奇瑞和江淮双双受挫！这不是皖系的没落，而是技术败给了车壳

中华文明，源于长江，南北分疆，界于淮河。却有这么个省份，跨越江淮，横亘南北，正是这种地理的布局，南北文化的融合，才催生了这个中部内陆省份适应性极强的多元文化性格，这个在历史上，名人辈出的省份便是安徽，简称皖。而在近代北洋时期，就有段祺瑞为首的皖系在历史的棋盘上纵横捭阖。另外，吃苦耐劳，坚忍不拔的徽商精神也让安徽在商界照样有着自己应有的分量。

历史已成过往，当下更值得书写，在中国民族汽车工业发展的历史上，安徽是个绕不过去的桩，因为安徽省内有两家自主品牌车企，分别是位于江南重镇芜湖的奇瑞汽车和位于江北省会合肥的江淮汽车。从历史上看，江淮是前辈，奇瑞是晚生，但从市场表现上看，奇瑞则像征战杀伐的悍将，锐气逼人，而江淮则显得老成持重，如成竹在胸的谋国老臣。两者都曾在民族汽车工业发展历程中闪耀过，辉煌过，江淮在商用车领域，无论怎么算都称得上一极，而奇瑞连续十几年成为汽车出口第一大户，曾经还连续几年扛起过民资自主品牌大旗。当然。荣誉这东西可以拿出来鼓鼓气，但真的不是用来炫耀的，时间喜欢开玩笑，现实更喜欢逗闷子，转眼几年间，形势就发生了反转。

先是奇瑞汽车在2009年后，由于多品牌多产品线战略，将整体战线来得太长，资源消耗过大，一下子陷入了旋涡，再加上后续转型成本问题，产品规划问题，品牌管理问题，人员培养问题纷至沓来，命运瞬间走向负面，奇瑞在此后的多年里，还没有彻底的恢复元气，至今在市场上表现也让很多爱国志士愤愤不平。首先是轿车板块再也没有一辆车能重复东方之子当年的声望，不中不洋的艾瑞泽系列每个月都是不痛不痒的卖着，一边自我安慰着奇瑞高层，带给他们未来的期许，一边惨痛的被媒体人和消费者鞭笞者，埋怨着，竖子不成器使得思域之流倭车横行！其次SUV领域更是惨不忍睹，瑞虎之名早在SUV市场还未成气候之时，便已妇孺皆知，到如今，竟然落得恬居三流，眼睁睁的看着后起之秀哈弗冠盖群雄，实在可悲！

江淮近年来，则和奇瑞"同是天涯沦落人"，本来在商用车上大放异彩，但江淮不满足于处江湖之远的商用车，砸锅卖铁也要一身轿车的行头，在乘用车的舞台上一争高下。本来就缺乏技术积累和造车经验的江淮，不急不馁，充分发挥早年造商用车的成功经验，短短几年就积累了乘用车的家底，而且产品频频上市，轿车市场，悦字大军也曾畅销华夏，更有瑞风系列在SUV领域里开疆拓土，创造了令一江之隔奇瑞都羡慕嫉妒的业绩。然而先天的不足，在大市场利好的迷雾散去之后，还是无情的显现出来，江淮产品的短板，技术和质量的缺陷，像个魔咒一样，开始吞噬着这个曾经的优异插班生，在小型SUV瑞风S3陷入下滑的通道口后，整个江淮系由于打开了潘多拉魔盒，销量和利润双双下挫，无情的击打着千万江淮人的心。

面对销量排行榜，还有各种对未来的揣测，这两家同样被贴上安徽标签的车企，总是被无情的揪合在一起，并冠以"皖系"车企之名，一同绑缚汽车工业历史舞台上去接受拷问，为什么一副好牌，打成了现在这样的烂局？政府分管官员不解，企业高层更是无奈，消费者更是怨恨，千万车主则更是爱之深责之切，这一切的一切，难道真的就证明"皖系"的没落？当年直皖之争，以皖系败退落幕，而在今天的汽车历史舞台上，难道还会跨界重演当年皖系的结局？

答案是明确的：绝不！奇瑞不答应，江淮不答应，安徽更不答应！事实上也不会出现这样的结局，因为不管是江淮和奇瑞，造车的根基还在，振兴民族汽车工业的信心还在，鼓舞安徽汽车人的精神还在！这根基便是多年的技术积累，这信心便是一笔笔草图设计，一颗颗螺钉旋拧的自主产品，这精神就是百折不挠的徽商精神！

单纯从销量数据来论成败的话，江淮和奇瑞这两家安徽车企确实处境不佳，从世俗层面来看的话，也是丢了颜面，但唯物主义哲学早就告诉我们，认识事物要看清本质，不能从表面现象就轻易下结论。首先我们要看到时下汽车界的浮躁，一是厂商的浮躁，几大主流厂商只盯着利润，从合资合作对象那里尽量攫取能上量的车型，引入国产，赚的盆满钵满，什么自主技术积累，自主品牌复兴，在利润面前，或者说的更直接一点，在金钱面前，统统滚他的蛋！二是舆论的浮躁，从不在车辆品质，性能上做传播，只在浮于表面的颜值和配置上下功夫，将消费者引导向追逐品牌，追逐光鲜的炫车族，而不是真正的用车人。三就是消费者的浮躁了，对汽车本身一知半解，对洋品牌的盲目崇拜，对颜值的放大追求，对品质和国产的责任感视若无物，导致在国内汽车市场味求大，求配置，求外观，实际上国内汽车市场已然在这三大浮躁源的影响下，变得畸形，变得丑陋不堪，试想，一个本就畸形的市场态势下的市场数据呈现，又能经受多久的历史考验呢？

在畸形的市场中，必然滋生不健康的行业生态，于是像某些处处模仿，山寨甚至直接用拿来主义便可轻易收获销量的车企，却成为市场的宠儿，而专注于技术研发，埋头于实验室为了一项质量指标苦干几个月的汽车厂家，却因此耽误了新产品推出周期，错过了最佳投放机遇，造成了市场后发带来的巨大亏损，却被无数人横遭指责。民族的才是世界的，江淮不是不知道，照抄颜值巅峰车型必能热卖，奇瑞不是不懂拿别人的发动机变速箱，装个漂亮外壳就能吃香的喝辣的，关键是不能这么干，都这么干了，中国汽车工业如何发展，未来我们拿什么和丰田争，拿什么和大众拼？这种使命感和责任感，逼得他们必须忍受没有销量的额痛苦，失败了没什么，我们还有根基，车型失败一款，总比整个汽车工业都输了强！所以与其说，奇瑞和江淮双双受挫，不是皖系的没落，而是技术败给了车壳！