董明珠说那是沙子里的黄金，钛酸锂乘用车和无线充电将成绝配

2016年格力电器与银隆新能源的收购风波，经历了大半年时光，已经划上句号。带领格力电器进入世界500强的著名女企业家董明珠，独具慧眼发现了银隆新能源和钛酸锂电池，并称之为埋在沙子里的黄金。虽然格力电器的收购没有成功，董明珠对把中国制造升级为中国创造满腔热情，对制造乘用车仍然不甘心。现在很多人看不到沙子里有什么黄金，业界不少人士也看淡钛酸锂电池，匆忙从各种电池的性能比较上和从教科书的理论上以及从这几年的发展数据上得出结论，钛酸锂电池没有前景，更不适合乘用车。说到底就是能量密度低而续驶里程短以及价格贵，认为这些将阻碍钛酸锂电池乘用车进入市场。

我们虽然没有看到黄金，但是格力电器董事长董明珠宣布以个人名义投资珠海银隆，王健林、刘强东等世界500强企业或企业家也一起投资，共计30亿元。这一举动使我们相信董明珠与万达集团、中集集团、京东商城等企业或企业家对银隆新能源和钛酸锂技术应该有一个清楚的和真实的认识。

银隆新能源能否制造出钛酸锂乘用车？如果能够制造，那么这些乘用车一次充电工况下的续驶里程可以达到多少公里？想必这些都已经有了答案。董明珠董事长对于这些一定非常了解，不然的话她不会这么执着要造车，并且要造乘用车。

一般来说新能源汽车要具有一次充电续驶里程长和较低的售价才会有市场竞争力，现在市场上销售的新能源乘用车一次充电工况下的续驶里程大多都在150KM以上，达不到这个数值的新能源乘用车已经很难在市场上立足。对于续驶里程这个事有网友调侃，150KM以下是买菜车，200KM是通勤车，300KM是旅游车，400KM是出租车，500KM以上是形象车。从购车人的实际出发，150KM以下的车型遇到四季温差变化，再打个折就只有100KM上下，加上充电时间长，以至于有个形象说法，开这样的车不是在充电，就是在充电的路上。现在200KM以上的车型似乎可以满足多数人的基本日常需要。如果能够达到300KM以上，当然更好一些。这里说的都是实际的行驶里程，不是那些一年四季遇到高低温差经常打折扣的车型。

现在新能源汽车和燃油汽车相比，续驶里程短(充满电与一箱油比较)，充电时间长(与加满一箱油比较)，价格比较贵(相近功能的车型比较)三大高地影响新能源汽车的普及。很多新能源汽车企业正在集中精力，争取尽快攻下续驶里程这一高地。另一个突出问题和手机类似，就是充电时间太长，需要好几个小时才能充满电。很多企业也在想办法，都没有找到既能快充又安全又不影响电池寿命的方法。

银隆新能源的钛酸锂电池则一举攻下第二高地，可以实现6分钟充满电，而且是满充满放(不是浅充浅放，上面到80%不能充满，下面留20%别用尽。)还有3万次的充放循环次数(远超国家电池标准10倍以上)。这给了大家一个希望，如果珠海银隆生产的钛酸锂乘用车能够达到200公里以上的续驶里程，又具有6分钟充满电的特色，这样的技术怎么可能没有市场前景呢？在智能手机上，华为技术精英们一头钻进未知的石墨烯技术里实现了一点点快充，已经引起舆论广泛关注，那么现在已知的钛酸锂电池几分钟充满电，在手机上充几分钟使用一天不是很容易实现吗？当然从技术上来说在手机上使用钛酸锂电池不是我们想的这样简单，需要华为的技术精英们去思考和研发。

我们已经看到，12月初由中科高技术企业发展评价中心牵头组织的银隆新能源“纳米级钛酸锂动力电池技术”科技成果评价会在北京进行。经过评审，专家组一致认为该技术达到“国际领先”水平。纳米钛酸锂电池具备在6分钟快充放电、工作温度范围宽(-50℃—+60℃)，循环使用寿命长(30年)、安全性高、充放电效率高等优点，可以广泛应用于新能源电动汽车、轨道车辆、分布式电站、UPS电源、通信基站等备用电源等领域。银隆新能源采用的“导电层预涂覆工艺”、“全新化成技术”具有自主知识产权，解决了纳米级钛酸锂材料的加工工艺问题，降低了钛酸锂电池的原材料成本、有机溶剂的使用量和电池内阻，提高了钛酸锂电池的充放电倍率和循环寿命。具有创新性。

我们也已经看到，有报道称除了技术先进外，钛酸锂电池也兼具成本优势。银隆钛酸锂电池的循环寿命已提高到

30000 次以上，循环使用期限超过30年，达到目前市场上锂离子电池循环寿命的 10 倍。按照单体电池的成本计算，钛酸锂电池是常规电池的 1.5-2 倍，从使用寿命成本来看，钛酸锂电池的每次使用成本只有常规电池的15%-50%。

在银隆新能源珠海工厂内，挂着子公司“广通汽车”尾标的一款商务车型已经生产完毕，并且停放在厂区内可供试驾。纯电动MPV及纯电动SUV格外引人关注，这两款车是银隆新能源进入乘用车领域的开山之作，纯电动MPV是一款定位高端的中大型MPV，银隆新能源相关负责人介绍，纯电动MPV是专为企业、政府量身打造的“高效节能”交通工具，作为适应商务接待及高端会议保障车辆。纯电动SUV动力足、爆发力强，驾驶非常平稳，同时也适合家庭出行。银隆乘用车的续航里程工况法下为200公里左右。根据银隆新能源官网资料显示，乘用车一栏的车型展示中包括SUV、MPV、轿车等，产品续航里程在140km~250km区间。据称银隆新能源乘用车明年的销售目标是1万辆，2020年达到20万辆。这些足以说明钛酸锂乘用车不只是样品或展品，而是可以实现量产的产品。

这些是不是格力电器董明珠董事长看到的黄金，我们不清楚，我们似乎也隐隐约约看到了黄沙中闪烁着一些金光。沿着钛酸锂电池的优点去展望一下无线充电技术，就能感觉到这些闪光点前景不可估量。

第七届全球新能源汽车大会上美国Qualcomm(高通)的刘勇先生介绍，无线充电技术的优点是方便、简单，无需人为插拔，在雨雪天气各种恶劣环境下能够正常工作，大大提高了用户体验，对于未来的自动驾驶汽车更是必不可少的。另外它能够非常方便的集成装配到整车上面。未来无线充电有三种应用场景：1、静态充电，安装在家用停车位或者社会停车位，停车即充电。可以通过云端大数据获取车位信息。2、半动态充电， 比如在路口等待红绿灯，或出租车排队候客的时候，可以充分利用等待时间给电动车补充电能。3、动态充电，这是我们的终极目标，边开边充，永远无需担心电池电量问题。这些或许就是无线充电发展的前景。

目前无线充电桩将接收端安装在电动汽车上，发射端直接嵌入地面，充电时只需将车开到发射端上方，通过手机app即可随时随地进行隔空充电。由于电动汽车无线充电桩配置了异物检测和活体检测等主动安全功能，可以极大提升系统安全系数。另外，无线充电可以弥补有线充电先天的不足，让电动汽车可在室内、室外，雨、雪、大雾、潮湿等多种复杂天气环境下完成充电工作。

电动汽车无线充电桩的优势不止体现于方便快捷方面，首先3.7kW、7.7kW、11.1kW、30kW~120kW的功率范围布局可适用于多种类型的电动汽车，依靠稳定的磁共振无线充电技术保证了充电系统效率达到92%，让发射端和接收端之间的传输距离可达到200mm，并拥有±15%的水平自由度以及±25%的垂直自由度，让无线充电更加自由。

电动汽车零排放、对环境影响较小，而无线充电可以成为这类汽车普及的助推器，充电更加安全快捷，有效促进电动汽车发展，降低能源材料浪费，解决城市用地压力，对未来智慧城市建设起到推动作用，为未来有线充电过渡到无线充电奠定了基础。

以上我们清楚地看到在无线充电应用上，快速充电、恶劣环境、安全可靠、超常寿命等特点非常突出。而目前的有线充电方式受漫长充电时间困扰，经营性充电桩行业前景渺茫，一个桩一天充不了几辆车，室外桩受风吹雨淋，维护成本上升，时间成本让桩和车都等不起，在漫长的等待中，很多等不起的企业将会率先离开这个行业。无线充电可以彻底改变充电行业的现状，并且大大提升人们使用电动汽车的方便快捷、安全可靠和舒适性能体验。为什么无线充电这么好的技术，得不到快速普及？原因很简单，目前已经销售的各种电动轿车都做不到6分钟充满电和在各种恶劣环境下毫无顾忌的使用快充。

还有在快充条件下，很多电池循环寿命大大降低，安全问题也让人不放心，电动汽车生产厂那里有积极性与无线充电技术联系在一起。在静态充电状态下使用慢充，无线充电优势得不到发挥，经营性充电企业也同样会陷入缓慢等待的怪圈之中，使用快充电动汽车的技术又跟不上，车企和无线充电运营企业缺乏主动配合的动力。在半动态和动态条件下，慢充电补充不了多少电，失去了充电的意义。

说到这里，可以看到钛酸锂乘用车和无线充电技术真是相见恨晚，它们才是珠联璧合、优势互补、绝佳搭配的前沿技术。土地资源贵，地下无线充电配合，路边停几分钟也无妨。时间不等人，红灯亮，停车一分钟也能充电六分之一。刮风下雨，充电不受影响，冰天雪地零下30度也不怕。阳光暴晒，高温难耐，依然安全可靠，无忧无虑。在半动态和动态条件下，钛酸锂电池乘用车能够把快速充电技术优势发挥到极致。较长的循环寿命让你完全无忧无虑的进行快速充放电。

在能源互联网的引导下，利用电网电价瞬间的波动，实现以无线充电桩为连接的储能应用，每天可以进行数次充放电力，获得售电收益，这将是其他任何乘用车所望尘莫及的。如果按照6分钟充满电，可以行驶200KM计算(这可是真实的十年都不会下降的200KM，一年四季都没有较大变化的200KM)，3次充电18分钟就可以行驶600KM，仅仅靠路边停几次。这样的电动汽车应该是值得大家期待的，我们实在找不出什么理由拒绝这样的技术应用在电动汽车乘用车上。

如果特斯拉的高端电动汽车装载钛酸锂电池，会是什么样子呢？特斯拉投资那么多充电站将被迫停止使用，只需要路边停车几分钟，电力满满的。如果比亚迪的E6换装钛酸锂电池，那么多出租汽车司机再也不需要为充电费神了，在等待顾客上下车的间隙中就充满电了。

我们期望珠海银隆新能源的钛酸锂乘用车能够尽快获得生产牌照，实现大量生产，在无线充电技术的配合下，走出类似特斯拉、比亚迪新能源汽车发展的路子，用过硬的产品去占领新能源汽车市场一片属于自己的天地，千万别让董明珠董事长发现的黄金埋在沙子中太久太久。