我和二手江淮iev3的故事（二）广州周折上牌和控制器故障

【第一电动网】(特约作者 龙卷风)在仅仅花了三天时间从合肥买到江淮iev3二手电动汽车后（我和二手江淮iev3的故事（一）3000公里合肥购车），我怀着无比激动的心情回到广东，静等爱车回到自己的怀抱。一周后，司机告诉我车到了广东境内，叫我准备接车，开心啊！

接车那天晚上，由于广州市区塞车，赶到番禺提车的时候，让司机等了一个多小时，甚是愧疚，于是请他们吃了顿饭。由于第二天要出差150公里，对车辆续航还没什么概念，就和送我去提车的朋友换了台油车开，还特意嘱咐他，电少用点，洗干净车，一是怕他找不到地方充电，二是希望行驶证上的玉照漂亮点。事后，朋友评价我的iev3比他的雪铁龙C5好开，可以说是市区用极品，但前提是充电方便。

第三天，换回自己的电车，一路飞驰，刚回到停车场，忽然没了动力？晕，仪表盘上7号电机报警灯亮，难道是朋友误操作造成的？打电话问他昨天对我的爱车干了什么坏事，他说一切正常！明明此前在合肥、武汉的2天都开的好好的，给朋友开了一天就这样了？于是重新启动，居然又可以开了！难道是和电脑一样死机重启就好了，先不管了。

第四天，去广州茅岗车管所上牌，由于之前自己在这里上过几次牌，流程都知道，没找黄牛。当天我这江淮iev3比同时上牌的保时捷围观的人还多(这里要建议江淮把市场营销环节做大做强)。在大家关注的眼神中，我昂着头，把洗得干干净净的爱车停在格子里准备照相，照相人员说：“车上面贴的字要撕掉。”“什么？iev3要撕掉？”，我继续昂着头和他说，“看看之前在合肥的行驶证，人家都贴着纯电动这几个字，我这是支持环保事业，为蓝天白云做贡献呢，如果全广州车主开上纯电动，空气会……”此处略去1000字。其实当时心里暗想：撕掉，开什么玩笑，屌丝就是靠新潮才扮演高富帅，打死不撕，据理力争！照相人员回应道：“你去问问验车的交警。”

于是我找到一个交警问情况，这个矮个子交警态度很好，一听说是纯电动，很热心地在系统里查询以前iev备案登记的照片。谁知真的没有iev3纯电动字样，备案照片没有，江淮却给贴上，合肥可以搞定，广州搞不定啊！这时走来一个高个子交警，听说来了个纯电动车上牌，态度和我打了他家里人一样，粗暴地对我说：“赶快撕掉，另外你有没有广州的摇号指标？”我骄傲地告诉他，“我这纯电动！”他说：“纯电动也要摇号！”晕，我怎么把这茬儿忘了，问题是我在广州已经有一台油车，再去摇号要一个月，电动汽车的临时车牌就过期了，我又要返回合肥挂临牌。想着想着，头皮开始发麻，早知道就在合肥迁档到深圳好了，深圳可不限牌。

打电话去交通管理中心了解，每个广州市民，只能有一台广州号牌车辆。咋办？打电话给合肥的黄牛，他说如果广州不给这台车入户，必须要广州车管所打一份退档证明，要把车拖回合肥，从新提档到深圳。我的天，这不是折腾吗？怪自己开始没了解清楚。毕竟只用了1天就买了，前面都没详细了解过这车和迁档流程。天无绝人之路，转念一想，我就不能把广州的油车过户到深圳去吗？打电话去深圳了解，确实可以，前提是油车是国三排放标准。那就抓紧时间办，先把广州的油车过户到深圳，空出广州的名额给纯电动上牌。[page]

油车过户的10天里，我一直开着电动车，反正有临时牌照。有一天开着纯电在高速上跑，途中突然又失去了动力，但方向盘和刹车依然有效。奇怪，这个现象上次出现过，就在高速上直接重新启动(如果是油车发动机突然熄火，方向盘和刹车都会失灵)。最后那段高速，我重启了5次，终于顺利到达目的地。之后赶快打电话给合肥的4S店询问情况。4S店工作人员说可能是电机控制器有问题，因为我不在合肥，他们给了我安徽巨一自动化装备有限公司的手机号，叫我直接和他们联系。我联系了巨一，说明了情况，厂家人员让我看一下控制器编号，告诉我要更换电机控制器，因为有批控制器里的温度传感器有问题，误判断温度过高时，就会启动电机保护，需要更换整个总成。难怪我在合肥温度2度的时候没出现过，回来广州18度就出现问题了，原来是温度传感器惹的祸。随后巨一向我要了地址，2天后寄了一个新的控制器给我，服务态度和效率还挺高。虽然新控制器到手了，但我自己没太上心，想着反正还能开，只是重启一下而已，啥都不影响，就这样拖延了一周，结果是：后果很严重！

随着故障次数越来越多，终于，重启也不管用了，这时已经带着故障开了8天。控制器总成就在尾箱里，本来想自己当场换掉，但又想试试江淮的售后服务水准，就打了江淮400报修，只等了10分钟，江淮本地4S店致电过来询问车辆停放位置，30分钟后，拖车到场，将车辆拖上拖车。(哈哈，估计很多人看了这张照片，第一判断就是纯电动不靠谱。)

到了4S店后，我说明了故障现象，但工作人员好像不太明白，毕竟没见过这样的故障，说要等厂家来维修。我告诉他们我已经联系过厂家，确定故障是控制器引起的，更换就好了，而且配件就在尾箱。但是4S店工作人员说，这不符合工作流程，流程是先检查故障，然后从江淮申请配件索赔，最后更换，时间需要一周。固化流程这时显得有些教条，关键是我的临时牌照要过期，我坚持请他们帮我直接更换控制器，他们依然坚持原则不肯换，无奈之下我只能直接自己动手换。

第一步，关掉尾箱高压电箱开关(否则320V的直流高压，不是开玩笑的)。

第二步，拆掉控制器下面的4个固定螺丝，周围的连线(很好拆，都是快拆接头)。

第三步，全部拆掉后，换上新的电机控制器。

前后花费了15分钟，自己动手，丰衣足食！换好后，打开电池开关，走起！一切正常，看来我可以抢4S的饭碗了。纯电动车的维修其实很简单，和电脑一样，基本上就是直接换新配件，不用大修。只要配件齐全，略懂机械原理，简单维修不成问题。

车修好了，10天后我再次来到广州黄埔车管所上牌，撕掉一侧的iev3纯电动字样，好说歹说保留了另一侧，就算留下个环保广告。谁知道又碰到那个高个子交警，态度依然恶劣，淫威之下只得撕干净另一侧字样才给上牌。胳膊拧不过大腿，老实照办，终于上好了车牌。

随后的3个多月时间里，我开着这台车，最高气温40多度时，也没出现过控制器报警问题，累计开了1万多公里，一共花费200元电费，充分感受到了纯电动汽车的好处。后来我又有机会买了第二台iev3，现在是2台江淮iev3电动汽车和一台传统油车配合着用。

虽然我碰到了纯电动车的2大部件故障，但我知道自己还是小白鼠。国产电动车质量确实还有待提高，但好在江淮的售后网络遍布全国。纯电动汽车可能有很多缺点，但是优点也很明显：省钱！瑕不掩瑜，只要体会过这个优点，其他那些缺点，也都可以克服和接受了。

由于本人买的第二台江淮iev3配有一个仪器，可以直观观察电池状况，第三回将为大家解说这款车使用过程中的经验总结，包括各种情况下续航，充电，如何保养电池等。

江淮iev3车主龙卷风(右)

作者从事it销售工作，购买更换过的车型多达十余种，现在最看好纯电动车型。