李书福：自主品牌汽车品质超过韩系车已绰绰有余

“现在自主品牌的品质相比韩系车应该说绰绰有余了吧，跟日系车比，我觉得明后年也能追上。”3月2日，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福在接受作者采访的时候表示，这几年来，随着自主品牌的发展，销量占比在不断提升，这个趋势不会改变。“不远的未来，中国人都会开自主品牌的汽车。”

李书福的自信并非没有由来。现在的吉利，不仅收购了沃尔沃、澳大利亚自动变速器公司DSI和冰岛碳循环国际公司，而且自主品牌发展也风生水起，今年的年销售目标更是直指100万辆，并且全新品牌LYNK & CO今年也将启动。

从1986年以冰箱配件为起点，开始吉利创业历程至今，李书福已经走过了30个年头。1997年，吉利开始进入汽车产业；1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江临海下线。虽然已经过去了20年的时间，但当有作者问到汽车梦的时候，李书福依然有些激动：“我原来也是外行。汽车和自行车、摩托车和家电差不多，都是工业产品，国家对汽车要放开，限制谁能造，谁不能造，这不平等，应该大家都可以尝试。”

但并非进入汽车行业就能成功，也并非收购海外公司就能做大做强。“海外并购不要急于求成，每个企业的情况千差万别，有的成功，有的不成功，但可以肯定的是，国际化的道路一定不会一帆风顺。依法合规，合作共赢，这是前提。”

在李书福看来，现在中国汽车市场足够大，因此，未来很长一段时间里，吉利的工作重心都将放在中国市场，海外主要靠沃尔沃、伦敦出租车等。“世界那么大，我们一口吃不下，要一步一步来。”

现在的李书福，不再像早些年那么侃侃而谈，但每句话都充满睿智和人生哲理。今年“两会”，他带来的提案是《关于加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料的提案》、《关于审慎开放地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒的提案》。

这两个提案，刚好设计目前国内汽车行业最热的两个话题：新能源车和汽车智能化。“我不反对发展电动汽车，吉利帝豪EV去年卖了1.7万辆，但是，纯电动车还有很多问题没有解决，比如电池能量密度、衰减和充电时间等问题。这些问题没有完全解决前，总要有些过渡产品。”李书福表示，甲醇汽车正是最好的过渡产品，而且也是能源储存的载体，对国家的能源安全也有重要意义。

至于自动驾驶汽车的发展，在收购了沃尔沃之后，李书福有了很深刻的了解。因此他说，现在全世界没有可以完全自动驾驶的汽车投入市场，高度自动驾驶方面最好的是沃尔沃，搭载这一技术的沃尔沃XC90已经投放市场。要想在中国实现完全自动驾驶，一个重要的前提是中国开放地图精准测绘。