锂电革命狂欢下的危机 小牛电动也不是没有挑战

【第一电动网】（特约作者 夏欢）今年的儿童节注定不平凡，牛电科技在798艺术区举办了主题为“力由心生”的小牛电动发布会，在一个举办艺术的区域位置高调发布了智能电动踏板车N1，揭开了李一男跨界全面踏入电动自行车领域的序幕。电动自行车这个行业已经是竞争很激烈的行业。就算是小牛电动大打锂电的牌，依然是后来者的身份。在这块市场中小牛电动能否分得想要的一杯羹？

首先作为电动自行车的发布者李一男本身就有很大的吸睛能力，何况这次一出手来了一个大的跨越，从互联网领域直接跨入传统制造业。发布会首先回顾了牛电科技CEO李一男先生的“少年情怀”、“职场奋斗”，到现在心态归零，希望与年轻人一起做点有意义的事情。如果换做雷军发布电动自行车或者是余承东来发布，依然会有很高的关注量。

在问及为什么李一男创业选择电动车？发布会给出的关键字是，“自由”和“环保”。但是笔者认为不全然。李一男提及过这是最后一次创业，任何不创造价值和利润的企业注定会是市场竞争中的淘汰者。选择做电动车在很大程度上是小牛团队看到了这份市场足够大，全国接近2亿辆的保有量，按照电动自行车10年的生命周期，每年的市场需求量依然至少有2千万量辆的需求规模。这是个非常具有诱惑力的市场份额数字，这个行业也没有足够强大的龙头老大。虽然经过十多年的发展，行业竞争激烈，小牛进入这个行业依然是有机会的，就看牛电团队的刀片够不够薄，速度够不够快。

在小牛选择推出锂电作为动力电源的N1之前，前十大电动自行车厂家都有相应的产品，如果说以往传统的电动自行车厂家推出锂电池电动自行车是为锂电革命做铺垫，那么牛电科技的N1发布，可以说是在锂电革命中掀起了一场小高潮。相比于铅酸电动自行车，锂电池不仅具有环保的优势，而且在能量密度、功率密度方面有很大的优势。N1在设计之初就大胆创新，力求在原来传统电动自行车的设计方面寻求更大的突破和颠覆。选择在这个时间点在这个行里面进行突破和颠覆，小牛电动所面对的挑战不是没有。

电动自行车外部的现实

在2014年10月份召开的第32届江苏自行车电动车交易会上，中国自行车协会理事长马中超透露，全国电动自行车产销量16年来首次出现负增长。他认为这是电动自行车行业的拐点，也是行业进入调整步入成熟的信号。结束了过去几年该行业保持的20%~30%的高增长率，行业发展的拐点已经到来。2014年全国电动自行车的总销量在2000万左右，前十企业销量占据行业总销量近60%，出货量最大的电动车厂家所占的市场份额并没有形成非常绝对的优势，小牛电动还是很有机会在行业洗牌过程中异军突起。

面对行业内的十大品牌竞争对手在设计、技术更新、市场销售方面也是做足了功夫，经过发展集聚的各方面实力不可小觑。以爱玛电动车为例，作为实至名归的电动车领导品牌，由女神范冰冰和音乐才子周杰伦代言，更是吸引了众人的目光，尤其深受年轻人欢迎。爱玛作为电动车行业的领导品牌，以“创新”为企业基因。在同质化严重的电动车市场上，爱玛一直以来秉承着自主创新的企业理念，专注于研究消费者需求，注重消费者体验，不断推出消费者喜爱的产品。重金群星代言的模式，周杰伦、EXO、金秀贤一起代言。小牛电动所面对的竞争对手本身实力就很强，况且在市场逐渐走向成熟的过程中，一线品牌进争对手实力更进一步增强，技术实力，市场巩固地位都是一个强化的过程。

在政策方面，各地对电动自行车政策差距较大，电动自行车企业的市场推广受到各地政府禁限政策的影响增长情势也出现低迷。截至到2014年，全年出台电动车相关管理政策的省市地区多达27个，最终的结果就是导致一大批代理商、经销商关门转行。小牛电动作为一款电动自行车，也不得不面对政策的影响，游走在肯定与否定之间。政策的实施必将影响小牛电动的市场分布和消费群体的选择。在这方面不仅仅小牛电动要做好心理准备，消费者更是要做好心理准备。

即使在政策允许销售使用的地方，电动自行车经过这么多年的发展也在逐步建立自己的行业标准。特别是则两年行业洗牌加剧的情况下，电动自行车行业通过技术准入标准更是将低端产品排斥在行业之外。《2013-2014年度中国自行车协会助力车专业委员会年会报告》中提及新国标的修订进展，电动自行车国家标准修订工作的协调组、专家组和起草组已于2013年12月完成标准讨论稿(第十三稿)形成征求意见稿，2014年初经修改完善形成送审稿并已上报国标委。新国标送审稿中对电动自行车主要技术指标做了说明，按照驱动能量来源方式将电动自行车分为三类(智能型、助动型、电动型)，并按照这三种类型要求重量分别不大于40kg、50kg、55kg(不含电池);最高车速不得超过26km/h，电动自行车具有限速或超速断电功能且具有防改装设计;电池标称电压前两类不超过48V，第三类不超过64V;为更好识别电动型自行车与机动车将增加车辆识别标识，并增加速度提示音等。在没有行业经验的况下小牛势必会进行一些必要的摸索。

电动自行车行业经历了10多年的高速发展，市场已经趋向饱和，行业洗牌加剧，企业已经从原先的2600多家减少到369家。产业集中度不断增加，低门槛、低质化的企业在逐步清理出市场，行业整体销售呈现下滑，大量的企业纷纷退市，但爱玛、雅迪、绿源、新日、小刀等一线品牌却实现了逆势增长。市场正在走向成熟阶段，一线品牌成长迅速，开始形成行业马太效应，整体资金、技术、规模和成本优势不断增强，小牛电动作为新诞生的品牌在自身实力反面有没有做好与之抗衡的准备。

电动车行业发展到今天也进入到了行业洗牌的阶段，谁能够在严峻的市场环境中经受住考验，稳步发展，将有机会进入真正的行业巨头角逐。小牛电动在此之前没有行业背景，没有电动车生产制造经验，以及销售渠道都是从零开始的情况下要实现超越确实存在一定的挑战性。

小牛的自身情况

6月1号对外发布，6月15号开始联合京东进行线上众筹，到30号众筹结束，共计预售出15976辆电动车N1，筹集资金7200万元，首战告捷。接下来便是交货，配送产能的问题。作为牛电科技推出的第一款产品，在没有任何经验的情况下，陆续交货的过程中偶尔爆出一些设计的时候考虑不周的问题，揭示了小牛电动的一些短板正在暴露出来。正如小牛电动的营销总监黄天罡在论坛里面的道歉信说的一样“这段时间让您久等了，我们诚恳的向大家说一声对不起！经过小牛电动首批用户的反馈，以及对用户的走访，发现部分车辆存在问题。目前公司高管与工程师团队已经在逐一排查问题，并与出现问题的用户沟通。”

任何新产品的推出，在经历消费者使用市场检验的时候都会暴露出在最初设计的时候所隐藏的问题，小牛N1也不会例外，在行业经验和大规模制造品控方面，牛电科技还有很多课程需要补。在江浙一带电动自行车发展相对比较集中和完善，各方面的人才也比较集中，牛电科技能从对人才投资这块短时间来补充行业经验，未尝不是一个好的办法。在处理客户已经暴露出的具体问题上，牛电科技比较及时迅速的以诚恳的态度来解决问题。N1这个新产品适应市场的时间和过程，消费者的耐心会不会持续的买账，或者说瞬息万变的市场会不会给小牛电动有足够的时间来改正错误。也许在小牛电动改正错误的过程中，拥有雄厚实力的厂家在原来已经做好各方面的基础上加紧新产品的人力和财力的投入，相信也会很快就能出来具有与N1配置不相上下的电动车，更何况规模化的生产在品控、采购成本方面都具有先天性的优势。所以在行业整合时期的市场下留给小牛电动的时间不会很多，小牛必须足够的快。

在现有的电动自行车市场方面，由于前期市场处于成长时期，市场拐点之前，各个厂家给用户所呈现出来的电动车设计功能方面严重的低门槛、低质化、同质化。N1在设计方面还是可圈可点。牛电科技首席设计师Joseph Nelson强调并非重新发明电动踏板车，而是尽量让原有的设计变得更好，简洁、平衡、纯粹、关注细节。更进一步，出身微软的设计分析师、曾任职于Frog Design的牛电科技副总裁Token胡依林强调，设计的初衷是体验美，而作为一件工业品，设计的功用不至于美，精巧平衡的结构、符合人体工程学、极致骑行体验也是优秀设计应该实现的东西。在发布会的当天详细展示了N1的板大灯、转向灯，液晶全显交互，小牛电动特有的安全启动按钮(绿色)，手机安装支架(导航)，坐垫，18.9L超大容量的储物空间，特有的弹出式后脚蹬，玻璃纤维的后扶手，来进一步说明小牛电动的设计原则，简洁、打磨细节、注重人机体验。整个设计方面还是给人于耳目一新的感觉。

在内置技术方面也下了一定的功夫，动力电池方面小牛电动设计了手提式可拆卸锂电池作为驱动电源，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量，女生都能轻易操作。配置170节2600mAh的与特斯拉同级的松下18650锂电池，这种拥有超高能量密度电池组合起来提供了1560wh的超大电量，使得小牛N1动力版续航里程达到了惊人的100km。经过600次循环充放电依然有70%的容量保有率。相比于现有市面上的锂电自行车的50km，小牛N1至少让上班一族没有里程焦虑和充电焦虑。电动自行车前十大品牌采用锂电池作为驱动电源的比例还是比较少。但是随着国家出台一系列政策促使传统的电动自行车厂家进行锂电升级转型。2014年，电动自行车中锂电池的比例由2013年的6.4%提高到9.2%。自2016年1月1日起,对铅蓄电池按4%税率征收消费税，随着锂电池技术的更新以及创新平台和产业集群的形成，锂电池成本有望进一步下降，将会有越来越多的厂家采用锂电池。届时小牛电动在驱动电源方面难有卖点。

在驱动电机方面相比于现在市面上的采用的直流无刷方案，小牛采用了德国博世的永磁同步电机。在目前工艺下永磁材料的电机效率很容易就能突破90%，尽可能地延长续航里程，输出功率密度大，表现的扭矩也是非常卓越，使小牛拥有优秀的加速性能、强劲的爬坡动力。配合博世电机，小牛电动还自主研发了FOC矢量电机控制器，采用正弦波驱动永磁同步电机，使电机无论在高速还是在低速下都拥有更好的平滑性，噪音更小，扭矩更大，而且在起步的时候克服了采用方波驱动的直流无刷电机的抖动，让用户有更好的体验感，作为永磁同步电机在控制策略方面很高效的在刹车、下坡的时候进行能量回馈。在其他智能化方面和组件方面也是下了一些功夫。

然而美中不足的是，N1作为采用锂电作为驱动电源的一款通勤车，并没有发挥出充电方面的优势来。6个小时的充电时间，确实让电池和用户都很捉急。笔者没有见过N1的充电器，但是能大概推算出N1的充电器电器应该是60V4A250W左右，N1在能很有卖点的地方没有舍得花钱。锂电池具有优秀的充放电能力，有机物的电解质彻底克服了铅酸电池稀硫酸存在导电的问题，1个小时充满电毫无压力，正常情况下2—3个小时充满电，在这块小牛电动算是一点点小的失误。N1采用1560wh的锂电池，按照0.3C的充电倍率，充电电流在8A左右，考虑到余量，600W的充电器对N1来说最适合不过，能将现有的6个小时充电时间缩短到2—3个小时，这个时间差不多就是现在智能手机适配器的充电时间。毕竟锂电池的充电方式和功率与同等容量的铅酸电池不一样，对充电器的稳定可靠性要求也高很多，成本相应的也会高出一些。电动自行车的出货量相当大，相比于消费类电子的小功率适配器，对充电器的生产工艺品控各方面的要求都很高。在这块牛电科技可以向广州视源电子学习或者是合作，首先在大规模制造方面，该公司有相当的品控经验，能够将产品的不良率控制在一个非常极致水平，对于电动自行厂家车百万级的出货量，任何一个很小点的不良率提高都是很大的损失。在研发和设计方面广州视源电子几千万级别的实验室测试设备的投入更是产品高品质的保障。就像是采用博世电机一样，牛电科技只有与这样的企业合作才能从根本上保障产品的品质，剩下的就是产品工艺的管理。对于现在N1的首批用户所暴露出来的问题正是产品出来之后没有经过一系列的严酷测试，毕竟制造业不同于互联网，制造业的测试必须是实打实的来，而不是去完全相信软件的模拟。

小牛壮大的机会

任何行业在初始发展的时候都是一个百家争鸣春秋争霸的时代，此时是投资进入的最佳时期，无论是产品利润还是市场需求都是处于很有利于企业发展的时期。一旦这个产业发展到市场饱和时期，市场空间开始拐点的时候随即将进入成熟期。在这个时期进入对于投资者来说依然有机会，但是在这个点上就必须面对激烈的竞争，突出具有一定颠覆性的产品。牛电科技恰恰是选择在这个节点进入电动车这个行业，对于小牛来说机会依然摆在面前，市场份额也足够的大，只要小牛能在行业市场进入高度成熟期成长起来依然能够在庞大的电动车市场里面分得一杯羹。市场空间拐点的过程就是一个行业资源整合的过程，资本、技术雄厚的企业逐渐壮大，缺乏核心技术和创新能力的小企业逐渐被淘汰的过程。市场洗牌，资源重新配置，在这种情况下，牛电科技能不能赢得这个过程的时间我们还得拭目以待。

优秀的产品是在生产线上完成的，同样不讲品质的营销就是耍流氓。作为电动自行车的后来者，在行业里的品控已经很成熟的情况下，首批N1用户当中一部分人遭遇了质量问题的困扰，作为没有行业制造经验的企业来讲这是很正常的事情，但是市场是无情的，留给牛电科技的时间不多。这个短板牛电团队需要在短时间补齐也并非易事。以牛电科技现有的情况来看选择强有力的供应商是最好的解决方法。比如驱动电机选用博世，至少强悍的供应商能在产品交付给客户之前，在设计之初就经过一系列严酷的现场环境测试，最大程度上保证交付的产品没有质量问题。恰恰是牛电团队在其他配件方面没有坚持这同样标准的选择，或者说没有经过一系列严酷的现场环境测试才导致有漏网的bug。在品控方面牛电团队在无论在自己研发方面还是在选择供应商方面，必须严格的把控好。供应商的研发投入、实验测试设备的投入都是优质产品交付的保障。在这块可以推荐牛电科技的团队去广州视源交流学习下，毕竟光研发设备、实验测试设备都是几千万级别的，能做到这样的企业相信业界也没有多少家企业。

虽然现在N1的推出首批个别用户遇到了小小的质量问题，但不管怎么样，牛电科技能高调的将锂电革命和智能化用户体验引入到人们的最基本的通勤工具上来，在业界也引起了不小的轰动，科技让生活更美好，希望牛电科技能够带给我们更好的生活体验。