两年4万公里，告诉你北汽ev160开得到底怎么样

2015年6月，第一次购买纯电动汽车，当时没有太多的选择，只有北汽的ev160，ev200可选。如今，我的ev160已经行驶了2年4万公里，是时候对这个车型做一个总结了。

我所购买的车型全称是北汽新能源ev160清秀版2015款，也就是ev160的高配版，电池是25.6KW的磷酸铁锂电池，相较于低配，多出了自动大灯、自动雨刷以及倒车影像，还有最重要的配置就是远程控制功能。

经过2年的使用，先说一些ev160的优点。

1、驾驶便利度高

旋钮式换挡，只需要动动手指就可以换挡，比档把式换挡要好用，档把式换挡需要移动大臂才能换挡。只动手指即可换挡最大的好处就是极大的减少了人的动作量，在停入车位的过程中，能够更加方便。ev160高配车型，大灯和雨刷都是自动的，日常都是放在auto档位上，也就省去了操作的麻烦。

虽然这都是不起眼的配置与功能，但对于驾驶便利度的提升很大，用起来确实省心。在日渐繁杂的日常生活动，能省点心是点心啊。

2、动力总成舒适度高

电动汽车和普通汽车最大的区别就是驱动形式不同，而这注定了电动汽车有更好的动力表现。

在平顺性方面，普通汽车，动力总成包含发动机，变速箱，减速器至少三个部件。由于纯电动汽车没有变速箱，只有减速器，因此在电动汽车上本身就不存在因为变速箱导致的动力不平顺问题。纯电动汽车加速时毫无换挡顿挫，这就让动力总成的舒适度得到了极大的提升。

在加速性方面，由于电动机的特性是低速高扭矩，在全转速区间均可获得最大扭矩，因此虽然ev160电动机只有可怜的23kw功率，但是在起步过程中能够获得全部的扭矩输出，这就让ev160在起步阶段获得比同级别汽油车更好的加速体验。甚至在起步加速阶段，也就是0-40km/h的加速度段，要超过更高级别车型的加速水平。

在噪音方面，低速时电动机的噪音是比较小的，超过80km/h的高速行驶过程中，噪音逐渐变大。但是相比较这个级别的传统汽油车，还是要小的。

在能耗方面，这要分开来讲，如果是和同级别汽油车比较，那是完胜。如果是和同级别的其他电动车比较，我认为是较差的，主要就是磷酸铁锂电池拖了后腿。铁电池更重，就以为同样电量的情况下，车身重量更重，能耗更高。相比较江淮iev5车型，北汽ev160的能耗是更高的。

3、空调非常贴心

在购买电动车之前，我对于汽车空调的认知就是夏天吹出的凉风够凉就可以了。在使用电动车2年之后，对于一款车的空调系统，不仅仅用凉风够凉这么一个标准来评价了。空调，不仅仅是要凉风够凉，还要热风够快。在北京这种四季分明的地区，冬天能够更快的吹热车厢是非常重要的。由于电动汽车使用PTC制热，而非汽油车的汽油机制热。因此在冬天，即使是零下10度的天气中，上车打开空调，不超过5分钟车厢就热了。这一点非常好，尤其是对于有小孩的家庭而言。ev160高配车型，一个更重要的功能就是远程开启空调，这项功能可以说是非常的贴心。夏天提前开空调冷风，冬天提前开空调暖风，上车就是适宜的温度，这样的空调才是贴心的空调。

一句话总结ev160的空调，就是热得快，凉的狠，远程控制很贴心。

4、充电无需担心

充电，是购买纯电动汽车的最大困扰，不是每个车主都能安装充电桩的。这就要求纯电车型的快充绝对不能“掉链子”，“撂挑子”。在各个快充站点，经常能够听到某些车型的车主抱怨充不上电。ev160在这方面从没有发生过无法快充的情况，各个运营商，各个品牌的快充桩，ev160都能很好地兼容。

虽然快充不快，但兼容性较好。

5、使用成本真是低

一年充电电费4000，停车费1500，保险2500，高速费、洗车费等小花费1000，这就是一年行驶2.2W公里的全部成本了。这比汽油车省钱省太多了。

说过优点，再说一下ev160的缺点。记得提车时空调压缩机是坏的，正值夏天没有冷风，换压缩机。截止今日，开了2年，换了2个压缩机，还有车后排座椅放倒按键按不动。此外，人机工程有待优化。对于驾驶员而言，很难找到一个合适的驾车坐姿，调整好了腿部空间，就发现手够不到方向盘了，调整好了手部，又发现腿是窝着开车的。总之，由于方向盘不能前后调节，导致驾驶员很难找到合适的架势坐姿。对于后排乘客而言，座椅靠背太过直立，地板过高，这样的座椅让乘客坐起来有如坐小板凳一样。

总结

2年4W公里的驾乘与使用感受：ev160高配车型，涉及电力驱动这部分的，我是相当满意的。总体来说，落地价10W元的北汽新能源2015款高配ev160车型，动力水平达到汽油车20W元级别，能够满足日常使用需求，具有一定的性价比，符合我的购车预期。