银河E5车主：网上说“开车像开船”，但实际驾驶可圈可点

大家好，这是一篇吉利银河E5的车主故事。他出于对品牌的信任和对空间的需求，在多个竞品中选择了银河E5。这篇文章是他的用车体验。总的来说，银河E5在空间、能耗、驾驶等方面，表现总体符合预期，但智能系统和细节体验仍有提升空间。

上周末前往4S店，完成了首次保养，售后团队的服务态度令人满意。不仅维修师傅耐心陪同，进行了二十公里的路测，还享受了免费的茶点和洗车服务。

5000km的首次保养

提车以来，三个月行驶5000公里，简单谈下用车体验。

01 购车决策

1.竞品对比。2024年下半年，开始选车。选车阶段，竞争到最后的是零跑C10/B10、深蓝S05、极狐阿尔法T5等，无论是性价比、外观设计、试驾体验都各有亮点。

因为购车时间原因，方程豹钛3未参与比对，但从数据上来看，也似乎是一名潜在的优秀竞争者。

2.选择理由。最终在2025年3月，选定银河E5。

一是品牌信赖，在经历某品牌岌岌可危的事件后，吉利作为传统车企转型新能源的代表，更具安全感。

二是空间优势，车身尺寸在同价位车型中，表现突出。后排及后备箱空间，满足家庭日常使用需求。

3.关于价格。已预判到新能源市场的价格战还将持续。考虑到自身用车需求迫切，在综合评估市场行情，“压榨”到一个还算满意的价格后，就决定入手。虽然现在看来，价格仍有下降空间，但早买早享受的心态让我对选择保持满意。

3月愉快提车

02 能耗表现

主要用于市区通勤，近期高温天气，常开空调，舒适模式下，百公里电耗约14kWh。按驾驶工况折算：标准续航（530km）达成率约8折，动态续航（467km）达成率约9折。

因经常在车内开空调午休，实际电耗比表显更高。用电区间主要在20%-90%（90%以上充电速度过慢、不想久等，20%以下无法开启哨兵、露营模式等），每周至少需充电1次。

有一次将电量耗至3%（剩余14km），充至100%耗时66分钟，充电效率可供参考。

从3%充到100%的功率曲线

03 省钱技巧

1.养成良好的驾驶习惯，培养“黄金右脚”。缓加速、少急刹，尽量保持匀速行驶，但也往往会受到市区拥堵、高速路车速快等客观情况限制。

2.切换节能模式，动能回收强度调至高，松开油门，即可高效回收电量。不过右脚需要长时间控制油门，控制不好的话，乘客会感到不适。

3.驻车等人时，关闭大灯等非必要设备。可在“场景助手”中设置，P挡自动关灯、D挡自动开灯。

4.利用谷电时段充电，家桩可预约充电，商充通过银河APP、电站APP、地图APP、支付软件APP等对比价格，往往能薅取一点羊毛。

在“场景助手”中配置自动运行的项目

04 驾驶感受

1.底盘表现。网上常说“底盘软、开车像开船”。但实际驾驶感受，可圈可点，过坑不抖，高速平稳。

2.电车晕车问题。属于乘客的个人差异，家人坐车，没有人感觉不适，但同事坐过几次，次次喊晕车。

3.辅助驾驶使用。L2已满足日常使用，车道居中、自适应巡航功能，在路况良好时，表现稳定。五一出行长期驾驶时，可以稍微活动下手脚，减轻疲劳。但司机也不能因此走神，需注意变道、施工及突发情况。

4.油电驾驶对比。可能是开启了“舒适启停”的功能，并没有遇到过所谓的“电耗子会窜出去”。整体起步、停车都很平顺。没有引擎的轰鸣声，感觉整个人都更佛系了，超车意愿降低，平稳跟车也无妨。

HUD显示内容（静止状态下拍摄）

05 休憩体验

方式一：后排座椅放倒后，接近纯平，轻微坡度不影响使用。前段时间天气较好时，体验不错，座椅分段放倒也正好能满足平日“单人床”午休，周末“双人床”露营的切换。

但天气一热，仅前排和后排中间有空调出风口，后备箱区域制冷不足，导致在后排休息时较热。

“单人床”模式

“双人床”模式

方式二：副驾放倒，并升起腿托，打开副驾座椅按摩，前排休息更加凉快。但极端高温天气下，也不建议在车内休息（腿托和座椅按摩为顶配配置）。

副驾休息

06 使用吐槽

1.开机响应迟缓，常出现门关好、安全带系好、挂挡准备出发时，车机尚未完成加载的情况。

2.缺乏车机互联和车道级导航功能，1.8.0版本更新未解决核心需求，非魅族手机的车机互联（无界空间）体验太差。

3.蓝牙钥匙连接速度慢，偶尔要在车门前罚站，且银河APP三个月内出现两次崩溃，建议备好实体钥匙。

瑕不掩瑜的银河E5“银胖子”

三个月的使用中，银河E5在空间、能耗、驾驶等方面，表现总体符合预期。作为家用通勤车，性价比突出，但智能系统和细节体验仍有提升空间，期待下一版本OTA进一步优化用户体验。

与银河一起露营夜归，期待更多故事

（本文完）