奥迪A6换购理想i8，5千公里分享：真切感受到了新能源汽车的魅力

1 选车心路历程

我的座驾是一辆开了整整十年的奥迪A6，作为德系车的典型代表，它陪我走过了无数通勤路和家庭出游的旅程，见证了两个孩子的成长。这几年发展还算顺利，稳步向上，老伙计功不可没。

但岁月不饶车，最近一年里，车子的功能部件开始陆续出现老化问题，小毛病不断，维修频率越来越高，虽然不影响核心驾驶，但总让人心里不踏实。和老婆商量后，我们一致决定：换车！

这几年间，新能源汽车的发展堪称翻天覆地，各种智能配置和性能表现，早已不是当年的油车能比的。对于换车，我们的目标非常明确：首先必须是6座或7座车型。

家里有两个孩子，偶尔还要带上家里老人出行，一辆能满足全家需求的车是刚需，这样能避免每次出门开两辆车的麻烦。

作为一名从事汽车相关工作的从业者，我对车子的要求相对苛刻，市面上的主流车型也都有一定的了解。

在动力类型上，我更倾向于纯电车型——我和老婆都是本地土著，日常通勤基本在市区，即便节假日带娃去江浙沪周边游，现在的充电网络也已经覆盖得非常全面，纯电完全能满足我们99%的使用场景，没必要为极少用到的长途需求妥协。

品牌和价格方面，我们也有清晰的定位：优先选择大品牌、保有量大的车型，毕竟谁也不想遇到开着开着品牌消失的尴尬；

价格控制在30-40万区间，车子本质上是消耗品，太贵的车型贬值快，而且新能源更新换代的速度太快了，实在没必要为超出需求的溢价买单。

确定好需求后，我陆续试驾了四款热门车型，每一款都有亮点，但也存在让我犹豫的地方：

蔚来ES8（二代版本）：当时这款车的优惠力度很大，价格很有吸引力，音响效果和换电技术是它的核心优势。

但纠结的是，得知新款即将上市，买旧款总觉得有点亏；更关键的是，老婆试驾时坐在后排明显感到头晕，乘坐舒适性不达标，最终只能放弃。

极氪009：因为家里亲戚开的是极氪001，对这个品牌的评价很高，所以特意去试驾了009。

客观来说，车子的底盘调校很稳健，用料也足够扎实，整车品质没话说。但它的智驾系统表现一般，电耗也偏高，而且作为一款MPV，我每天开着上下班总觉得有些笨重，气场和日常通勤场景不太匹配，最终也忍痛pass。

问界M8纯电：试驾时感觉车子的整体表现中规中矩，只是驾驶时存在轻微的 “船感”，操控性不算突出。

真正让我放弃的是后续和销售的沟通——智驾系统需要额外付费1.2万，还得强制购买2万的延保，不买延保的话又担心空气悬架后期出问题。这样算下来，整体性价比大幅降低，只能果断放弃。

理想i8：其实在i8还未上市时，我就去理想门店体验过L9，当时就被它的车机系统惊艳到了，连苏州话都能精准识别，智能交互体验堪称同级顶尖。

i8发布后，它的创新外观设计第一时间吸引了我，车头造型和Mega有些相似，辨识度很高。

更重要的是，车身尺寸非常克制，驾驶起来不会有大型SUV的笨重感，日常停车也很方便。

第一时间预约试驾后，理想i8的表现彻底打动了我：底盘扎实稳重，驾驶质感远超预期；“冰箱彩电大沙发” 的经典配置悉数保留，全新的内饰设计更显精致，无论是舒适性还是实用性都拉满。乐.jpeg

可以说，它在空间、智能、操控、配置等各个方面都满足了我的需求，堪称 “六边形战士”。没有过多犹豫，我当场就下定了。

02 费用清单

不同于油车价格存在地区差异和议价空间，新能源车型的售价大多全国统一，理想i8也不例外。我选择的配置裸车价为33.98万，考虑到家里两个孩子平时坐车喜欢看动画，特意加了1万选装后排娱乐屏，这样一来裸车总价就变成了34.98万。

因为车辆价格超出了免购置税的额度，我自己粗略算了下，购置税大概在1000元左右，数额不算高，在可接受范围内。

保险方面，苏州地区的保费相对偏高，交付中心工作人员告诉我，几家合作的保险公司报价都在1万元左右。后来才知道，这和苏州本地的车辆出险率密切相关，毕竟 “天上飞机，地下苏E” 的说法早有耳闻，这么一想也就理解了。

最终算下来，落地总价=34.98万（裸车）+0.1万（购置税）+1 万（保险）=36.08万，这个价格完全在我30-40万的预算区间内，性价比很符合预期。

另外，新车上市还有专属权益，赠送了一个充电桩和2000度电卡。虽然不算额外的 “福利”，但对于纯电车型来说，充电桩和电费补贴实用性拉满，能省不少后续开支。

03 提车过程

在大定理想i8后，就进入了等待排产的阶段，原以为要等很久，没想到半个月左右就收到了理想交付中心的提车通知。当时看到消息，我立马收拾东西 “弹射出发”，生怕耽误哪怕一分钟，那种期待的心情，就像小时候等着拆新年礼物一样。

这里要提一句，理想的销售中心和交付中心是分开的，第一次去还特意确认了地址，避免跑错地方。

到了交付中心后，提车流程比想象中高效得多，全程不到1小时就完成了。第一步是验车，作为从事汽车行业的人，我对车辆检查格外仔细，绕着车身看了外观有没有划痕，打开车门检查内饰细节，整体没发现大问题，只有中央扶手箱里的绒布上有几道支架划痕。交付人员很负责，当场就帮忙处理了，现在想想，可能也是我 “汽车人” 的强迫症在作祟，有点过于吹毛求疵了。

验完车就是刷卡付款，刚好临近中午，销售还主动问我们要不要点外卖，贴心地帮忙安排了午餐，这点必须点赞。

交付门店的服务也很周到，咖啡、矿泉水随时供应，还专门设置了儿童娱乐区，家里两个孩子在那玩得不亦乐乎，完全不用我操心，也难怪理想一直强调 “家庭理念”，从这些细节就能看出，它确实把 “车和家” 的融合落到了实处。

上牌环节，我直接选择了理想的代上牌服务，费用是480元。主要是因为苏州本地车管所上牌需要提前预约，当天不一定能办理完成，而我急着让车子能正常进出小区和公司，不想多等一天。

让人意外的是，当天不仅顺利完成了上牌，还收获了一个超大惊喜——在选号时，我手气爆棚，抽中了一个带三个8的牌照！当时看到号码的瞬间，忍不住偷偷乐了好久，感觉提车的快乐又多了几分，这份幸运也算是给这次购车经历画上了一个完美的句号。

04 用车初体验

动力表现：双电机+麒麟电池，澎湃又可控

理想i8在动力上的表现，完全颠覆了我对家用6座车的认知。它搭载了双电机和宁德麒麟电池，官方给出的百公里加速约4.5秒，实际开起来 “动力嗷嗷的”，踩下油门的瞬间就能感受到强烈的推背感，这种爆发力甚至比我之前开的奥迪A6强了不止一个档次。

不过说实话，我平时基本只敢开运动模式，高性能模式实在太 “窜” 了，油门响应过于灵敏，总担心驾驭不住，尤其是在市区拥堵路段，反而容易频繁调整车速。

对比老奥迪A6，理想i8不仅加速更快，舒适性也提升了一个台阶——电机驱动没有发动机的顿挫感，行驶过程格外平顺，加上出色的隔音效果，车速100码以内几乎听不到明显的噪音，哪怕是高速行驶，风噪和胎噪也控制得很好。

有时候放一首动感的DJ小曲，车内仿佛变成了移动的 “小舞厅”，热血澎湃的氛围直接拉满，开长途也不觉得枯燥。

空间体验：大四座模式，全家都是VIP

作为一款6座车，理想i8的空间灵活性完全满足了我家的需求。平时我更习惯把它当成 “大四座” 来用：我开车，老婆坐副驾驶，两个孩子则在第二排各占一个座位，每个座位都有足够的腿部和头部空间，堪称 “VIP待遇”。

孩子们再也不用像以前坐老车那样挤在一起，上车后还能自由调整座椅角度，舒适度直接拉满。

自从换了理想i8，孩子们上培训班都变得迫不及待，一上车就会用语音呼唤 “打开后排娱乐屏”，然后熟练地调出B站看动画，全程不用我动手操作。

有了后排娱乐屏的加持，以前孩子坐车时 “坐不住、爱吵闹” 的问题彻底解决了，我和老婆也能在前面安心聊天，全家出行的幸福感直线上升。

智驾探索：从紧张到信赖，高架高速是主场

这段时间我一直在摸索理想i8的智驾系统，刚开始用的时候特别紧张，哪怕系统提示已经激活智驾功能，我的脚也总是悬在刹车踏板上，生怕出现突发状况，开不了多久脚就酸得一匹。但随着使用次数增多，我逐渐发现理想智驾其实很稳，无论是跟车距离控制，还是车道保持的精准度，都比我预期的要靠谱，慢慢也就放下心来，脚不再一直悬着了。

目前来看，在高架和高速路段，理想i8的智驾表现堪称 “优等生”。它能清晰识别前方车辆、限速标识和车道线，遇到前车减速时也能平稳跟车，甚至还能根据路况自动调整车速，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。

不过在地面路段，智驾系统还有待提高，毕竟城市道路行人多、非机动车穿梭频繁，路况太复杂，目前还不敢完全交给系统，只能作为辅助功能偶尔使用，希望后续通过OTA升级能有所优化。

对比之前的油车，理想i8在动力、空间、智能配置上的全面升级，让我真切感受到了新能源汽车的魅力，也让全家的出行体验迎来了质的飞跃。

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