极氪007车主：春秋电耗13，高速大概16，它不是电动纳智捷！

大家好，这是一篇极氪007的车主故事。他已经用车半年了，开了1.6万公里，对于极氪007，他还是非常满意的，但是也存在底盘太低、维修和各个配件的价格太高和后备箱小的问题。本篇文章是他的用车体验，希望对大家有帮助。

01 用车体验

去年双11无优惠入的后驱长续航版本，用车半年，开了16000公里。

现在和大家分享下用车体验：

1.外观

007的外观，我个人是非常喜欢的，“隐藏能量”的设计语言，非常符合我的个人标签。入手半年来，已经被不少陌生人夸车子好看，不少还是大爷大妈。

进化版007GT，前脸加了獠牙和两条筋线，并且取消后尾部的水波纹，已经和隐藏能量的设计语言相违背了。我个人觉得007才是自主品牌外观设计的巅峰，不接受反驳。

车辆的尺寸中规中矩，对于20万以上价格的电车来说，还是比较克制的。这个尺寸算是一个各方面博弈下的平衡点。平时开窄路、停车都挺方便的，机械车位也能停得进去。

2.车内空间

由于车子整体尺寸的克制，所以车内空间表现就比较一般了。

横向空间：车子虽然有1米9的宽度，但由于车门厚实，A柱和B柱粗壮（公路坦氪实至名归），所以实际横向空间，和大部分车宽在1米8的B级的油车相似，并不会因车加宽了，使得横向空间变大。

纵向空间：这里指的是上下的纵向空间，由于车底有电池包，再加上极氪007对车辆高度的克制，1米8以上身高，可能会一定的局促感。

但坐到位置上后，由于车顶是玻璃，头部空间还是充足的，不会感觉压抑。不过坐姿上，没有同级别油车舒服，开久了，腿会有种伸展不开的感觉。另外想在车内做一些伸展运动也有点困难。（可能和AB柱位置以及用料过于粗壮有关）

后排空间：腿部空间很大，但这是座椅长度缩短带来的，头部空间只要你身高不超过1米8，还是很宽裕的，其他就中规中矩了。后排中间有大约1.5cm的突出，对中间座位的人会有稍稍影响。后排靠背有7° 可调，但实际感受来说，可有可无。

3.操控

更换官方2499运动套件之前2星，换了后4星。换之前悬挂整体偏软，过弯侧倾很大，开快车没有信心。曾经有一次雨天，隧道里急变道超车，小小失控，甩了下尾。

但也绝不属于质感差的范畴，如果你很少激烈驾驶，完全没问题。升级完2499运动底盘后，在没有牺牲舒适性的前提下，操控全方位提升，后驱版无脑冲。

4.续航与能耗

电动纳智捷不属于极氪007，大家不要被网上带节奏了，春秋季不激烈驾驶的情况下，电耗13-14度百公里，高速大概16-17。我觉得这是正常b级车的表现。

由于家里没有家充桩，全部在外面快充，越快越好的这种。平时使用区间在20%-90%，今天测了下电池的健康度还有99.91%，确实很耐造！

5.智驾

智驾是极氪另外一个被黑的点，但我认为极氪的智驾属于第一梯队没问题。

高速、快速路和路况好的省道国道属于好用的范畴，这些路段我基本全程使用智驾的，超车避让都非常丝滑，基本不用接管。市区表现差一些，属于勉强能用状态，能用但需要时刻看着，因为它喜欢压实线，偶尔会闯红灯，侧向感知有点弱。

16000公里下来，我有接近10000公里用的智驾，每天上下班基本都靠智驾，所以智驾行不行，大家自己判断，不要被带节奏了。

02 优点

再简单说几个优点，可能会颠覆你对极氪的认知：

第一，极氪售后服务非常好，24小时电话客服和在线客服时刻解答问答，态度非常好。

然后就是无限次的免费救援。有一次在跑山的时候爆胎了（很偏僻的山路），极氪免费帮我叫了拖车，开了2个小时过来，又开了2个小时到达极氪家，全程免费。

另外极氪的三电终身质保也很不错，没有任何附带条件。

第二，车子的充电速度很快，我全部在外面快充。在第三方的充电桩，同时间进去充电的车子，基本我都是第一个充完开出来的，大部分时候20-25分钟就可以充满70度电。

第三，360°影像很好用，开窄路的时候开起来，就是上帝视角，前后左右的距离看得清清楚楚，我拿车后基本没有磕碰过。

03 缺点

首先是底盘太低，我已经磕底盘两次了。一次在公路桥抛跳路段，开快了点，后面的塑料护板磕破了。还有一次是村里烂路，由于车子满载，磕到底盘，虽然磕在电池包的位置，但由于车速慢，路面是泥土石子路，只是电池包外护板磕了几条小划痕。

今天升级官方运动底盘套件后，不知道改善了多少。

其次就是极氪的维修和各个配件的价格太高，问了下，大部分配件都是天价。比如电池包底部的塑料护板，报价1万，可能和沃尔沃这个级别的车不相上下了，果然是“豪华”品牌。质保期内没事，出了质保不走保险的话，要肉疼。

还有一个小缺点，后备箱有点小，前备箱不但小，还没有电动开关，比较鸡肋。

没有车子是完美的，对于极氪007，我还是非常满意的，特别是升级了运动底盘套件升级后，已经没有什么短板了。

（本文完）