电亮中国第四季之充电群英会：比亚迪秦EV300不能再稳健
【编者按】为了让车主们有更好的充电体验，由充电桩APP主办的电亮中国第四季活动正式启动，本季由“最受欢迎站点评选”和“充电群英会”两大活动组成，“最受欢迎站点评选”由车主们通过在充电桩APP发表评论评星来选出最受欢迎及最被吐槽的充电站TOP10，“充电群英会”目的在于测试不同车型和充电桩匹配程度及充电性能，本季活动将在全国范围举行，欢迎各位车主下载充电桩APP参与，还有更多奖励等着您。
随着车友们陆续到达各种品牌车型也聚齐了。感动的是运营商特来电工程师们也来保驾护航了，感谢组织者们和特来电的工程师们。 按照流程，签到—贴臂标、发表格、填表、集体照、爱车照、发令开始充电。
秦ev标称100%满电47.5度电量，我的车从20%的剩余电量开始充，按照活动要求以充到80%电量为结束点，需要充进去60%，即28.5度电量，这是理论上。实际情况是扫码开始充电后，与测试3.0版app情况一样，车、桩连接通信几十秒后成功，初始充的功率较小，几千瓦/时(此为秦ev车内显示，下同)，过后慢慢升高达到28千瓦/时，而且比较稳定，主动停充后再扫码充电依然可以达到28千瓦/时且稳定，期间充电枪不用拔出(其他运营商的充电桩有的需要拔出)。
据特来电工程师介绍，充电桩大电箱能够智能分配充电电流给每个单元，我想这也许就是相对稳定的所在吧。而且充电枪在扫码启动之前是不带电的(安全，不用拔枪重插再连接可能就在于此)。
车达到80%电量结束充电用时72分钟(包括主动停充再连接)，充电电量为27.78度，和理论电量有点偏差，不过可以理解(正常损耗吧)。电费就不用说了，每家运营商依然单价各不相同。
最后给大家看一下本次的实测记录以及和其他车型的对比情况吧：
总结一下：
1、秦ev与这次所用特来电充电桩在扫码连接上顺畅(其他运营商的充电桩有不顺畅的情况)；
2、充电电流稳定；
3、主动停充再扫码连接充电顺利(不需拔枪)；
4、整个过程组织者们和特来电的工程师们兢兢业业让人感动；
5、与各位车友交流大有收获，其中不乏电动汽车用车之大神。
来源：第一电动网
作者：京东人家
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