北京电动汽车车主心目中的的2016年度汉字：新！

2017年，新年第一天，难得静下心来，在犹如人间仙境寂静岭的帝都，盘点我的2016电动车生活。

想起来，这是我第二次来归纳年度汉字了。去年同一时间，我选择的汉字是：行。取的是坐而言不如起而行的意思(拙作：北京电动汽车车主的2015年度汉字：行)。而今年，我选择的字是：新。

新，在词典里意味着与旧相对，表示一种有别于过去的性质或状态，隐含着有变得更好的意味。所以，我们这么欣喜于新年，这么憧憬着新的开始。而2016年，无论是对于新能源汽车市场，还是我的电动车生活。都是一个字：新。

新，意味着新的政策。正如同第一电动网的新年贺词，“政策对于新能源汽车市场的影响，就如同房间里的大象，是不可忽视的存在，也是短期内无法改变的存在。”中国的新能源汽车市场与各式各样的政策紧密相关，与国家的发展战略密切相连，并不是一个完全的市场化的市场。所以有那么多的企业期待政策，解读政策，担忧政策、害怕政策。他们期待政策的一致性，期待政策向有利于自身发展的方向转向，期待能从国家的巨额补贴中分一杯羹，期待政策的助力，好风凭借力，送我上青云。他们害怕朝令夕改，巨额投入换来一个冰冷的市场，害怕投资人因为不确定的政策放弃投资，资金断裂。

然而2016年，我们经历了种种的新政。尤其是最后一个工作日出台的的新能源汽车补贴新政，不高于50%的地补，新增动力电池密度和百公里耗电要求，让各位编辑、专家、厂商过了一个忐忑的新年。未来的新能源车市场怎么走，如何定价，如何提高电池密度，如何处理好成本与补贴、骗补之间的关系，厂商与政府的新一轮博弈又将上演。

作为民间的观察者，我们必须看到，2016年的政策，绝非最后一个补贴政策的调整那么简单。年初的骗补调查，新建推荐目录、三元电池禁用纯电动客车等相关规范政策的调整，北京的推荐目录迟迟未能出台，新车上市陷于停滞，新上市品牌电池未上目录导致不能销售等等，一桩桩政策调整引发的悬案，恐怕不是新能源厂商们希望的“新”。而作为消费者，这些新政同样影响着我们的生活，不少的朋友在年底纷纷询问我，明年补贴是否会减少，我们是否应该抢在补贴调整前购车，购车成本会不会上升。包括今年十月前出台的网约车新政，新能源汽车是否受影响，我们的车型是否可以跑网约车等等。

总体来看，作为一个局外人，笔者认为，作为一个新兴行业，政策的调整在所难免，天才的中国人，最熟悉的就是解读政策，利用政策。诚然，政策的稳定意味着稳定的预期，意味着更多资金的涌入，行业的爆炸性发展将继续。但从政府的角度，我们很难做到政策一劳永逸，面对剧烈变化的市场，我们没有超越时间的发展眼光，只有按照邓公的指示“摸着石头过河”，遇到骗补的问题，遇到左手交右手，赚取国家补贴的问题，面对制造样车不对外销售，依靠补贴造成的虚假繁荣，政府必须出手，调整政策实施的细则。我相信，任何一项政策的出台，也经历了充分论证的过程，尤其是涉及到行业发展的问题，企业家的担忧并无道理，但我们必须跳出某个企业，某类企业的利益诉求，从全局发展的角度来审视未来，政策利好和补贴只能是发展过程中的一个助力，可以添花，却不可指望续命，冷静之下思考，增强自身产品的竞争力，走出不依靠补贴和政策利好的新路，恐怕是企业家们更应寻求的事情。

新，意味着新的进入者，也就是我们在第七届全球新能源汽车大会上听到的“敲门的野蛮人”。截止到年底，发改委发出了七张新能源乘用车生产牌照，依次是北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向汽车、江铃汽车。同时，我们看到，还有很多我们期待已久的互联网公司拿出了他们的样车或正在进行资质的申请、工厂的建设。包括小鹏、奇点、蔚来、车和家、开云、游侠，当然还有风波不断，确是笔者最为期待的乐视。这些新的进入者和传统汽车厂商一起，让新能源汽车市场充满了新的活力，一种让人期待的活力。如果说2015年是头脑风暴或者ppt，那么2016年，对于他们来说，就是梦想照进现实，我们看到了小鹏面向年轻人的suv，看到了奇点的系统，看到了蔚来的F1宣传片，看到了乐视ff的量产车即将面世。他们不再是一闪而过，真正的变得可触摸，可感知。这些新的进入者才是未来我们的希望所在。

新，对于我个人来说，也意味着新的车辆，新的生活。2016年，那个曾经陪伴我730天之久的红色袈裟——老款E6离开了我，从此，我脱去袈裟，情定蓝色的天空——蓝色的秦EV300。我也成为了北京新能源车主中第一批或者是前几个换车的人，虽然种种不舍，那款红色袈裟承载了太多的记忆和我的用车之路，但新取代旧，永远是时代与生活的主题，我们没法生活在过去的时光里。在单位终于安装了交流快充充电桩后，为了充电更快，行驶里程更长，我选择了放下，选择了滚滚红尘，选择了秦ev。

三个月与秦的朝夕相处，也验证了我的选择，对比老E6，秦ev更好的操控性，更强的加速性能、更人性化的人车交互和科技含量，依然稳定的行车体验，和更为快捷的充电速度，让我确定，比亚迪依然是我继续信赖和支持的国产品牌，也是我购车的不二选择。特别是面对雾霾天的绿净功能、360度全景影像和行车轨迹显示，语音控制系统成为我最赞的三个功能，也是实用性最强的三大功能，让我能在车内享受干净的空气，更为便捷的控制车内各操作系统，(尤其是收音机换台，太方便了有没有，我都忘记波轮和上下移动了，一切语音搞定)，还有就是能让我更为了解车辆运行的轨迹，特别是停车入位时更加轻松自如。

新，意味着新的朋友。在今年的第七届全球新能源汽车大会上，作为大牛说的众多作者之一，我受邀参加了大会。这也是我第二次参加全球新能源汽车大会。和一些新老朋友们见面，共同畅聊用车感受，探讨未来新能源汽车的趋势。特别是一些美女车主的加入，与我们这些小狼们，不好意思，是作者们共同组建了一个微信群，方便以后继续联络(我不会告诉你群号的，哈哈)。非常惭愧，2016年在大牛说的平台上，我发表的作品不如以往，无论是数量上还是质量上都有大幅下降的趋势。一方面，是因为工作岗位调整，业余时间变少了，对新能源汽车的思考也少了，另一方面，确实很多话题都已经写过了，没有更多的新思路，也不好意思老调重弹，而且新的作者也不断涌现。但第一电动网还是一如既往地支持我，并给予了我年度最佳作者的称号。在倍感荣幸的同时，我也深切感到越来越多的新能源车主们，愿意在第一电动的平台上分享自己的用车体验，分享自己的观点和看法。大牛说作者群越来越大，也越来越专业，我自然也被拍死在沙滩上，不过我也很自豪，作为先行者，我的希望就是新能源车主的小伙伴越来越多。