问界M8车主：它发布时我就盲定了，换车的欲望达到了巅峰

林先生是经营跨境电商及零售公司的老板，目前生活美满、儿女双全，2011年购入的进口奔驰ML350已“年老多病”，已经不能支持一家人进行长途旅行，林先生有了换车的想法。

林先生最初对问界M9有所心动，继而关注了问界M8，也对比过理想L9、腾势N9、极氪009，不过问界M9和腾势N9商务气息太重，极氪009又是MPV车型，林先生完全不需要六至七座的配置，所以最终在理想L9和问界M8中抉择，理想因“冰箱、彩电、大沙发”脱颖而出，但底盘过软，容易晕车而被淘汰，问界M8凭借华为品牌的赋能以及适合家用的外观，被林先生选中。

在林先生眼里华系车凭借辅助驾驶系统已成为国内新能源汽车的第一梯队，可以与“蔚小理”齐平，但是花粉中掺杂着水军和不理智者，致使网络舆论不好。华为已经搭上了“科技含量高”的标签，林先生也愿意为了华为品牌多支付3-5万的溢价。

以下是《电动汽车用户联盟》对王先生访谈的全文，希望对大家有帮助。

01

老奔驰各方面落后，

想买一台智能化程度高的增程车

《电动汽车用户联盟》：您现在家里有几辆车呢？平时它的用途是哪些？

林先生：有一辆11年的奔驰ML350，一直都是我在开，15年一共跑了12万公里，主要用途就是家用，提了问界后打算把它处理掉。

《电动汽车用户联盟》：您想买什么能源类型的车呢？对纯电续航有期望的范围吗？

林先生：想选一台电车，因为我之前开的油车，舒适度、智能化等方面都已经落后，开着非常累，所以比较倾向智能化程度高的电车，开车时也会比较轻松。电车中我更倾向于增程的能源类型，其一是我对纯电车有里程焦虑，其二是插电混动有太多的机械结构，容易出问题，保养太麻烦了。但是我认为增程车的纯电续航肯定不能只有100公里，得达到300km-400km才够用。

《电动汽车用户联盟》：您觉得问界M8的续航能不能满足您的出行需求？

林先生：可以，如果它的电池容量可以加到60多度或70度更好，因为50多度的电池，如果回一趟家，来回一百多公里，跑两趟就没电了。

《电动汽车用户联盟》：您当时出于什么样的原因，想增购一辆问界M8？

林先生：第一，我喜欢科技的东西，这几年华为还有国产新能源的崛起，让我又拾回了年轻时的科技梦。第二，我那辆奔驰有点太老了，所以萌生了换车的想法，看到M9时就想入手，但是想等等更前沿的技术就放弃了，等到M8一上市，我就果断入手了。

《电动汽车用户联盟》：您购车时有考虑主要的用车场景吗？

林先生：用途是以家用为主，之前短途旅行会多一点，因为老奔驰小毛病很多，跑不了长途，买完M8之后会考虑去新疆、西藏长途旅行。

02

要一台体验感好的国产新能源SUV，

品牌影响后期体验，必须要着重把关

《电动汽车用户联盟》：您购车的预算是多少呢？您选车时主要关注什么呢？

林先生：我的预算在40-60万，因为我之前的进口ML350落地价是90万，而且我认为国产车里30万是一个门槛，虽说30万以下用料还不错，但是不能提供情绪价值。

关注因素最主要的是品牌，这对我后期的使用体验至关重要。首先会优先淘汰合资和进口品牌，奔驰EQE的用户口碑很不好，再加上它的实际续航里程、智能化、价格方面都没有优势，其次现在国产品牌销量都很高，安全性和舒适性也都做得比较好，所以我优先选择国产品牌。

因为上一台车是SUV，考虑到开车习惯和家里的用车需求，车身形式必须是全尺寸的SUV。其次就是智能化，辅助驾驶比较关注高速智能领航和代客泊车。智能座舱方面比较关注语音交互，开车时可以轻松地操作，同时希望OTA可以及时更新一些新功能。对于舒适性上的要求就是座椅要有通风、按摩，具备体验感好的影音系统。

03 

理想L9虽然配置优秀，但因底盘过软容易晕车而放弃

问界M9、腾势N9因商务气息浓厚、极氪009因MPV车型而被放弃

《电动汽车用户联盟》：您可以讲一下您的购车流程吗？

林先生：问界M9上市的时候我就下过小订，但还是想再等一等有没有新的技术，所以没有马上买。后来，M8从宣传效果图开始我就关注，它发布时我就认定它了，用网络上一句的话说就是，“想换车的欲望达到了巅峰”。

购车过程中我对比了问界M9、理想L9、腾势N9、还有极氪009，这些都大概地了解了。

问界M9是华为赋能的增程式SUV，它的辅助驾驶和智能座舱对我很有吸引力、很前卫。虽然我没试驾过问界M9，不过我试驾过M5，M5的辅助驾驶虽然还没那么智能，但已经趋向于我的要求，可以减轻部分的驾驶疲劳了。放弃M9的原因是价格偏高，外观也太商务了。

理想L9的交互、舒适度，以及冰箱、彩电、大沙发更符合我们中国人的用车习惯。再加之理想的智能座舱做得比较好，它对称的三联屏比较高级。我试驾L9的感受是，它底盘偏软，感觉容易晕车，它套娃式的外观也没什么可圈可点的地方。理想只能算是我的备选，在华为和理想之间我会偏向华为。

腾势N9比较火，所以我也对比过，但是它太商务就没有考虑了。极氪009品牌力不错，但MPV的车身形式，对我来说有点太大了。

04  因华为辅助驾驶和华为品牌下单

《电动汽车用户联盟》：您最终为什么选择了问界M8呢？

林先生：首先它的外观比较圆润，商务气没有那么重很适合家用。其次是价格方面，M9已经顶到我的预算，M8是在我的预算之内。第三，它搭载华为辅助驾驶系统在对比车型中脱颖而出。最后，问界相对来说会有保障一点，问界背后有华为。虽然现在蔚小理很厉害，但是五年、十年以后不知道是什么样的发展。

选择五座版本是因为五座的后备箱空间大，我露营或者出去玩时可以装更多的装备，而且我家里只有四口人，对于六座也没有需求。

《电动汽车用户联盟》：华为的辅助驾驶对您购车的影响程度大吗？如果让您选更高阶的辅助驾驶，您愿意付出多少钱？

林先生：我选择问界M8考虑过辅助驾驶的优势，因为我这个人是比较喜欢、信任科技的，而且长途的时候我也需要使用辅助驾驶。选车期间我在抖音、懂车帝上看了大量的辅助驾驶对比测试，最吸引我的是192线的激光雷达，它是全向感知的，而且它的大模型和算力也比较强，它从第一代ADS1.0到3.3的进步有目共睹。相较于特斯拉的纯视觉，华为这套方案和现在的优惠政策，性价比最高，综合考虑下，最终选择了华为的辅助驾驶系统。

至于说我愿不愿意为更高阶的辅助驾驶掏钱，我只能说这个价格在1万以内，因为目前M8的辅助驾驶已经够用，如果升级超过1万元，我就会觉得没必要。

05

问界在服务水平、口碑上都不及BBA；

期待选装电子后视镜

《电动汽车用户联盟》：您觉得问界的售前服务怎么样？

林先生：售前服务总体还行，讲解也挺到位的，但其实问界的服务跟传统的BBA相比差别还是很大。问界属于突然间热度暴涨，他们达不到M8、M9这种档次的服务，期待他们后期能赶上BBA的服务水平。

《电动汽车用户联盟》：您购买问界M8时存在顾虑吗？

林先生：没有什么顾虑，因为它已经达到我选车的标准，整体也符合我的预期，唯一顾虑的就是它的耐用性还没有经过市场上的考验，毕竟BBA已经百年了，但是国产新能源到现在巅峰时期也就十年左右。如果问界M8的产能上不来，让我再等两三个月的话，我可能会想退单。

《电动汽车用户联盟》：您有没有比较期待问界M8能增加的某些功能或配置呢？

林先生：其实它已经达到我的要求了，现在就希望的是高速L3辅助驾驶能尽快落地，还有就是看后期能不能选配电子后视镜。

06

华为的产品已逐渐走向成熟；

自己像是理性的支持者

《电动汽车用户联盟》：您家里面华为的电子产品多吗？您觉得华为的产品怎么样呢？

林先生：我用的手机是华为Mate X5，家里人用的都是苹果手机，其他电子产品小米的多一点，因为小米的性价比很高。华为的产品分阶段性，我前几年用的华为是在爬坡阶段，但是这几年已经走向成熟的高端产品了，我的Mate 60和Mate 70用下来的感受都挺好，如果有适合的机会，我想把平板、电脑都换成华为的。

《电动汽车用户联盟》：您觉得花粉是怎么定义的呢？您是花粉吗？

林先生：我觉得花粉是喜爱科技、年纪不是很小的一批人，还有就是支持国家发展、民族力量的一批人，华为的成长有目共睹，在各个领域都有一定的成绩。

我算半个花粉，我对华为的东西比较感兴趣。我是那种不吭声潜水的粉丝，我不会在网络上喷别的品牌来维护华为，我会默默地看着这些言论，自己去思考去辨别这个东西。因为客观来说，任何品牌能在市场上立足就是合理的，其实华为包括问界的粉丝，他们有时候说话是过度的，也有水分在里面，所以说要清醒一点，不要跟风成为假花粉。

07

华系车因辅助驾驶已成为国内新能源汽车品牌中耀眼的存在，可接受华为品牌3-5万的溢价

《电动汽车用户联盟》：您觉得什么样的人会买问界M8呢？您觉得华为车是一个什么样的形象呢？

林先生：我感觉买问界M8的人是顾家的，并且有一定的家庭需求。因为如果有商务接待需求，他们会去选择M9，还有选择M8的肯定是喜欢旅游的人。

我认为华系车已经很耀眼了，在中国新能源汽车领域已经走在前端，已经跟“蔚小理”齐平，在辅助驾驶这一层面，它肯定比“蔚小理”更好，其他层面大家各有长处。对华系车的期待当然是辅助驾驶越智能越好，如果未来路上的车全部都是智能驾驶的话，大家的出行会更安全一些。

《电动汽车用户联盟》：如果有完全一模一样的两款车，一个是问界M8，一个是其他品牌的M8，您觉得哪个可以卖得更贵呢？

林先生：如果这两台车一样的话，因为华为给人的感觉它更具有科技含金量，更多强调在它的技术储能上面，所以它的溢价我会接受比理想高3-5万左右，比腾势、极氪高4-5万，小鹏可能会高5万以上，乐道和深蓝不会考虑，很多人连蔚来都不知道，更别提乐道了，同时也不信任深蓝的后续研发能力，担心影响到后期的使用体验。

（本文完）