“电亮中国”充电先锋在行动：魔都那些“没人管”的充电桩

【第一电动网】（特约作者 热带飞鱼）很荣幸，参加了平台举办的电亮中国的活动，并拿到了测试车，但由于工作限制，只能等到周末才能勘察。看着app地图上待勘察的站点一个个变绿，实在是心痒难耐。只好耐着性子做功课，选点位，定行程。好不容易熬到周五晚上，下班后兴冲冲地开着奇瑞EQ，奔赴第一个目标。开始了两天一晚，三百公里，十二个点位的勘察经历。（报名充电先锋：“电亮中国”充电先锋再招募 全国电动车主看过来）

这个地方位于黄山路西宝兴路附近，木有名字，木有介绍，只在地图上有个带勘察标志的点位。

按照地图导引，找路绕道若干，导航显示终于到达目的地。但茫然四顾，居然是个空旷的待建工地。这是个什么鬼！什么都没有，怎么证明我来勘察过？白跑了么？只能在悻悻中留下照片和地图截屏作罢，没功劳有苦劳，好歹证明我曾到过这个位置吧。

随后，奔赴第二个点位，或者说2个点位，北汽新能源五角场店站和星星充电站。现场拍照、地图截屏，想着一石二鸟的美梦。虽然充电桩前停满了待售的电动车，不像经常使用的样子，但好歹是个正规的充电站。

结果现实总是骨感的，好东西总是不等人。信息上报后才得知该点位已被车友勘察，只是信息未更新，白跑。当时的我依然兴致勃勃地冲向了第三个站点，国学路的芸来汽车服务部。

终于见到个在经常使用的电桩，很激动，按照勘察要求询问了充电桩的数目、类型、价格、支付方式。天色已晚，收工回家。不得不感叹，这次勘察活动太受关注，车友们热情太高，勘察任务是手快有，手慢无。估计经常使用的站点早就被人抢光了，我只能尽量参与咯。[page]

第二天吃饱喝足，首先到了宝山区水产路的刘宅慢充，然后去了闸北区的悦车坊原平路店，按照要求拍照、记录、截屏。

因为发现计划中要去的2个站点都是悦车坊连锁店。如果都跟原平路店同样配置的话，也许一个电话确认足矣。心中不禁有点打鼓，担心白跑。于是在周末也厚着脸皮骚扰了黄山兄弟。结果再次证明，有困难找组织，多请示多汇报是有好处的。黄山兄弟帮我要到了后2个点位的勘察权，已经勘察的原平路店却是名花有主，又白跑了。好事多磨，别浪费了黄山兄弟的努力，赶紧落实下面2个点位。

晚上回家痛定思痛，面对诸多无用功，想着周一就得还车，有效时间也就剩下了周日一天。为了提高效率，只好继续骚扰了黄山兄弟，连夜提供了几个待勘察站点。[page]

周日，有了明确的目标，我先后跑了虹口区花园路的特斯拉运动LOFT站、宝山区长江西路宝诚中环汽车销售公司、嘉定曹安公路的新世界休闲广场的停车场、徐汇区悦车坊龙腾店、浦东蓝天路的特斯拉体验店。

回顾我的勘察经历，应该说主办方这次活动太成功了，车友们太积极了，导致动作慢半拍的我所能看到的都是状态不那么好的站点，不能代表整体的水准。

但我依然觉得有点可惜。我们明明安装了这些点位，却有这么多无法使用，或利用率很低。尤其是嘉定曹安公路那21个歪歪倒到的报废桩，虽然位置偏一点，但就在路对面沃尔玛的停车场我发现EVCARD电动汽车分时租赁的站点的5个电桩运行良好。再看看特斯拉那高大上的充电站。都是充电的，有人管，跟没人管，跟怎么管，差别怎么就这么大呢！难道21个桩子安装好了就是为了验收后拿点补贴么？有人懒得用，懒得管，任其报废。有人想用却没得用。这是对社会资源的极大浪费。

另外，我觉得我们既然可以通过网络这个工具找到喜欢电动汽车的朋友，也该利用这个平台发挥共享经济的概念，在app中加入账户电量结算功能，寻求充电基础设施联盟，盘活现有资源。那些愿意把自家充电桩共享出来的车友，已经说明了这种方法在个人用户中已经有了一定的土壤。如果有合适的方法加以引导，可能用很少的资源就可以极大地缓解无处充电的尴尬。机构的力量要重视，草根的力量释放出来也许更有意想不到的收获。

希望我们能早日点亮中国，即使我只是个白跑了很多点的勘察者，我也是荣幸的。谁知道我们参与的会不会是以后充电桩界的淘宝呢？

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