公平何在？北京比亚迪秦车主为插电混动抱不平

一篇文章《用纯电行驶捍卫尊严！"被"限行的北京比亚迪秦车主有话说》引发了第一电动有史以来最激烈的讨论，第二天一篇《插电混动拗不过环保 再为北京纯电选择点赞》文章也被挂上了首页。

谈一下关于选车：

特约作者 孙龙把为混动呐喊朋友称为“草根”，不知自称“零排放汽车爱好者”孙老头家里有几辆燃油车及几辆纯电动车？是不是仅拥有一台零排放的纯电动汽车，以纯电动汽车作为全家人的唯一出行工具。我家里不会买两辆车，第一，一辆车够用了。第二，两辆车也没地方停。作为家庭唯一用车，我是不会考虑纯电的。我在北京没有任何优待的情况下，花两辆速锐价格的钱买一辆秦，只用油不用电，把秦当速锐开，我脑子有病吧？

北京最紧缺是不是什么免费停车，不限行，而是号牌资源，在没有指标优待的情况下讨论混动汽车当油车开没有任何意义！

谈一下关于限行：

身为一个“草根”混动汽车拥有者，同时是也是一个公民，有人提过限行限购这种懒政是违宪的，当然也有专家辟谣说地方政府有权，身为“草根”的我就不跟着讨论这么高端的问题了，我只想说：北京限行是为了治理拥堵，无论是燃油车、混合动力新能源车还是纯电动汽车，上路都会堵，电力不足的纯电动汽车只会上路上堵上加堵！

谈一下关于充电：

作者文章里提到“像老旧城区、郊区、周边县城等等，虽然算城市，其实小环境和农村的单门独院或平房有点类似，这样的地方充电问题确实好解决一些”。问题是这些毕竟是少数，不能由己及人，以个体推及全体。请问，您有办法充电，别人一定也有吗？您是为了环保而选插电式车，别人一定也是吗？”这么一个问题，那么我想问了：如果连电池容量13KWH的混动汽车都无法充电，那么又有多少人能保证几十度电的纯电动汽车充电？

下图是我去国电供电所申请咨询时工作人员给我的说明：

由于北京政策限制，混合动力汽车的生产企业无法为客户向供电公司提出申请，也就断了混合动力车主通过官方渠道安装充电桩的路。身为插电式混合动力新能源车车主的我们是没有条件创造条件也要为车充电。我自己的感受“不为环保这么高尚的理由，只为用电省钱，电动驱动驾驶更舒适。当然顺便也为环保做了贡献”。政府既然想推广大家用电，就应该让电力部门给所有想充电车主提供便利。

下面是一位承德秦车主的充电桩及他充电时的照片：

这位承德车主没有车位，没有厂家提供的证明，甚至不是承德车牌，而当地的国家电网却为这位车主按照了充电桩，电桩都是国电提供的，只因为他是新能源车主。而北京是什么情况呢？

二环内老旧小区的充电情况：

有地下车库的充电情况：

农村院子里的充电情况：

郊区平房路边充电的情景：

我的车在胡同里充电的情况：

上面所有北京车主的充电问题几乎都是自己费尽千辛万苦搞定的，可想我们有多么羡慕承德的兄弟。这就是北京鼓励充电的政策吗？ 北京鼓励的只是纯电动汽车充电吧，却为想充电的混动车主制造种种人为的障碍！国家的政策对纯电和混动的补贴本来也是区别对待的，纯电能有9万多的补贴，混动最多只有6.3万。我们也没要求北京把混动当做纯电一样对待。

身为北京混动车主，我最需要的不是号牌指标，不是地方补贴，不是免费停车，不是不限行，虽然这些我都想要，但是我最想要的是公平，是认可！最不济也要在行驶证副本打上“混合动力”四个字以区分普通燃油汽车！