24款汉DM-p车主：买混动是怕充电不方便，开了以后才知道纯电太香

大家好，这是一篇24款比亚迪汉DM-p的车主故事。目前开了两万公里，对外观内饰、驾驶感、续航等都比较满意，吐槽了比亚迪口碑差、没有哨兵模式、从没有OTA等问题。但总体来讲，这款车优点大于缺点，喜欢的可以冲。

24款汉DM-p最后的绝唱，也是最大的韭菜，已经行驶了两万公里，分享一点个人感受。

01 实际用车感受

先说下几个缺点:

1.最大的缺点就是，逢人就有人问我，为啥这么贵买个比亚迪，以及坐我的车要不要报尾号之类的打趣。果然迪子的口碑强得可怕。

2.转弯半径大，乡村路调头有点考验技术。

3.后备箱空间小，可能是因为要放电池和油箱，又要保证后排空间而做得牺牲。

4.后排空间一般，没有达到预期中大型车该有的样子。我是对比朋友别克君越的后排，加之上一辆车是SUV，可能对空间有点高标准。不是说汉的空间不行，只是说他定位中大型车没有达到我的预期，日常使用肯定够用。

5.座椅对比其他汉偏硬，销售说是动力强，为了提供支撑性。

6.哨兵模式可能不想给我们这些被遗忘的汉子开了，然后OTA从来也没升级过，果然终身免OTA。

7.没有智驾只有智障，对比后出的智驾汉，我只能被窝里流泪。但是对于智驾这功能理性看待，没有也没什么，爱开车的用不上，刚学车的谨慎用。

因为我就是爱开车才买车，不是特别累谁需要它智驾。新版的智驾我不知道，就老款的辅助驾驶而言，它开感觉像带新手上路，我更紧张。

对于新手谨慎用，就是道路变幻莫测，刚学出来开最好不用，它都处理不了的路况，新手不一定能精准接管和处理突发情况，容易造成危险。

吐槽完后也说下优点:

1.外观霸气，麂皮内饰，估计当初多花的钱都在外观上了，黄色卡钳、黄色安全带、黄色缝线。原车原厂就改到位了，后期我没什么投入，唯一投入就是淘宝买了一个侧边反光贴。

2.驾驶感受，个人觉得是在运动和家用里找到了平衡。

悬挂可调软硬，舒适模式下整体比较软，过坑比较有韧性。运动模式下，悬挂偏硬，高速行驶和过弯信心十足，过坑干脆，少弹跳。

至于零百加速，用车机自带测速跑过3.6秒、3.8秒，和宣传3.7差别不大，实际就提车开过几次，后面就不玩了，安全第一。谁没事天天崩红绿灯，实际用处不大。

但是就加速能力来说，路上只要想超大部分都是一脚的事，日常开车还是柔和，所以感觉在我手里都有点屈才，动力严重过剩。说到动力这个东西，可能对于男人来说，可以不用但是不能没有的心理，才买这款车。

后期四驱其实能耗也高，馈电加暴力驾驶，我有时候能干七八个油。 

3.能耗续航整体满意，满油满电显示跑1200公里，实际上是不可能的了，估计就九百左右，有点欢乐表的潜质。

但对于一台重两吨，3.7秒加速的车，能耗我能接受，详细看图就不赘述。

纯电200公里续航，不暴力能开个170公里左右没问题。当时买混动是因为充电不方便，但是开了以后才知道电香，得了充电焦虑症，没有条件硬是创造条件，住三楼丢插板也要充电。

两万公里，HEV只跑了六千。纯电投一毛多一公里，混动投个三毛左右，除了保险不实惠以外，用车成本对比油车，还是实惠的。 

4.行驶平顺，这就是我开过电车后回不去油车的原因。

和德芙一样丝滑，这个基本电车都差不多，买车前也试过别的车型。至于馈电下发动机启动声音肯定是有的，但是汉的隔音也还不错，可以接受。

没有网上说的拖拉机这么夸张，因为纯电模式下的安静习惯后，有点声音其实都很敏感。

5.音响效果不错，车机智能化够用，车机操作流畅，没有出现过卡机死机的情况。四个座椅的加热通风按摩，配置在当时基本拉满了。

02 保养维修

目前首保和二保都做了，买车的时候送得有六次保养，所以目前还没掏钱，保养一次听说就要三四百块钱。 

03 用车问题

遇到一个门把手无法完全弹出和锁车时收回的情况，以及座椅记忆功能失灵无法使用，准备下次保养的时候去检查，其他目前使用下来没有什么特别大的问题。

最后总结一下，就汉这款车来说确实好用，能满足日常绝大多数使用场景。

现在大嘴也成了绝版，新款以及汉L都是取消了这个前脸，这款车上市这么久也不过时，是属于耐看型的车。

买车前也看过阿维塔和极氪，也很喜欢但是感觉就是设计太激进和前卫了，目前的年龄还能驾驭，但是再过个几年感觉和年龄就不匹配了，而汉就属于新能源里的保守派，中规中矩较耐看。

关键是保留了很多传统油车的设计，就比如内开门把手。阿维塔试乘的时候，我下车自己都不知道怎么开。想着买来了以后，家里长辈坐车，下车的时候还要解说半天门把手怎么开，让人家也尴尬我也尴尬。

总而言之这款车，利大于弊，喜欢可以冲。

（本文完）