补贴已退坡，一位消费者亲自到长沙各大4S店去探了班

由于自己从小就闻不得汽油味，晕车，所以对纯电动汽车一直充满兴趣。很偶然的机会，2016年初的长沙，大范围推广分时租赁，出现了两座吉利知豆D1电动汽车租赁，租金保险能在每月700元解决，毅然租了一台，至今驾驶半年多，里程超过7000公里，自认为性价比较高。

随着2017年1月国家新能源车补贴额度的下降，续航里程在100/150/250公里(km)电动汽车，政府整体补贴上限将从5/9/11万(w)降为3/5.4/6.6w，于是我1月18日在长沙各品牌4S店进行了市场调研，具体情况大家参考。

1、吉利知豆系列

知豆D1、D2、D2S三个档次，续航里程分别为150/180/180km，目前的售价仍然按照2016年政策执行，赠送1年交强险、车损和30w三责，已经上牌，售价暂为3.98w/4.68w/5.68w，由此可见，官方公布的售价15.88/15.88/18.88w都是有心机的。不过，如果继续支持每月500元的长期租赁，并保持现有的售后服务体系，预计还将获得市场的青睐。

2、比亚迪

秦EV300续航里程305km，价格26w左右，补贴从2016的10w降到8.25w，目前无现车，也无具体确定的补贴金额，仅执行待定规则，如果购买，则全款约18w；另一台是e5电动车，续航也是300km量级，基于比亚迪速锐的平台改进出来，现车可试驾，价格23.98w，如果购买2016年已经上牌的试驾车，则13.98w提车，如果买新上牌的车，则需要15.73w。由此推算：补贴退坡以后，影响可能较大。作者身高近190cm，实际试驾感受：驾驶座位顶部空间略不足，可能是由于天窗也占用了空间的；后排空间不错；前挡风玻璃倾斜度大，比亚迪特点，有些不习惯；其他基本和汽油比亚迪速锐一样。简单对比目前在租的知豆系列，比亚迪从两座变成4/5座车，续航里程翻倍，充电增添了380伏的快充，安全配置极大地提升(在大家普遍关注的安全性上，文末也附有一些驾驶纯电动汽车的Tips参考)，价格则从5w涨到15w左右，已经跨入属于高端车行列，和经典汽油车不相上下。

3、众泰

众泰E200和知豆类似，都有山寨smart的嫌疑，做工外观不错，驾驶员座位实测视野好，前挡风玻璃高度大，浙江产，某省某市的车牌，获得补贴以后售价5.98w，附加1年交强险，以后免费过户，续航标称220km，也有380伏的快充；另一产品众泰云100S是长沙本地产，江南奥拓平台，坐进去前排空间和知豆类似，后排腿脚和头部略显挤，销售介绍了“鸡肋”快充接口，湘A牌，续航标称280km实际约200km，保修居然高达8年15万公里，四座，价格5.68w，含一年交强险，以后免费过户，还有机会争取到保险权益或者优惠，仍然执行2016政策，推测是销售库存的已经上牌的少量车。该车路面上较常见，车厂也在长沙，市面的普及和4S店的修理保养服务是否方便也是需要考虑的，支持新能源众泰的4S店作者暂未找到。

4、吉利康迪电动车

K11和K17是依据吉利熊猫平台研发出来的四座续航150km的车，有之前添加过租赁的经理，租金1000元每月不含保险，目前没有查到购买的信息。

5、奇瑞

4S店说奇瑞EQ之前有，现在厂家不提供了。资料表明其性能可能和众泰云100S类似。

6、江淮

4S店只买汽油车，有专门的星沙易初莲花对面的新能源店，也专程前往，结果关门大吉，电话无人接听。推测问题是高端车应用了韩国的电池无法补贴，又或者低端车持续运营业绩一般。

7、江铃

今天恰好在校园内看到一台江铃E200在充电，扫码发现它来自湘潭租赁的某租赁公司，据说续航也是150km，其他数据未知，性能预计和云100S类似。

8、长安

4S店电话告知仅有汽油车。

9、吉利帝豪EV

没查到销售点，网上资料显示它和比亚迪e5类似量级，属于高端车。

10、北汽系列

无4S店，尽管有株洲生产基地，结果长沙无4S和销售，也是产能不足或者销售不力。网上有数据表明北汽在2017年不会改变最终售价，即由车厂承担补贴退坡的差价。本周北汽在北京新发布了4座5w150km的亲民电动微型车，不过长沙地区短期内应该无法购买。作者猜测的是：北汽最关键的作用是在北京获得新能源车牌，避开摇号的囧。

11、特斯拉

一个月前还在校园内看到了一台红色的“指针盘”车标的特斯拉，也是醉了。

以上是写在电池补贴退坡时间节点的市场调研，依旧是各大厂商混战，可参调研表格。预计未来还可能会出现格力电动车、乐视电动车等，挑战和机遇并存。从用户角度看，长期租赁或许是不错的选择，如果购买的话要考虑充电桩、安全性、维修方便、电池过了保修期可能就失效了等不利因素，需要慎之又慎。

依据调研数据给出的主观评级