理想L6车主：一开始我对理想嗤之以鼻，体验之后瞬间被折服！
大家好，这是一篇理想L6的车主故事。他家里已有蔚来和特斯拉，考虑到三口之家空间和舒适度很重要，所以趁着三月的降价活动，入手了L6。这篇文章是他两个多月的用车感受，希望对大家有帮助。
我最早体验电车是家里买了一辆蔚来的es6，在当时新能源品牌只有三家蔚小理，第一次体验到电车的越级配置，自此在心里埋下了一颗买电车的种子。
其实我一开始对于理想是嗤之以鼻的，烧油的电车、冰箱彩电大沙发、one系列的问题，直到去年，有了对象，然后在商场里偶然路过理想的店面，进去体验了一下新出没多久的L6，一瞬间就被折服了，宽敞的空间、简单又不失大气的外观、越级的配置、全系四驱以及我最想要的hud抬显。
直接就让我对理想进行了大改观，因为考虑婚后用车需要足够的空间，所以把L6放进了候选名单。在那之后兜兜转转，看了不少的车，比如极氪、领克、icar、捷途之类的，也试驾了几辆，但是综合所有的体验下来，乘坐舒适度、智驾体验以及配置体验，理想是个合格的六边形战士，最终打败了我的其余候选名单，正好赶上3月的降价活动，于是直接入手了我的L6，开始了理想的生活。
最早觉得pro版本就已足够，后来身边朋友开车的时候选择了有激光雷达版本，并且告知了激光雷达的好处，于是在试驾完max版本后就果断入了理想L6 max版本，浅谈一下提车后这两个多月，关于智驾使用感受、存在的问题、优秀的地方以及语音指令的总结。吧。
基本每天都有使用智能驾驶
关于智驾的使用感受：
1.首先，必须夸赞理想的高速noa，在开启后，出现前方有慢车的情况下，会推荐进行变道，并且在变道后会极快的将车速提升到限制的数值，这点让我非常满意。
不用担心变道后车速过慢出现危险情况，并且开启高速变道确认后能多观察情况再进行变道，非常的安心。
2.高速noa会自主进入对应的闸道，并且根据对应的指示牌逐渐减速，基本在开启高速noa驾驶后可以全程放轻松，应付车流量少的高速可以做到游刃有余（假期时一年两箱油选手太多，自己驾驶都害怕的情况下不敢去开启高速noa，所以还没有尝试）。
聊完了高速noa的使用体验，接下来说说我的城市noa使用体验吧：
1.高架高速路表现非常出色，基本可以做到高速上的同等表现，超车不含糊，降速及时，跟车舒适，有些许拥堵时也可以做到游刃有余的带我进入最优车道。
2.市区道路内，车流量不多的情况下，基本可以做到放心使用，能做到根据地图显示的红绿灯秒数、前车是否前行以及摄像头捕捉到的红绿灯实际情况去进行过马路。
而且在红绿灯最后几秒的时候，也可以做到像老司机一样，该正常踩着黄灯过或者在无法通过的情况下开始减速，用着非常舒心。
前面说的都是noa的优点，接下来就是缺点了：
1.首先就是在变道的时候，如果出现了变到一半，虚线变成了实线，就会回到原车道，这个真的非常让人害怕。
2.车流量多的情况下，会不停的进行变道，但是变道完成后又会继续打转向灯开回原先的车道，这个逻辑就让我不能理解，尤其是早上高峰期的时候，这种感觉让我有些抓狂，希望后续可以ota升级优化吧。
泊车体验：现在简单说下智能泊车的使用感受吧，一个字，好，三个字，非常好！
不得不说理想的离车泊入功能真是绝了，现在遇到停车后不方便开门出入，或者是不愿意停车想尽快离开的情况下，我都会选择开启离车泊入功能，迄今为止都是完美停入车位，还能选择偏左或者偏右，来避免某些司机停车时的卡位行为，老婆用了都说好。
语音交互：理想同学的语音交互也是非常不错，询问的很多问题基本也都可以做到回答上，部分含糊的指令也可以做到理解并作出相对应的回复，比如和它说我腰酸了，就会开启座椅按摩的对应选项，说不开心的时候也会讲个笑话给你听，虽然有点冷就是了。总体而言还是出色的，但是还有改进空间。
选择它的理由：作为家里有蔚来以及特斯拉的一位车主，我个人体验下来，觉得L6各方面还是非常出色的。
两档可调节悬挂模式，三档动能回收，全系四驱以及抬头显示（这两个是我选择理想的一大要素），副驾娱乐屏，超长续航里程（算上满油，并非纯电，勿cue），都是我选择它的理由。
而蔚来虽然有换电，但是部分地区基站少，而且地段会比较偏，且底盘真的非常软，有种开船的感觉，很难受。
特斯拉的底盘则相反，过于运动了，灵敏到过井盖就让我屁股一颤，理想的运动模式则相对会软一些，更让我可以接受。
最主要的是，特斯拉model y的价格和L6的max价格高度重合，作为不久后要成为三口之家的我来说，为什么不选择配置更高的L6呢，家庭出行舒适度才是最重要的，毕竟大部分男人最终都会选择mpv这个车型嘛。
总而言之，理想L6作为一款二十万区间的家用豪华suv，我觉得它对得起自己这个命名（家用豪华），产品力也很强，让我的出行生活更加轻松写意。
希望理想能越做越好，也希望自己的下一辆车还是理想，可以继续我的“理想”生活。
（本文完）
