配置打包起来。

展车配色是清爽的浅蓝色，和比较战斗有范的轮毂有点视觉冲突，当然正式上市肯定会有更多配色可供选择，发布会上 PPT 展示的是类似 C16 主打色的紫色。

智能驾驶方面，我们拍摄的展车搭载了全车 8 个摄像头，但是发布会上朱江明 PPT 上的车型搭载了激光雷达。

事实上，B10 最高配搭载了最新的高通全家桶方案，基于骁龙 8295+8650 的组合，可以实现城区领航。

8650 芯片大家可能比较少听到，它可以提供最高 100TOPS 的稠密算力，约等于 200TOPS 的稀疏算力。

内饰方面，由于零跑官方没有展示，就先保留悬念，希望广州车展，或者今年年底能够看到 B10 的车内。

不过官方已经确定，B10 会搭载骁龙 8295 芯片，A 级纯电拥有顶级车机算力，这在同价位堪称罕见——但对于零跑来说算是常规操作了。

大家觉得 B10 好看吗？欢迎评论区发表意见。

二、朱江明成功的秘密

9 月份零跑交付达到了 33767 台，环比增幅超过 10%，这也是零跑连续两个月交付超过 3 万。

闷声发大财，成为舆论对零跑突然发力的总结。

朱江明在 B10 发布会后接受了媒体群访，被问到如何屡创新高的时候，他笑着说了这样一件事：「现在大家新车上市都会说我订单怎么样，C10上市第一个月，手里订单其实只有 4000」。

一如既往的真诚，打了大家一个措手不及，然后朱江明将销量归功于「稳扎稳打」。

「第二个月五千，第三个月之后，六千七千八千，这个月过万」，说得稳当，但月销过两万之前，舆论今年并不看好零跑，特别是考虑到百花齐放的背景。

9月最后一周，零跑单周销量首次过万，并同时超越问界，朱江明在朋友圈发了一句：「首次过万，追问成功！」

我们在巴黎现场追问：「如果要从 3 万进一步增长，比如说卖到 5 万（单月），你觉得零跑要做什么？」

朱江明的回答不假思索：「沿着（销量）同步增长，所有的问题也会逐步扩大」。

他举了三个例子：运营模式、管理者，最后是组织架构的基础设计。

但最终，朱江明认为还是做出有价值的产品，可以带来进步，「才会有一路向上的销量」。

（完）