“弃号”重回摇号池，北京新能源指标竟然被窝藏

新能源汽车，一直以来从未离开过“补贴”与“购车指标”着两个话题。随着国家对新能源补贴的审查和处罚决定的公之于众，补贴热逐渐淡出了大家的视野。但是，近日购车指标的话题，又让新能源潜在消费群体成为了热锅上的蚂蚁。

2018年北京购车指标面临“缩水”，新能源难逃魔咒

通过北京市交通委获悉，2020年北京市小客车总量限制在630万辆，到2018年购车摇号指标将减少到10万个。我们以2016年北京购车摇号指标为例，今天北京购车指标为15万辆，而传统燃油车占据9万辆的份额，新能源汽车则保持在6万辆的数量，并在2016年8月26日，6万个指标已经全部配置完了。同时，截止10月8日已有11864位新的申请者成为“候补队员”。

时下人们对汽车的需求是刚性的，而且新能源车还有不摇号、不限行的政策优势，加之可靠的新能源汽车产品越来越多，基础设施建设上也越来越完善，即便补贴减少，人们仍然会购买新能源车的态势。北京2018年的动态，无疑让徘徊在新能源汽车左右的消费者，感到蓝瘦香菇。其实，大家也不必如此悲观，看过下面的数据，也许安抚一下你那颗受伤的小心脏。

一标难求？求此刻消费者购车阴影面积

根据北京市新能源汽车发展促进中心的最新统计显示，在京完成备案工作实现销售的纯电动乘用车有16家企业的55款产品。截止10月9日，个人及单位新增上牌纯电动小客车1.63万辆。相比今年6万辆的指标数量，1.63万辆的实际上牌量仍有不小差距，也就是说，至少还有4.37万个拿到新能源汽车指标的人尚未购车，占比高达72.8%。而新能源车指标的有效期为6个月。由此判断，有一部分拿到指标的人最终选择了弃号。另外还有相当一部分人在是否购车、或者购买哪款车上徘徊不定。

那么，对于新能源当下实际上牌数量来看，留给消费者在选择上还存在着诸多因素。例如，我们老生常谈的，新能源汽车电池续航里程、充电便捷、安全等等。

即便购车指标缩水，摇号也将完成新能源汽车梦

10月25日，北京小客车指标办公布了今年10月的摇号申请情况。公告显示，经市公安交通管理局审核确认，按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，2016年2月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标3981个，按规定纳入本期个人示范应用新能源小客车指标配置。也就是说，之前的新能源“弃号”将重回摇号池，新能源指标申请者“捡漏”获得指标。